(أرمادا)(تاهو)(أكسبيدشن)فروق طفيفة لموازين القوة والرحابة

شكرا لك أخوي أبو العز... والله يا أخوي محشوم وأخ وعزيز ... وحاشك من الكذب ...

ونفس السؤال الذي سألته للأخ تركي بخصوص الكفرات هل لها دخل بالخلوص الارضي ... وأيضا بالنسبة لفئة الاكسبدشن والارمادا ...

وهل القوة الحصانية تحسب مع أو بدون زر زيادة القوة الموجود بالقير وخصوصا للأرمادا؟

وبالنسبة للرهان ... ما أقول إلا الله يعين وهاقوني موظفين الحمراني :eh_s1:

شكرا أخوي تركي على تأكيدك الجواب ... وبالنسبة للأخلوص الأرضي إلا تعتقد أن مقاس الكفرات لها دور من ناحية الآرتفاع والأنخفاض ... يعني السيارة التي جنطها 18 خلوصها راح يكون أقل من السيارة التي جنطها 20

الصراحة أنا ما أطلعت على التقرير في المجلة لكن هل سيارات المقارنة مختارين الفل كامل أو العادي وخصوصا للأكسبدشن والارمادا ؟

مبروك للأرمادا

أنا صراحه معجب بسيارات نيسان ومنها ارمادا

ولكن فيه عيب كبير في نظري وهو تعليقه المستقل
وصراحه ماهظمت أبدا التعليق المستقل على الطرق الرمليه

من تجربة أحد الأقارب معه باثفندر 2007 وكان معه باترول موديل97
من كلامه أداء الباترول أفضل من الباثفندر بالرمال

وذلك بسبب التعليق


أشكرك على نقل التجربه

والله من زمان ما شاركت
بس نقاش يحمس
سيارات كبيره وثقيله من العيار الكبير
عائليه التطعيس والطرق شديدة الوعوره يجب ان تبعد من النقاش

فالقدره ونظام التعليق في كل السيارات كافي لتخطي العقبات العاديه

وبما انهم متقاربين في بقية المميزات
فيكون الفيصل السعر
فبأيهن تحصل على مميزات كثيره مهمه بسعر اقل ؟
ومن هو الاقل في اسعار قطع الغيار ؟
والارتفاع الكبير كذلك له وجهين ميزته تخطي العقبات الكبيره
ولو كنت مكانك تلافيتها اسلم
وعيب استهلاك وقود اكثر راحه اقل توازن وثبات اقل

فهل سأضحي بذالك من اجل حفره كبيره انا غير ملزم بدخولها

يا حلو الهيدروليك 0000000000

^^^^هلابك اخويalwakra اولا الله يحيك معنا نتشرف بتسجيلك معنا:)
ثانياحبيت اعقب على بعض كلامك خاصه بالنسبه لانقلاب والخفه بالنسبه لرساوه السياره فهي ممتازه جدا جدا ومع المنحنيات الحااده جداا ممتاز فلم اشعر بالخوف وفقدان السيطره على السياره ولله الحمد رغم تهوري بعض الاحيان لاتنسى ان التعليق المستقل يساعد على ذلك كثير.
نجي للوزن الوزن الي موجود بالمقارنه ماخوذ من موقع نيسان للشرق الاوسط الي يوجد الكثير من الاخطاء وحنا ناقشنا هذا الموضوع في موضوع سابق ياليتك تبحث عنه هذا وزن الارمادا من موقع نيسان الامريكي 2576 وهو ليس بالخفيف وهذا الرابط الوزن موجود بالباوند ولتحويله بالكيلو نضربه بالعدد 0.454 http://www.nissanusa.com/armada/specifications.html
بالنسبه للحجم الارمادا والاكسبيدشن متقاربين جد ا مع ذلك تفوق الارمادا بالوسع اليس ذلك يضاف الى رصيد الارمادا؟ في النهايه يجب علينا تجربه السيارات قبل الحكم عليها
وعندي سؤاال بسيط لك اخوي لوكان التاهو هو المتفوق ماالذي راح تحتويه مشاركتك؟
في النهايه اعيد الكلام الي بردي السابق هذي المقارنه ليست دليل على عدم كفائه السيارات التي لم تفز.
ياليت تتحملني اخوي شكلي كثرت عليك وانت توك جديد:)
تحيااتي لك

