جودة التصنيع في ميزان الإختبار

في رايي اكيد الجوده تقل لأسباب كثيره و بتكلم عن تجربتي عشان اكون اكثر ثقه في اللي بقوله
عندي كابرس 2006 و اللي شفته ان هالسياره قطعها خليط مابين الأمريكي مثل المكينه و الألماني مثل انظمة الأمان و الكوري مثل الإلكترونيات و التكييف و الأسترالي مثل البدي و الهوبات و الجنبينات و غيرها
الملاحظه ان كل قطع السياره جودة تصنيعها ممتازه من غير استثاء لكن في مشاكل طيب ايش السبب؟
اللي شفته ان ممكن يكون سبب المشاكل هو عدم توافق القطع ببعضها لأن مافي اتصال مباشر ما بين المصنعين و السبب الثاني هو تجميع القطع اللي اشوفه ان في اهمال جدا كبير في تجميع القطع و طبعا وين التجميع؟ اكيد في استراليا وهالشي شفته واضح في سيارتي الديكور ماهو راكب مظبوط و الصدام و بعض جلد الأبواب و ما خفي اعظم

والله الجوده صارت سيئه من جميع النواحي

صحيح ان التكنولوجيا تطورت وتحسنت

لكن جودة المواد المصنعه من أسواء الى ازفت للاسف

بصراحـه ماشوف فيه فرق بالجودة

لأنه بصراحه الجودة تدنت في أغلب السيارات سواءًا اللي تنصع في نفس بلد الشركه الأم او خارجها

عندك مثلاً سيارتي الالتيما صناعه أمريكيه بس أغلب القطع اللي اشوفها صناعه يابانيه

يعني كأنك رحت لأمريكا وسويت فول مصري .. هل يتغير أسمه ويسمى فول أمريكي ؟؟ :D

لا يختلف إثنان في ذلك, كان معي الكامري القديمة اليابانية, وجربت بعدها الأسترالي فرق كبير.
عندك البرادو-الياباني والفرتشنير-التايلندي (نفس المكاين ونفس الأبعاد), سق هذا وسق هذا تحس بالفرق, وينطبق الكلام كذلك على الكابريس الصابونة وهولدن.
حتى الأجهزة الإلكترونية والمنزلية (سوني - ناشيونال - توشيبا) صار فية فرق في الجودة والعمر الإفتراضي.

موضوع مميز و في راي و تجربتي الخاصة انا بالنسبة لسيارات الجنرال موترز الجودة في امريكا افضل في السيارات لان انا لدي افيو فل اوبشن و لا تجي فيها مثبت سرعة و لا فتحت سقف و لا 6 سيديات ولا مقاعد جلد ولا تحكم بالصوت من عند الدركسون و لاكن عند اخر زيارة ليا للولايات المتحدة هناك استاجرة افيو فل و بصارحة زعلت على سيارتي ما فيها اي شيء من هذه الاشياء و هناك حق الايجار كان فيها

تدنت الجودة فعلا!!

و ايضا من الاسباب اضافة الى ما سبق ذكره و هو المواد الخام و هو السبب الرئيسي مثلا خليط المبلمرات الخام و الذي ينتج منه البلاستك و المطاط له مواصفات جودة عالمية لكن طريقة استخلاص و معالجة هذة المواد تختلف من بلد الى اخر عدى عن ان القوالب واحدة في اليابان و امريكا و استراليا الا ان المواد الخام مختلفة!ّ!!!
و سلامتكم

التدقيق في هذا الموضوع يحتاج وقت طويل
وعلى فكرة حتى السيارات التي تصنع في بلدها من الممكن جلب او تصنيع بعض قطعها في مكان اخر
لتخفيض السعر، فالمصنع الرئيسي لن يقوم بتصنيع كل قطعة في السيارة، بل يطلبونها من موردين محليين أو عالميين بمواصفات محددة وأسعار أرخص

مثل الكورفيت C5 كلنا نعرف انها أمريكية، لكن مقابض أبوابها مصنوعة في فرنسا
وبعض قطع التعليق مصنوعة في بلد اخر "لاأذكره الآن"

فورد فوكس الرياضية وبنتلي يتم تصنيع وتركيب صداماتها في مصنع ألماني اسمه ZENDER
هذه المعلومة من GEAR ONE :)
بالأضافة لتركيب اجهزه التدفئة الأضافية في هذا المصنع ايضا

