الحل لمشكلة صدور صوت خرير جريان الماء من رادياتور التدفئه بطبلون السياره

نعم اخي الكريم , بارك الله فيك :xyxthumbs:

لكن اذا كما تفضلت ان صوت جريان الماء تسمعه
حتى مع الغاء رادياتور التدفئه , عندها لربما يوجد هواء
داخل دورة التبريد , ويلزم البحث عن تنفيسات بدورة التبريد ,
ثم العمل على اصلاحه , وبعدها اخراج الهواء من دورة التبريد بالسياره ,
لدى ورشه مختصه بالرادياتورات .

2- مضخة زيت المحرك افحصها صباحا عند حدوث المشكله ,
وايضا في وقت اخر , ولاحظ اذا يوجد فرق ام نفس الشئ .

3- اذا فعلا ثبت وجود خلل بمضخة زيت المحرك , لاسمح الله ,
عندها يلزم فحص صوت الصمامات لدى ورشة ميكانيك مختصه وتثق
بمهنيتها للتاكد من سلامة الصمامات وملحقاتها .

والله اعلم .

وحياك الله اخي الكريم ... :wink:

ويسعدني تواصل الجميع معنا ....:wink:

أشكرك أخي الكريم على سرعة الإستجابة
وأنا بالفعل الآن لغيت الخرطومان الحار اليوم وفي إنتظار النتيجة فكما قلت أن لم تظهر المشكلة فهذا معناه أن هناك خلل ما في دورة التدفئة وأعتقد أن هذا من إختصاص الميكانيكي وأن لم يظهر فهذا معناه أن الخلل في دورة التبريد الخاص بالمحرك أي من الرديتور الخاص بالمحرك أو ملحقاته أي شغلة إصلاح رديتورات كما أود أن أضيف معلومة أنا دائما أسمع صوت جريان مياه في الطبلوه وحتى بعد إلغاء الخرطومان الحار وخاصة بعد إطافة التكييف .

وأما بالنسة لعلامة زيت المحرك فأنا أستخدم زيت كاسترول جي تي أكس 10-30 ودائماً أغيره مع الفلتر فما رأيك به وأما عن فحص مضخة الزيت فسأفحصها وأبلغك بالنتيجة ولكن أتقصد أن أفحصها الصباح والسيارة باردة عند حدوث المشكلة أم وهي ساخنة أم فأي وقت فليس هناك فرق
وإذا كان هناك خلل في المضخة أهل أستطيع فقط تغيير المضخة أم هناك أشياء أخرى يجب تغييرها مع المضخة :c0038:

أعتزر عن الإطالة وأأمل سعة صدرك لنا :a1120(86):

1- يوجد خرطومان لماء الرادياتور يتصلان باردياتور التدفئه الموجود بطبلون السياره ,
الخرطزمان يكونان ظاهران من جهة محرك السياره , يتم الغائهن , ان اختفت المشكله
فالخلل كما ذكرت لك ينحصر برادياتور التدفئه وتوصيلاته .

اذا لم تختفي المشكله , عندها يلزم البحث عن اسباب واماكن
تهريب سائل الرادياتور :

لربما من احدى الخراطيم .
لربما من الرادياتور نفسه .
لربما من الاغطيه الصغيره التي تكون بالسلندر
, لربما مهترئه ويلزم تغييرها .
.................................الخ .


2- حاول بداية تغيير زيت المحرك والفلتر , بنوعيه مناسبه
وملائمه لمحرك السياره , وبعد ذلك يلزم فحص حساس زيت المحرك .

فحص مضخة زيت المحرك :

والسياره شغّاله .. افتح بحذر غطاء سكب زيت المحرك ,
ضع يدكعلى فتحة سكب زيت المحرك .. اذا وصل تراشق زيت المحرك
الى يدك , عندها المضخه سليمه والعكس صحيح .