شدني هذا النقاش للتسجيل


الكثير يختلف على الأفضل ، ومعظم المقارنات تأتي نظرياً مع قليلاً من العمليه ، وليست بالقدر الكافي لمعرفة الأفضل
وفي النهايه نقرأ النتائج وأتوقع بأن معظم القارئين لن يأخذوا بالنتائج الموجوده ، في النهاية هي مجرد تفضيل شخصي للقارئ وشراء ما يرغبه

عند النظر إلى المواصفات التقنيه نرى تفوق الأرمادا تقنياً في معظم الأشياء ، ولكن الأهم من منهم هو الفائز ، فالمواصفات التقنيه لا تكفي ، ما نحتاجه هو كيفية توظيف كل شركة هذه المواصفات التقنيه في سياراتها بشكل عملي ، فمن الممكن أن نرى سيارات ذات محركات جباره ولكنها تفتقر إلى عوامل الثبات ، والعكس صحيح ،
الأرمادا أعتبرها خطره في المناورات السريعه خاصه على السرعات العاليه ، بسبب خفتها وعلو خلوصها ، مما يعني قابليه أكبر في الإنقلاب ،
التاهو لا يتوفر له إلا محرك واحد كما منافسينه بينما اليوكون يتوفر بمحركين وهنا يأتي تفضيل الكثيرين للجي ام سي ،
الفورد صاحب أضعف المحركات ولكن لا يعني بأنه هو الأضعف بينهم ،

الكاتب في المقال السابق أهتم بالمواصفات التقنيه والأشياء النظريه ، مع وجود بعض الأرقام الفعليه التي توضح تقدم الأرمادا ، ولكن من سوف يهتم بهذه الأرقام ،
وضح الكاتب اختياره للأفضل بالحجم ، مع ان الحجم الكبير أراه عيباً ، مساحات الجلوس متساويه بينهم تقريباً وهذا ليس دفاعاً ، ولكن حقيقه ، فمساحات الجلوس في هذه الفئه متقاربه بشكل كبير ولكن الأفضل من يوفر مقاعداً أكثر راحه ووضعيه جلوس أفضل ولم يتطرق الكاتب لهذا الشيء ،
بالإضافه إلى عدم تطرق الكاتب إلى مسألة معدل استهلاك الوقود للسيارات ، واتوقع بأنه من أهم الأشياء بالمقارنات ، في حين أن الأرمادا تحمل أكبر محرك ألا أنه أكثرهم استهلاكاً للوقود (ضريبة القوه) ، بينما التاهو أقلهم بسبب نظام السلندرات على الطرق السريعه ،
الأداء في الطرق الوعره أو المعبده لا يتوقف على قوة المحرك وعلو الخلوص فقط ، بل يمتد إلى نوعية الإطارات وحجم العجلات ، ومدى توافر العزم ونظام ا لتعليق والكثير

أنا لا أستطيع اختيار الأفضل بينهم ، لأنني للأسف لم أجربهم جميعاً ، ولكن في النهايه تفضيلي الشخصي يذهب إلى التـاهو ، بسبب شكله الجميل وأدائه خاصه Z71 مع إني أتمنى توفره بعلبة تروس ذات 5 أو 6 غيارات لكي يكون الأفضل من وجهة نظري ،


