سياقة السيارة الدفع الرباعي

مشكورين ياشباب على المعلومات القيمه التي تعتبر كدليل ومرجع

إلى اللقاء :)

الموضوع جدا ممتاز مثل ما ذكرت سابقا وقد وددت المشاركة بهذه النقطة الجوهرية وخاصة للذين يملكون سيارات الدفع الرباعي لأول مرة وليس لديهم الكثير من الخبرة.....

النقطة الجوهرية هي انه في حال قيادتك لسيارة الدفع الرباعي عند السواحل البحرية أو في المناطق والتي تكثر بها بعض الصبخات فلا تحوال إقتحام الصبخة بسيارتك الجيب مهما كان الثمن لان الصبخة ما تعرف جيب ولا غيره.... يعني انت رايح تغرز أو تغوص بمعنى أصح وما راح تلاقي اللي ينفعك.
لا دبل ولا قوة الموتور ولا اي شي اخر.......
اما في حال إحساسك بالوقوع في صبخة وانت ماشي فأول ما تحس ان كفرات السيارة بدأت تنثر طين (علامة على وقوعك في صبخة) فلا تزود الدوس على البنزين ولا تنقص وامشي بقدر المستطاع بسرعة ثابتة من غير تغيير في التعشيق مع محاولة إيجاد اقرب أرض يابسة ولا تحوال تلف بقوة حيث ان ثقل السيارة سيساعدها في الغوص.

ولكن في حال غوصك وتغريزك تماما لا قدر الله, عندها ما اقول الا (الله يعينك ويساعدك) لانك ما راح تطلع نظيف بالمرة وشكلك وشكل سيارتك راح يبكي :يبكي:
على العموم, معلومة جدا مهمة: بالنسبة اللي غاصت سيارته في صبخة فأول ما تطلع السيارة, إذهب بها الى أقرب مغسلة وغسلها مظبوط (يعني قل للهندي ولا السوداني أو العامل اي كانت جنسيته يغسلها مظبوط ......مظبوط مو دلع يعني ;)) لأن الصبخات عادة ما تكون ملحية وخاصة اللي بقرب البحر والملح يساعد على الاسراع في عملية الصدأ وبذا تلاقي سيارتك من أسفل قلب لونها من الاسود الى الاحمر
(هذا تحذير للجميع وخاصة أهل الشرقية والغربية الذين يقودون جيوبهم بالقرب من البحر فلازم يتنبهوا لهذا الامر) مع دعائي لكم وللجميع برحلات امنة وموفقة من دون تغريز أو اي مشاكل اخرى.
:باي:

اشكركم انتم بعد على هذه الردود واشكر زميلي الذي اضاف لموضوعنا هذا بعض المسات الجميلة ولكم الشكر الجزيل نريد الفايدة للجميع :باي:

تسلم على التعليم بس والله مهي شغلة ثاني وامش وانتهى الموضوع

لاتدق بريك لاتسيّف لاترقى قص وجه بوجه

خفف ضغط الهواء 15

وامش

سلامي

أخوي المجروح

شكرا جزيلا على هذا الموضوع الشيق والذي بدت فيه معلوماتنا حول القيادة في الرمال ضحلة بعض الشي نظرا لجهلنا العديد من النقاط المهمة والجوهرية.

الشكر كذلك لاخي السايق حيث أضاف معلومات كنت قد قرأتها في موقع من الامارات العربية الشقيقة حول الاحتياطات عند قيادة الجيوب في الرمال.. مشكور مرة أخرى على الاضافة الممتازة.

نود قراة مواضيع أخرى مشابهة فإلى الامام ياصقور العرب.:تمام:
:هلا:

أخي المجروح 2002
شكراً جزيلاً على الموضوع المهم .

أخي السايق
الشكر موصول لك على الاضافة .

محبكم
رفاع

ما قصرت يالمجروح 2002 على الموضوع الممتاز .
عندي اضافة وجدتها في منتدى مكشات .من قيل وضـ الوافي ـاح احب اسجلها هنا لايفاء الموضوع حقه.


وضــ الوافىـاح




كيف تكون خبير فى قيادة السيارات فى المناطق الرمليه
القواعد الأساسية

إن الهبوط من الكثبان الرملية مخيف تماما مثل الصعود فيها وإليك هنا بعض القواعد الأساسية للهبوط منها.

قد سيارتك دائما إلى أسفل في خط مستقيم ومنحدر، ولا تهبط فجأة. لا تستخدم الفرامل في المنحدر الشديد الانحدار.

الفرامل ينقل الثقل للإمام فتغرز السيارة في الرمال. ستصبح مؤخرة السيارة أخف وزنا وستجنح للميلان إلى الجانب وهذا يجعل خطر انقلابها أمرا واقعا.

