إلى خبراء سيارات الدفع الرباعي

سيارات الدفع الرباعي المستمر من تاصل إلى تعشيقه معينه في القير تفصل محور الحركه الثانوي, والسبب في الدفع الرباعي المستمر (الصحيح مؤقت) للثبات عند المناوره مثل دخول الطرق وعند المنعطفات, و نسبة العزم المعطى للكفرات المحركه الرئيسيه يكون أكبر بكثير من الكفرات المحركه الثانويه.
مثال على هذا عندي دورانجو دفع رباعي مستمر, تتحرك الأربع كفرات في التعشيقه الأولى والثانيه ثم تفصل ويبقى فقط الكفرات المحركه الأساسيه وهي الخلفيه, وتوزيع العزم أثناء الدفع الرباعي المستمر يكون 80% للكفرات الخلفيه و 20% للكفرات الأماميه, لكن عند تشغيل الدبل الخفيف يكون توزيع العزم متساوي مابين المحورين الأمامي والخلفي 50/50.
ونفس المبدأ ينطبق على كل سياره دفع رباعي مستمر يعني يكون فيه محور محرك أساسي واللي يروح له معظم العزم ومحور محرك ثانوي واللي يكون تشغيله مؤقتا حتى الوصول إلى تغييرة ترس معينه في القير وغالبا الترس الثاني, الفكره واحده بالنسبه للدفع الرباعي المستمر أيا كان نوع السياره سواء جيب أو سيدان أو سبورت والفرق فقط في المحور الرئيسي اللي يتلقى معظم العزم سواء الخلفي أو الأمامي, ومثال على ذلك سيارات الدفع الرباعي في هيونداي المحور المحرك الرئيسي هو المحور الأمامي مقابل الدورانجو واللي يكون المحور المحرك الرئيسي هو الخلفي, وطريقة معرفة المحور المحرك الرئيسي في الدفع الرباعي المستمر سهله وهي عن طريق النظر إلى المحرك إذا كان بالطول يعني أن المحور المحرك الأساسي هو الخلفي وإذا كان المحرك بالعرض (مثل سيارات الدفع الأمامي) يعني أن المحور المحرك الرئيسي هو الأمامي واللي يروح معظم العزم.

الأفضل في المدينة هو الدفع الرباعي المستمر (فقط)

حيث أنه في الغالب يكون مجهز للراحة والثبات أكثر

والأفضل في الطرق الغير معبدة فالدفع الرباعي المتحكم (دبل خفيف ثقيل)

لذلك بناءً على متطلباتك فالأفضل هو الدفع الرباعي المستمر

لكن بعض السيارات كسرت القاعدة (مثل) الباجيرو جمع بين الثبات والراحة

والقوة في البر حيث أنه يدعم أربع وضعيات 2H - 4H - 4HL - 4LL

دفع خلفي - دفع رباعي مستمر - دبل خفيف - دبل ثقيل

مع أن بعض الجيوب توفر خاصية الدفع الرباعي إلا أنه أقل ثبات من الباجيرو

والسبب يعود لإختفاء مميزات سيارات الدفع الرباعي المستمر من أنظمة وتعليق




غير صحيح أن سيارات الدفع الرباعي المستمر تتعطل دفرنساتها سريعاً

لأنها مصممة على هذا النحو .! أما من ناحية صرفية البنزين في الغالب نعم

* إلا إذا كان كروس أوفر (بدون دبل) في الغالب يكون إقتصادي :)




كم موديل الإكسبلورر.؟

سألت أحد الشباب معه إكسبلورر V8 موديله 2004 تقريباً يقول ما يفصل

لكنه في الأساس خلفي إلا إذ كان هناك إخلاف في دوران الكفرات الخلفية عن الأمامية

بصرااحة انا عندي اكسبلور 8 سلندر دفع رباعي مستمر AWD

بصرااحة كرهت السيارة لان دبلها مستمر يعني السيارة داخل المدينة ثقيلة ولا فيها خاصية H2

وياليت أحد يفيدني إذا فيها طريقة أعمل زر لفصل الدفرنش الأمامي 2H ؟؟

هل المعلومة التالية صحيحة أم لا وهي بأن سيارة الدفع الرباعي المستمر تكون ثقلية على الطريق لأن الدبل يكون شغال على طول وهذا يسبب عطل الفرنس واستهلاك بانزين أكثر , وأن السيارة الدفع الرباعي التي يكون التحكم في الدبل يدوي دائماً تتعطل أزرار التشغيل بسبب كثرة التشغيل

أشكر جميع الأخوه على الرد والنصحية

انا افضل الدفع الخلفي مع الدبل اليدوي يعني اذا بغيت دفع رباعي اشغله وقت ما بغيت

واذا بغيت افصله افصله

...

واهل الاستعراض يحبون الدفع الخلفي مثل الي في توقيعي ههههه

ماقصروا الاخوان الي ردو كلامهم سليم السياره الي فيها دبل ثقيل افضل
تحيااتي

يخوي المونتنير تلقائي وليس مستمر
أما الاكسبلورر تلقائي - خفيف - ثقيل
وكذلك الاكسبلورر مرغوب في البيع مقارنه بي المونتنير