3- الافضل معاينة السياره لدى ورشه مختصه تثق بمهنيتها ,
وان شاء الله الاخوه من السعوديه يفيدوك عن اماكن الورش بالسعوديه .

والله اعلم .

وحياكم الله جميعا ..

ويسعدني تواصل الجميع .....:wink:

أخي الكريم اهلا اهلا
أشكرك جزيل الشكر على مرورك الكريم وإهتمامك بهذا الموضوع
وأما بالنسبة لردك عن السؤال الأول الخاص بالرديتر بأن أفحص برادياتور التدفئه أهل تقصد أن أفحص ( الي ) الذي بأسفل الثلاجة وماذا إذا لغيت الي الحار فما نتيجة إذا نقصت مياه الرديتر مرة أخرى

وأما بالنسبة لردك عن السؤال الثاني وهو الأهم والذي يقلقني بشدة أود أن أفيدك بأن هذه العلامة تظهر فقط في الصباح والسيارة باردة وأحس أن السيارة تهتز بشدة لمدة ثانيتين قبل ظهور علامة الزيتت وأظن أن هذه الهذه بسبب عدم وصول الزيت للماكينة في ذلك الوقت وهذا يخيفني جداً فبعد الثانيتين أو الثلاث تبدأ السيارة في الإستقرار وينخفض صوتها تدريجياً تماماً فما رأيك أخي الكريم في هذه النقطة

وأما بالنسبة لردك للسؤال الثالث أتنصحني بورشة معينه ذو خبرة فنية حقيقية

وأشكرك أخي الكريم على سعة صدرك وبإنتظار ردكم الكريم :ch19:

اذا بتزيد ماء اكثر من الماكسموم فانه طبيعي سيخرج وينسكب خارج القربه .:wink:

وحياك الله معنا ...

مشكور أخي هلا هلا ..
على التجاوب السريع

اطبق ماذكرت حيث افحصه في الصباح ويكون المحرك بارد..

لكن المشكلة أنه يصل الماكسموم ويتعداه ويبداء يخرج من القربة..

وبالنسبة للغطاء أخذته من الوكالة..

وألف شكر على هذه الأريحية.

الله يحييك اخي الكريم :

اذا الماء لاينقص , ويبقى مستواه عند مستوى الماكسموم ,
والرادياتور ملئ كما يجب فحسب رايي لامشكله بذلك .
طبعا الفحص يلزم ان يكون والسياره على سطح مستوي
وهي بارده مثلا بساعات الصباح .

وان غير ذلك :

لربما ان غطاء الرادياتور غير مناسب لنوع رادياتور سيارتك ,
وايضا يجب فحص مدى ملائمة رقم الضغط ( BAR ) لنوع رادياتولر سيارتك ,
حاول تشتري غطاء اصلي من الوكاله , او انه يوجد تنفيس بدورة التبريد بالسياره .

وان اردت اعرض السياره على ورشة مختصه بتصليح الرادياتور .

والله اعلم .

الأخ الفاضل : اهلا اهلا

ألف شكر على طرح هذا الموضوع..

لاني الحقيقة أعاني من هذا الصوت والمشكلة أني لا أعلم له سبباً..

إلا أن أوضحت لي سبب هذه المشكلة..

لاكن أنا مشكلتي أن الماء عندما يخرج من الإديتر إلى (القربة) في حالة القيادة لمسافات طويلة في صيفنا الحار..
المتعارف عليه أن هذا الماء يعود في حالة برودة السيارة إلى الإديتر..

ولكن المشكلة عندي أنه لايعود إلى الإديتر إلا بكميات قليلة جداً لاتوازي ماخرج منه0

فما الحل...
علماً أنني غيرت غطاء الإديتر0

وسيارتي اكسبلورر 2006 استعمال أمريكي0

وأشكر لك مرة أخرى طرح هذا الموضوع0

بارك الله فيك اخي الكريم , على تواصلك معنا ....

