الموضوع مشتعب ولايحتاج إلى تسرع وقد أورد الأخوة في الردود السابقة الكثير من المعلومات الصحيحة
وسأركز على شرح الشنبر ودوره في محرك السيارة
أولا صورة للشنابر
في الغالب يوجد للسيارة وفي البستم الواحد ثلاث شنابر أثنين للضغط ويسميها البعض شنابر الهواء وهي
تبقي على مستوى إنضغاط هائل للوصول للقوة المطلوبة
الثالث شنبر الزيت ووظيفته يمنع دخول الزيت لغرفة الاحتراق وبعد تآكله يؤدي إلى رؤية الدخان الأزرق
والموضو يمر بمراحل طويلة ففي بداية التآكل لايظهر الدخان إلا عند الضغط وبشدة على دواسة الوقت
أو اثناء السرعات العالية ويظهر كذلك في السيارة ذات التعشيق اليدوي عند الضغط بقوة أثناء تبديل
سرعات القير
في الصورة التالية تشاهد البساتم ومعها الشنابر
في حال عدم توضيب السيارة عند تآكل الشنبر يبدأ بالإحتكاك بالسلندر مما يؤدي إلى تلف السلندر ويؤدي
هذا إلى خسارة كبيرة فيما لو تم التوضيب في فترة متأخرة وبذلك يتم زيادة التكلفة على السيارة الموظبة
بخرط السلندر القياسي وما يسمى الصفر أو الاستاندرد وتركيب بساتم برفم 10 أو 20 ـز 30 مع تكلفة
خرط عمود الكرنك في حالة وجود تآكل مما يزيد قمية التوضيب بما لايقل عن 60 %
من الأخطاء التي يقع بها كثيرون شراء شنابر تجاري ما يسبب إحتكاك بالسلندر ويؤدي إلى تلف الاسطوانات بسرعة مما يؤدي إلى توضيب كامل فيما بعد لذا ينبغي شراء الشنابر من الوكالة وأقترح
تغيير السبائك كذلك طالما تم فتح المحرك ليعيش فترة لاتقل عن خمس سنوات على اقل تقدير
بخصوص المشكلة لديك :
قد تكون جلد البلوف أو الشنبر ولا بد من الفحص وتأكد قبل الذهاب إلى الورشة بتسخين السيارة فترة
عشر دقائق قم إجراء التجربة
كذلك إفتح فلتر الهواء إذا وجدت عليه نسبة زيت بسيطة فهو من جلد البلوف مع عدم وجود دخان عند الدعس
على دواسة الوقود بعد تسخين السيارة
أرجو عدم التسرع فالورش إما تنقصهم الأمانة أو الخبرة وماعندهم مانع في توضيب السيارة لوهي ماشية
100 كيلو فقط فكله من جيبك