^
^
اشفيه الفصيح
المهم ، ان شاء الله بينت وجهة نظري مع إني ما ابي اكون متحيز للتاهو ولكن تفضيلي الشخصي ، وهذا الأهم ، وجهة نظر الشخص أشوفها أهم من ألف مقارنه في مجلات ومواقع السيارات ، إذا قررت إن الموتر هاي أفضل ، فبيكون الأفضل في عيوني ، غيري ممكن يتكلم ويقول ويحاول ، ولكن دام الموتر موفر لي الاشياء اللي شاريها عشانه ، فاحمد ربي واشكره ،


وشكر خاص لصاحب الموضوع واستسمح منه استخدام صفحته الكريمه من أجل فلسفتي الزايده

أشكر كل من رد ونور الموضوع حبايبي كلكم من غير استثناء



(أخوي ابو لميس)

شوف هذا اقتباس من المقارنة من المجلة نفسها بخصوص ((تجربة القيادة))

تقدم تاهو وارماد واكسبيدشن درجة رفيعة من القيادة القوية والآمنة والتأدية المتقدمة ورغم ابعادهم الخارجية الكبيرة والوزن الثقيل نسبيا فإن كل السيارات لا تشكو من الأكتناز او زيادة الوزن بل بالعكس يقمون انطلاقة سريعة ورشيقة بفضل قوة المواصفات الفنية والمحرك الثمان اسطوانات للجميع
لكن تستفيد ارمادا من هامش زيادة القوة الحصانية والعزم ووزنها الأقل من منافسيها لمحركها في ربح معركة الأنطلاق او في مهمة التجاوز على الطرقات المفتوحة ويساعدها ارتفاعها الاكبر عن سطح الارض البالغ 271,5 مقابل 229 للتاهو و 221 للأكسبيدشن وزاوية اقترابها البالغة 29 درجة مقابل 24 للتاهو و 22.6 للأكسبيدشن وفي عبور المناطق الوعرة وكذلك بالنسبة لزاوية ابتعادها البالغة 27,7 درجة مقابل 22 درجة للتاهو و 21,5 للأكسبيدشن وكل تلك الأرقام في صالح الارمادا في الطرقات غير المعبدة والوعرة فيما تتميز كل من تاهو واكسيبدشن بركوب أنعم واكثر راحة على الطرقات المعبدة والمسفلتة
وتمتلك ارمادا قائمة من التجهيزات القياسية هي الأكثر من منافستيها واللتي تتوفر بالطرازات الأخرى بسعر أعلى


هذه مقتبس من المقارنة نفسها يتكلم عن النقطة أللي تتكلم عنها

واذا مانت مصدقني شوف المجلة نفسها

اما من ناحية المحرك والقير فالأرمادا محركه واحد ونفس القير في جميع الانواع

وان شاء الله تكون انت رابح الرهان

الارمادا ال SE وال LE نفس المكينة ونفس القير ... اكيييد وجواب نهائي.

المقارنة شرطها الرئيسي ان تكون السيارات محل المقارنة
من نفس الفئة وليس بالضرورة لها نفس القوة والا لما احتجنا الي المقارنة
فالسيارات ذات القوة المتساوية بل حتى المتقاربة تصعب المفاضلة بينها
على ارض الميدان ... وتجتهد الشركات في ابقاء فارق واضح بين سياراتها
والسيارات المنافسة بغية ضمان الافضلية على صعيد الاداء.

اذا تقصد خلوص الارمادا ذو الدفع الرباعي فهو 10.4 بوصة وتساوي 265 ملم تقريبا اي 26.5 سم
علما بأن موقع نيسان الشرق الاوسط يذكر انها 27 سم ... ولا اعرف سببا لذلك

اما عن رأيك في موظفي مبيعات السيارات لدينا
فأنا ابصم على كلامك بالعشرة -جميع الوكلاء - الا من رحم الله.


تركي

أنتم متأكدين من المعلومة ما فيه فرق بين الارمادا (LE) والارمادا (SE) ترى المسألة فيها حق بيني وبين واحد وتحدي :a120(24): :a120(55): يعني نفس القير ونفس المكينة ....؟؟؟!!!