الاخ الكريم : waool

بالنسبه للسؤال الاول :

افحص لربما الخلل برادياتور التدفئه الموجود بطبلون السياره ,
وبداية ولدى ورشه مختصه وبوقت زمني قصير ان شاء الله ,
يعملو على الغاء او فصل خراطيم رادياتور التدفئه , واذا اختفى
نقصان الماء فالمشكله تنحصر بخلل برادياتور التدفئه .

واعلمني بعدها بالنتيجه ان شاء الله .

بالنسبة للسؤال الثاني :

لربما يوجد ضعف بمضخة الزيت للمحرك , او لربما حساس الزيت به خلل ,
وعليه لربما ان ضعف ضخ زيت المحرك اثّر سلبا على تزييت الصبابات , وخاصة
اذا تسمع صوت طقطقة من الصمامات مثلا .

انصحك بعرض السياره على اكثر من ورشه مختصه .

بالنسبة للسؤال الثالث :

حاول تفحص مدى صحة ذلك لدى اكثر من ورشه مختصه ,
قبل اجراء اي برمجه .

والله اعلم .

أخي الكريم اهلا اهلا جزاك الله خيراً على كم المعلومات المفيدة وأدعو الله أن يزيدك علماً لتعلمه لللآخرين
أنا عندي كابرس LS موديل 2000 كل 10 أيام تظهر لمبة الردايتر (نقص ماء الراديتر) بالرغم من أنني قمت بالصيانة الدورية له وغيرت الغطاء القربة بأصلي جديد ولكن كل 10 أيام تقريباً تظهر علامة نقص مياه الراديتر أذهب الى الورشه ويقوموا بفحصه أكثر من مرة ولا يجدوا أي تسريب ولكن مازالت المشكلة قائمة فأنا الآن أضيف مقدار قارورتين مياه مقطرة كل 10 أيام أو أسبوعين فما سبب هذه المشكلة وما حلها علماً بأنني أستخدم المياه المقطرة لمياه الراديتر كما انني أسمع أحياناً صوت جريان مياه في الطبلوه لا أدري هل هو صوت سريان المياه أم صوت جريان فريون المكيف .

كما عندي سؤال آخر عن طرمبة الزيت :
[COLOR=SeaGreen]السيارة مافيها مشكلة الا [COLOR=Red]الصباح عند بداية التشغيل تظهر علامة الزيت لمدة ثانية أو ثانيتين ثم تختفي ذهبت لورشة ميكانيكية وقال لي إحتمال طرمبة الزيت ضعيفه ومحتاجه تغيير ولكن تغييرها يلزم تغيير أشياء كثيرة بالموتور وتكلف الكثير فما أدري سبب هذه المشكلة وما حلها .

[/COLOR][/COLOR] كما عندي سؤال آخر عن البرمجة :
[COLOR=SeaGreen] ذهبت لورشة فحص بالكميوتر وقال لي ان سيارتك محتاجة تحديث برمجة الكمبيوتر لأنها على برمجة المصنع حتى الآن وتكلفته 500 ريال مع العلم بأنه ليس هناك مشكلة بالسيارة
فما رأيكم هل التحديث بالفعل يعالج مشاكل كثيرة قد لا أعلمها وهل يضيف مميزات لم تكون موجودة من قبل مثل قفل أقفال الأبواب أتوماتيكياً عند تغيير عصا التروس الى ال D وفتحها عند تغييرها على ال P وهل يزيد من أستهلاك الوقود
هل هناك أحد جرب هذا التحديث من قبل وهل تنصحني به أم لا وهل هناك ورشة ممتازة في جدة تنصحني بها [/COLOR]:c0214:

حياك الله اخي الكريم , ويسعدني تواصلك معنا ...:smile:

مشكور على الموضوع المميز

اخي العزيز بو جسوم ,.... مهما كان فانت الاستاذ الذي استقي الخبرة منه .... اشكرك جزيل الشكر على هذه المعلومات الفنيه ... ومرورك ومداخلاتك هي تسعدني وتسرني في كل وقت ......

