يقولون لاتغير الفلتر

اشكر جميع الاخوان على النصح جعل الله ذلك في ميزان حسناتهم

كما اشكر اصحاب المنتدى والمشرفين

كلام 100%100 :emot30:

لست خبير جير
ولكن الزيت في الوضع الطبيعي المفروض لونه مثل الجديد تماما يكون احمر و رائحة عادية
وشوف كذا سيارة من سيارات الاخوان و الي حولك حتى تقارن و تملك الحس

اما لوكان هناك حرق ستكون الرئحة قوية لا تخفي على احد و لون الزيت اسود

ممكن على الاقل عرضها على كذا مهندس و شوف راي الاغلبية

الله يوفقك

اشكر جميع الاخوة الذين شاركوا في الموضوع

كلام الاخ نمر غير رأيي بصراحة خاصة انه اعقبة تأييد من بعض الاخوة

بس ياخوي نمر كيف اعرف ان القير مخبط من خلال رائحة الزيت


مع العلم ان تغييرات القير سليمة ماعدا الثالث تبديلة نوعا ما ثقيلة

ومشكور مقدما على تحملكم

اخوي كلام ترايستار صح 100% وصارت علي غيرت الزيت وكان المهندس اللي غير لي الزيت ينصحني اني ماغيره لاكن ركبت راسي وغيرته وماكمل شهرالا مخبط
وظبته عند ترايستار والصراحه وللامانه شغلهم نظيف
لان زيت القير ياتكون منتظم فيه او انك ماتغيره لين يخبط وتوظبه

صحيح كلامك
كان عندي كابرس 96 وصار له 3 سنوات ماغيرت الزيت والفلتر
بعد ماغيرت الزيت والفلتر باسبوع صار القير مايعشق

رأي من رأي الشباب إللي يقولون غير الزيت مع فلتر القير ،،

وأحب أضيف شئ بسيط ،، لما تغير الزيت والفلتر قووله يفك الطنجره ،، عشان ينزل كاااامل الزيت إللي بالقير ،،

وخل كل إللي بتشترية يكوون أصلــــــي ،،


أخوك ،، أبو أحمد

كلام سليم اخوي نمر

تغيير الزيت وفلتر الجربوكس ضروري اذا كان الجربوكس سليم اما اذا كان هناك خلل في الكلتشات

او التروس فبقاء الزيت والفلتر ووجود البرادة او اثر الاحتكاك مهم لسد المسام والفراغات لبقاء الجربوكس اكبر مدة ممكنة

أبوحذيفة فيه واحد أتذكره نفسه حالتك
يقول إن النمرة 2 مايعشقها ويطلع للنمرة 3 على طول بالإضافة لنمرة أوفر درايف مايعشق نهائي ، قالوله المراكز الكبيرة تحتاج لك توضيب كامل للقير ،،
فحص السيارة عند محل كمبيوتر أمين ، طلع له العطل تدري وش صار






طلع عنده البواجي وأسلاكها مهترية ، غيرها وضبط القير معه

انا قريت كذا موضوع و سمعت

ان الكلتشات لو كانت محروقة فتغيير الزيت و الفلتر راح يخلي القير ما يغير مرة

فبقاءه بزيته المحروق و ما فيه من شوائب يخليه يمشي فترة لين يقف و يحتاج توضيب

هذا الكلام لو كانت الكلتشات محروقة فعلا و الزيت مبين محروق و فيه ريحة قوية

و التفسير كما ذكرت ان الشوائب الى في الزيت تملاء الفراغات بين الكلتشات و تساعد في التبديل



ما عدا ذلك فتغيير الزيت و الفلتر صيانة روتينية من الضروري تتم في و قتها للمحافظة على القير و سلاسة تغييراته

و الرجاء من الاخوة عدم التسرع في الحكم على هذه المعلومة لمجرد انها غريبة
حتى نتاكد منها بالمنطق العلمي و التجربة

تحياتي

اشكر جميع الاخوة الذين بذلوا جهدهم بالرد على الموضوع

جعل الله ذلك في ميزان حسناتهم

ويبدوا ان جميع الاخوة اتفقوا على رأي واحد وهو الذي سوف يحصل بحول الله .

شكل هذا الانسان يبغي هو يبدل لك الفلتر و بعدين يطلع بطولته صلحت و صلحت

لو انت بدلت الفلتر راح تنتهي المشكله

يعني بدل زيت مع فلتر ولا تخاف وان شاء الله تصير سيارتك احسن من اول

حياك الله اخي الكريم واهلا بك لتتواصل معنا
[COLOR=Red]1- اخي الكريم ... حسب رايي لايصح الا الصحيح ...
2- والصحيح انه عندما يلزم تغيير زيت القير وفلتره ..
3- يجب ويلزم وضروري تغيير زيت وفلتر القير ....
وتوكل على الله ولاتسمع للمقولات التي تحذرك من عمل الصحيح
وهو تغيير زيت القير وفلتره ...
4- لان القير الاتوماتك يعمل على زيت هيدروليك , واذا الزيت متسخ اذن القير لايعمل بالشكل المطلوب .
وقد استفسرت عن هذا الامر لدى عدة ورش ميكانيك وكلهم
اجمعو على انه يجب ويلزم تغيير زيت وفلتر القير اذا لزم ذلك طبعا ولاقلق من ذلك .
والله اعلم , وبالتوفيق
[/COLOR]

اخوي بدل الزيت والفلتر
وان شاء الله بتنحل واذا ما انحلت احتمال يكون من حساس القير
صعبة ان يكون من توظيب القير الا في بعض الحالات

تحياتي،،،،

احيانا القير التماتيك ما يبدل بسبة الفلتر

لان الاوساخ تترسب على الفلتر وتسد مجاري الزيت وعندها ما يبدل القير

..

وهذا الميكانيكي الشاطر الي انت رحت له الظاهر انه يبي قير موترك يخبط عشان يصلحه بفلووووووووس
يعني نصب