أغلب سيارات شفرولية وجي أم سي تصنع في المكسيك وبعض انواعها الرديئة الآن تصنع في كوريا واستراليا

أذكر مصنع شاحنات المرسيدس الموجود في جدة، ذهبت له عندما كنت في الأبتدائي :D ، للآن أذكر مكاين المرسيدس وهي ملفوفة ومغلفة ببلاستك هي والجير والمرشد يقولنا هذه المكاين تأتي مباشرة من ألمانيا، بينما بقية قطع الشاصية والهيكل يتم تصنيعها في المصنع، والبقية يطلبونها من موردين المرسيدس، أذكر اني أصبت بإحباط ونزل المصنع من عيني |13| كنت أحسب اننا نصنع سيارات من جد

أعتقد ان جميع الماركات تشترك في أن المحرك والجير يكون من المصنع مباشرة، وبقية القطع من الممكن تصنيعها في أي مكان..

لا داعي لكتابة الكثير من التحاليل والقراءات حول الموضوع
ببساطة الواقع يشهد ان الجودة تدنت ، ولو كانت النظرة تختلف من شخص الى اخر وكل حسب تجاربه الشخصية الا ان الجميع يتفق ان السيارة المنتجة كليا في بلد الام هي الافضل مهما كان مستوى الرقابة التي تفرضها الشركة الام على تلك المصانع.

الأخوة الكرام
Microsoft
كحيلان
أبو أنس

لكم جزيل الشكر على الإضافات الطيبة :)

تحياتي

لايوجد تجربة حقيقة ً :o

إلى أني أرى جودة السيارة المصنوعة في البلد الأم للشركة ليست نفسها عند تصنيعها في بلد آخر

وأشكرك أخي دي لايت على الموضوع المميز

أخوك أبو أنس:cool:

السؤال صراحة كبير .. يحتاج لشخص خبير

لأن ( الشركات المصنعة خارج الدولة )

موضوعها متشعب جداً

إليكم مثال .. المرسيدس بنز غطاء المراءة الخارجية

أقصد البلاستيك يصنع في الصين .!

* هذا ما رأه أخي حيث أنه يعمل في مجال الصيانة للمرسيدس .؟

هذا يعني إن هناك قطعة أخرى غير المراءة .!

مع ذلك تجد أن الألماني ممتاز

بينما الكابرس الإسترالية سيئة جداً في المواد الداخلية

وهناك سيارات بين بين مثل الكامري وغيرها


في النهاية أقول .. جودة تصنيع السيارة (سواءً داخلياً أو خارجياً )

تعتمد بشكل أساسي على حاجتين ( حسب علمي )

معايير الصناعة (من قبل الشركة المنتجة ) وتطبيقها ( من قبل الشركة الصانعة )

نعم، أعرف الموضوع الذي تتكلم عنه جيدا، المنتدى معروف كثير وصاحب الموضوع أيضا، خبير بكل ما تعنيه الكلمة. أتمنى أن يشترك معنا في هذا المنتدى ، اسم العضو فانتوم وسابقا لاندكروزر (لماذا لا تتم دعوته؟)

عموما انا على قناعة تامة بأن جودة أغلب السيارات اليابانية والتي تصنع في أمريكا خصوصا وبعدها أستراليا هي جودة رخيصة.

لا ما اظن نفس الجودة

والله سؤالك في الصميم!
وللأسف ليس عندي وثائق تثبت ذلك. ولكن لاأستبعد أن يكون هنالك اختلاف في النوعية حسب السوق.;)
أذكر في أحد المنتديات أن شخصا جاء بالأدلة وبالصور أن الكامري في السوق السوداني هي يابانية وفي السوق الخليجي هي استرالية. صراحة كان الموضوع مثيرا. ولو أن قوانين المنتدى تسمح لذكرت اسم المنتدى الآخر.... ولكن بسيطة اذهب إلى الجوجل واكتب الكلمات المفتاحية.|3|

تسلم على الرد الإقتصادي البحت :D

ذكرت التالي:

" تعطى شهادات الأيزو لتلك المصانع وذلك لتكون النوعية متوافقة مع المواصفات المطلوبة من الزبون (المصنع الرئيسي). "