يعطيك العافيه على سعة صدرك و المقصد هو عموم الفائدة بطبع

بنسبة الى كلامك



ملاحضة جيده منك

ولكن قد يكون الماء محتبس من فتره
او ربما المشكله متشابه نوعا ما
و التفريق بينهما يحتاج الى مزيد من الوقت للفحص
مثلا ملاحضة تندية في ارضية السيارة او نقاط حيانا على رجل السائق او من يجلس معه
وهذا دليل على تجمع الماء ونزوله من الثلاجة او خروج بخار الماء من فتحات المكيف معانه ليس شرطا ولكنه علامة من ظمن العلامات

[SIZE=3]واسف ان اثقلت في الكلام و السؤال ولك مني اجمل تحية [/SIZE]

صدقا ... مرورك الطيب اثلج صدري اخوي العزيز بوجسوم ....
واشكرك على هذه الكياسه وهذه الفطنه من اجل ان تعم الفائده .



كان قصدي [COLOR=Red]ان يتم غسل او تنظيف دورة التبريد بالمحرك بالماء العادي , وذلك بتعيئة الماء العادي لدورة التبريد ... ثم تشغيل المحرك .... وتشغيل التدفئه ....لمدة
5- 10 دقائق .... ثم طفي المحرك ... واخراج الماء الذي تم تعبئته من اجل ان يخرج مع الماء بواقي الترسبات والاوساخ التي كانت عالقه بدورة التبريد .......
بعد ذلك وعندما يتم تكرار الاجراء اكثر من مره ان لزم الامر ذلك .. وعندما يلاحظ ان الماء العادي الذي تم تعبئته للمره الثانيه او الثالثه لتنظيف دورة التبريد , بدا يخرج نظيفا ..... عندها يتم تعبئة الماء المانع للتجمد ... وعندما تمتلئ دورة التبريد ... يتم
تشغيل المحرك .... وعندها يتم فتح البرغي الصغير الذي يكون بالجانب الاعلى للرادياتور
ويتم اضافة الماء من جديد ( وهذه الاضافه لاتاخذ الكثير من الماء فقط شئ قليل ). ... حتى يتم ملاحظة توقف خروج فقاعات الهواء ... وبعد ذلك يتم تشغيل
التدفئه ... ويتم اضافة الماء حتى يتم ملاحظة توقف خروج فقاعات الهواء ... ويتم اغلاق الرادياتور وان شاء الله خير .
[/COLOR]


نعم اخي لربما تكون جدران مواسير رادياتور التدفئه عليها ترسبات او صدا , وعليه يكون مرور الماء صعبا نوعا ما ويصدر الصوت .



صدقا وحسب رايي المتواضع لااعتقد ذلك ... بدليل ان صوت جريان الماء يصدر حتى ولو المكيف مطفي .....

حياك الله اخي الكريم ....
اقصد بالتنسيم او التنفيس ان يكون ثقب صغير باحد مواسير او خراطيم او مواسير رادياتور التبريد او رادياتور التدفئه .

شكرا لك على هذا الموضوع
ولكن لدي استفسار

لماذا لانعبي الراديتر بماء تبريد من اول شي
لخروج الفقاعات ولو عبينا الماء للفحص ومن ثم نزلناه و حطينا ماء خاص مبرد فسنرجع الى نفس المشكله و هي دخول هواء داخل التدفئة
هل انت معي في هذا الراي
ام انت قلت نحط ماء على سبيل المثل وربما البعض له الخيار في مايريد وضعه
لان البعض قد لايهتم بماء الراديتر ويضع الماء اما لان سيارته قديمة او ان الامور لديه سواء

ثم الا ترى ان مواسير ( البايبات ) التدفئة لها دخل في الموضوع قد يكون فيها تسرب
وقد يكون الصوت من احتباس الماء في ثلاجة المكيف ولا علاقة له بالتدفئة