لا تحاول مطلقا الهبوط من منحدر بالجير الخالي أو وأنت ضاغط على الكلتش. لأن الرمال الناعمة لت تترك المركبة تتدحرج للأمام وقد تبدأ في الانزلاق إلى الجانب ومن ثم الانقلاب.

ضع دائما الجير على التعشيق وقد سيارتك نحو أسفل المنحدر جاعلا المحرك يسحب المركبة. إن اختيار الجير مهم جدا- إذا كنت تسير بجير عالي فإن سرعتك ستزيد كثيرا وقد يغريك هذا لاستخدام الفرامل.

وهذا عمل له نتائج مد مرة من الأفضل أن تختار جير منخفض مثل الثاني أو الثالث للنزول إذا كانت سرعتك عالية جدا، كل ما عليك عمله هو أن ترفع قدمك من البترول وسيتوقف المحرك.

إن اكثر موقف شائع يجد معظم السائقين أنفسهم فيه هو أن تغرز السيارة خارج الطرق المعبدة. لهذا يجب حمل معدات معينة لإخراج السيارة من الرمال. وهنا تحتاج إلى. مجراف وحبل سحب قوي ومطرقة بوزن ثلاثة إلى خمسة أرطال، ومنفاخ هواء ورافعة هوائية وطقم عدة.

هناك طرق كثيرة لإخراج سيارتك الرباعية الدفع من الرمال.

إن تحريك السيارة الرباعية الدفع. للأمام والخلف يخفف الوزن، دفعها أو هزها، وضع. عوارض تحتها، وسحبها بثبات، ورفعها ووضع كتل صلبة تحتها. وإذا لتم ينفع أي واحد من هذه الحلول، فإن آخر حل هو سحبها بالحبل أو السيارة الرافعة.

إنه في كل مرحلة من مراحل القيادة خارج الطرق المعبدة فإن السلامة هي أهم شيء. وفي الواقع فإنه لا يجب إهمالها أبدا. وإعداد سيارتك الرباعية الدفع بنفس أهمية اهتمامك باحتياجاتك الشخصية. مثلا فإن توفر المياه اللازمة خـاصة. فـي الصيف هو أمر حـيوي. ويــوصى رسميا بمقدار 10 لترات من الماء للشخص الواحد.

واحتياطات السلامة الأخرى التي تتبع لتخطي الحالات الطارئة هي، كما يقول خبير القيادة في الصحراء جهان باز علي خان، كما يلي:

لا تغامر أبدا بالقيادة في الصحراء بمفردك، تحرك دائما بسيارتين على الأقل- ثلاثة هو العددالأمثل.

أخبر الأشخاص الآخرين بالمكان الذي ستذهبون إليه والموعد المتوقع لعودتكم. إذا تعطلت سيارتك، لا تمشي بعيدا عن السيارة. إذا كنت على مسافة مائة متر من الطريق العام، يمكنك أن تذهب إليه، ولكن إذا كنت في قلب الصحراء ولم تكن متأكدا من مكانك، لا تذهب بعيدا عن السيارة معتقدا بأنك في الاتجاه الصحيح.

ابق مع السيارة. إنها توفر لك ظلا وفرصا أفضل للبقاء، من التجول في الصحراء. إضافة إلى هذا، فإن سيارتك الرباعية الدفع من المحتمل جدا رؤيتها أو تحديد موقعها بشكل أسرع من قبل فريق الانقاذ.

تأكد من أنك تحمل معك وسيلة اتصال صحيحة. هاتف متحرك أو جهاز لا سلكي. أحضر معك صندوق إسعافات طبية للطورائ.

بقدر الإمكان تأقلم مع جغرافية المنطقة التي تقود فيها.

اربط حزام. المقعد:

اربط التحديات المثيرة بالتضامن مع متعة القيادة في الصحراء التي لا تضاهي، تجعلها تستحق أن يسعى لها كل واحد.

سواء كان خبيرا أم مبتدئ. وفي. النهاية إنها فرصة للاتصال بالطبيعة والتعاطي مع قوتها.

اتمنى للجميع دوام التوفيق والسلامه

واهم قاعده لا تسرع ابدا وثق تماما عندما تقود سيارتك بسرعه عاليه تفقد السيطر ه
عليها


وهي وصايا خبراء التطعيس والسيلقة في الرمال وانا اركز دائما على وجود الرفقة المثالية في الصحراء وكلما كانت السيارات اكثر كلما كان هناك طمأنينة في الرحلة لانك ستحتاج للمعونة والاخرين كذلك.
ودمتم سالمين في الحل والترحال بحفظ الله .

مشكوووور اخوي واحب انبه .. على تقليل ضغط الكفرات .. لانها مهمه جدا ..

وشكرا مرة ثانيه ..

وفيت بس
وفيت وكفيت ,يعطيك الف عافيه والله انك جاوبت على سؤال كان في بالي


تحياتي

الف شكر و ما قصرت ..