هنا عندي سؤال، هل من الممكن أن تختلف المواصفات المطلوبة من الزبون (شركة السيارات)؟

يعني، هل من الممكن أن تقوم تويوتا بالطلب من ال Supplier بأن يزودها بنوعين من نفس الخامة لتصنيع الطبلون (بلاستيك السيارة الداخلي) ولكن تختلف الجودة فيهما نسبيا، الأولى عالية الجودة والأخري متوسطة الجودة؟

أو أن تطلب نوعين من نفس الخامة: الأول من Supplier 1= عالي الجودة
الثاني من Supplier2= متوسط الجودة

سبب هذا النوع من من الطلب من Supplier2 هو نوع السوق المستهدف ولتقيل الكلفة النهائية على الزبون (نحن) أو لتحقيق الربح السريع.

هل هذا ممكن؟

لماذا المرسيدس ML والتي تصنع في أمريكا كثيرة الأعطال وموادها الداخلية رديئة الجودة وأيضا سعرها رخيص مقارنة بباقي أسطول المرسيدس الألماني؟

للأسف

الجودة عملة لا تصدر إلى الدول العربية

فمعظم العرب

لا يمر على سيارته الخمس سنوات

ويتم تغيرها

كما أنه شعب لا يهتم إلى بالشكل الخارجي

فلماذا نحتاج الجودة

أو

قول الشركات :: لماذا يحتاجون للجودة

ثاني شئ ::

أعتبره سبب للنقاش وليس للتأكيد

معروف هنا في الخليج بنسبة القيادة الرعناء .. للأسف

المسبب للحوادث

ّإذا كانت القطع ذو جودة عالية فمار أيك بالتكاليف ؟؟

وهذا حال هوندا مثلا والألماني أيضا ..
_______________________

للعلم هناك مصانع خاصة للصناعة قطع الغيار , وأحيانا تكون في دولة مختلفة .

وحسب مأذكر حاليا يتم بناء مصنع لقطع الغيار الخاصة بشركة جنرال موترز

بالهند

لذلك توووقع كيف تكوون جودة الشفر

لكن في المقابل

رخص قطع الغيار << راحت عليك يا أبو جميل ...

_________________

قرأت في اكثر من موضوع عن صناعة

الكامري 2000

إنها أسترالية الصنع .

فهل هذا الكلام صحيح أو لأ ؟؟ وبالأدلة ؟؟

مع أنها بالصراحة

أفضل سياره تصدرها تويوتا لنا

من ناحية الثبات والعزل والهدوء

فعلا السياره روووعة

عشان كذا سعرها مرتفع في المستعمل

والسلام عليكم

شكرا على طرح هذا الموضوع المهم
ياأخوان الموضوع [SIZE=5]معقد قليلا، وأرجو أن تركزوا في القراءة.[/SIZE]
في البداية كل قطعة من السيارة تصنع إما داخل المصنع أو في فروعه المختصة بتزويد القطع أو تشترى من الخارج (من مصانع معتمدةSuppliers ) وهذه السلسلة كبيرة جدا وتمتد من المواد الخام إلى التجميع النهائي للسيارة. وتوكيد الجودة (أو السيطرة النوعية) Quality Control تبدأ من تصنيع المواد الخام بل من التصميم ومن ثم تعطى شهادات الأيزو لتلك المصانع وذلك لتكون النوعية متوافقة مع المواصفات المطلوبة من الزبون (المصنع الرئيسي).
[SIZE=5]الآن، هناك قطع تأتي من البلد الأم (اليابان) ولكن ماذا تتوقعون أن تكون؟؟ هل تكون الصدامات أو الإطارات؟؟ طبعا لا. وإنما تكون قطع تكنولوجية لاترغب اليابان من أي دولة أخرى معرفة كيفية صناعتها أو مراحل تصنيعها!!|1| [/SIZE]
[SIZE=5]ثم يجيء دور السيطرة النوعية في مصنع التجميع النهائي والذي يقوم بجمع أجزاء وقطع السيارة من مصادر مختلفة (كل منها خضع للسيطرة النوعية من قبل).[/SIZE]
[SIZE=5]وهنا يكون مربط الفرس، إذ تكون نوعية القطع وكيفية تجميعها وضمان موافقتها للمواصفات المطلوبة هو الذي يؤثر على نوعيةQuality المنتج النهائي.|3| [/SIZE]