ما طريقة فحص القير الاوتوماتك ؟؟؟

اسف على التاخير
اقصد تكون السيارة مندفعه للأمام بس نما يكون طلوع قوي او متماسكه ما ترجع ريوس هذا يبين لك نظافة الكلاتشات وقوة الطنجره الي اسمها كونفكتر
اما من ناحية التبديل شوف تبديله معاك سلس او فيه صوت طقه او تغيير سريع وهذا غالبا ما يميزه الا الي استخدم السيارة بصفة كبيرة وتعود على النقلات من ترس لترس او خبيرر قير اوتماتيك بسسسسس نصيحه لك اذا انت تبغى تشتري تأكد عند خبير جربوكس ولا تغامر وخاصه السيارات الجديده كلها حساسات وما تنفع معها طريقة التجربة والكشف القديمه الي كنا نعرفها زمان ولك تحياتي

بارك الله فيك اخي الكريم وشكرا لجميل تواصلك
لكن لتعم الفائده ان شاء الله بارك الله فيكم
في غيارات القير الاوتوماتك :::
عند اي سرعه يبدا الغيار الاول ؟
عند اي سرعه يبدا الغيار الثاني ؟
عند اي سرعه يبدا الغيار الثالث ؟
عند اي سرعه يبدا الغيار الرابع ؟
عند اي سرعه يبا الغيار الخامس ؟
اذا لايوجد غيار خامس هل تتوقف السرعه عند
عدد معين مثلا سرعة 100 مهما تم الدوس على دواسة البنزين
ولاتزيد السرعه عنها ؟
كيف يمكن معرفة اذا يوجد غيار خامس ؟
ما هي وظيفة الزر OVER DRIV الموجود على عصا الغيارات ؟
بانتظار توضيحكم جزاكم الله خيرا

بارك الله فيك اخي الكريم على جميل تواصلك
ما هو الشئ الغير طبيعي مثلا ؟؟؟
هل هو الرجوع للخلف مثلا ؟؟
بانتظار ردكم بارك الله فيكم

طبعا راح بيتدي من الأول وتالي ثاني وتالي ثالث وتالي رابع وتالي امس ان وجد

عجل ليش سومنها اول ثاني ثالث

لأن الأول راح يبتدي فيه

او جربه في طلوع بسيط بدون دوس بنزين

اخوي وانت طالع طلعة صغيرة مرة مو قوية بسيطة

وانت ماشي وراح تركبها اترك البنزين

شوف في شئ غير طيبعي صاير؟

ماهي الغيارات التي تكمن في وضع التعشيق D
يعني من اي غيار يبدا وضع التعشيق D وفي اي غيار ينتهي ؟؟

شوف القير الاوتو يبين معاك من اول ما تعشق القير ريوس وانت واقف بدون دوس وشوف نتعته في الدي نفس نتعة الريوس ونفس العزم وانت ماسك فرامل هذا تكون الكلتشات ميه بالميه لو اختلف معك شي بسيط وغالبا بيكون في الدي اعرف كلتشاته صايره استخدامها كثير بس ما يضر اذا عزم الموتر يستجيب لك مع الدعسه الخفيفه او جربه في طلوع بسيط بدون دوس بنزين بعدين جرب غياراته بالخط واستجابته معك للتعشيق مع الدوس واذا منت خبير مره وتبغى تريح نفسك افحص عند واحد خبيييييييييير وارتاح

او جربه في طلوع بسيط بدون دوس بنزين

بعدين جرب غياراته بالخط واستجابته معك للتعشيق مع الدوس

يعطيكم العافية شباب على هالإفادة ...

الصراحة مع اني ملم بعلوم ليست بالبسيطة في ميكانيكا السيارات .. لاكن اشهد بالله اني استفدت منكم بعض الشيء ..

خصوصاً في القير بوكس .. لاني لم اتعمق في علومه ..

اما في المكينه .. فخذ ولد .. <<< بدا يمدح نفسه خخ;)


ب
ر

ب

يعطيكم العافية استفدت كثير من هالموضوع

اولا في الصبح بعد ما تشغل السيارة عشق على كل الغيارات مع ملاحظة يجب انك تنتظر على كل غيار مدة ثواني معدودة الى اخر غيار وترجعه مرة ثانية الى الغيار P

يعني من الـ P ثم R ثم N ثم D ثم 2 ثم L



وتنتظر ثواني على كل غيار ثم ترجعه مرة ثانية الى P وبعدها تسحب السيخ وتمسح المؤشر والسيارة شغالة وتشوف المؤشر هل هو في الحد المطلوب او لا

بالنسبة لفقاعات الهواء في الزيت على السيخ ماهي مشكلة كبيرة وما تؤثر في القير باذن الله بالنسبة لرجوع السيارة في منحدر هذا طبيعي تحط على الدي وترجع شوي او تثبت واحيانا بعض السيارات تمشي بس السيارات اللي تمشي بدون بنزين في الطلعة معناها ان الاكسلير عالي وفيه مشكلة فالطبيعي مهما كانت السيارة انها في الطلعة وعلى الدي اما تثبت او ترجع للخلف لكن بسرعة منخفضة يعني قليلة متى تقول للقير بدا يخرب لما مثلا في ارض مستوية تحط الدي وما تمشي للامام بدون بنزين هنا تقول فيه مشكلة .

بالنسبة للطلعة اذا كانت عالية ووقفت في نصف الطلعة وضعت السيارة في الدي وتركت البنزين لازم ترجع السيارة شوي حتى وان كانت جديدة والتجربة خير برهان