أخوي تركي أنا ما قلت أنه عيب تعدد المكائن بالعكس ميزة كبيرة وكبيرة جدا ... بس كان مقصودي أنه من غير الإنصاف أن نقارن بين مكايين مختلفة القوة المفروض يكون بين مكاين بنفس القوة وبعدين تتدخل عوامل فيزيائية وميكانيكا بترجيح الكفة مثل الوزن عوامل مقاومة الهواء عوامل الجاذبية الارضية ... إلخ ...

معليش تحملني شوي أخوي تركي العشرة بوصة كم تساوي بالملم... وايضا فيه سيارة مظلومة ليش ما شملها التقرير وهي الدوج الدرانقو أتوقع أنها أفضل الجميع من ناحية قوة المكينة


إذا كان كلامكم صحيح والله ما عند موظفي الحمراني مع أحترامي الشديد لهم سالفة

شكرا والله هالمنتديات ما وضعت إلا لنستفيد من أمثالكم بارك الله فيكم

تحياتي أخوي تركي ...
ما أدري أخوي أنت صاحب التقرير ... المعذرة أخوي فأنا جديد على المنتدى يمكن الأخوان يعرفونك بحكم الأقدمية...

بالنسبة للتعليق الآرمادا والاكسبدشين نفس النظام وهو التعليق الخلفي المستقل ...

أخوي لو تلاحظ بالتقرير تجد السلبية في هذه السيارة ميزة في تلك السيارة ... يعني ما فيه توضيح وتدقيق في ناحية السلبيات والإيجابيات ... وبحكم أن المجلة متخصصة كان يجب أن توضح السلبيات والإيجابيات بشكل أدق لأنه هناك من يرى أن نظام التعليق المستقل عيب في الطعوس وعيب كبير ... ورغم ذلك لم نشاهد هذا العيب بشكل واضح عندما جربنا السيارات...

وبالنسبة للأرتفاعات يا ليتك ذكرتها في التقرير ...

على العموم وبالنسبة لقوة المحرك قمنا بتجربة ميدانية بين كل من الاكسبدشين والآرمادا واليوكن وكلها موديل 2007 والصراحة كانت المنافسة شديدة وشديدة جدا بين الاكسبدشن والارمادا رغم أن الذي كسب الرهان في الأخير هو الارمادا ...

لكن يجب أن لا ننسى أن الأكسبدشن هو الوحيد الذي يأتي بمكينة وحدة في جميع فئاته بينما المنافسون وهم الارمادا واليوكن وحتى التاهو يأتون بأكثر من مكينة ...

ويا ليت التقرير بين الشيء للناس

شكرا لك


مرحبا اخوي...
حصل خير ...
على العموم التقرير لمجلة سعودي اوتو والموضوع لاخونا ابو العز
وانا مجرد مشارك في الموضوع ..

واسمح لي اخي ان اعقب على ردك في التالي:
- انا معك تماما في مسألة عدم الوضوح او الدقة لدى محرري مجلات
السيارات العربية فكلامهم في الغالب مجمل ومختصر دون الخوض في التفاصيل
واللتي ترتقي بمدارك القارئ.

- سألت عن الخلوص الارضي للسيارات الثلاثة .. وهي كالتالي (بالبوصة):

التاهو = 9 بوصات
الاكسبيديشن = 8.7 بوصات
الارمادا = 10.4 بوصات

واخيرا وللتصحيح فقط .. الارمادا بفئاته المختلفة يزود بنفس المحرك (محرك واحد)
علما ان تعدد خيارات المحرك يعد ميزة وليس عيب في عالم صناعة السيارات.



وتقبل تحياتي


تركي

أبو LAMeS
الارمادا لاياتي الا بخيار مكينة وحده وهي ال5.6

تحياتي لك

الكلام ابدا مافيه تناقض اخوي ..

نفس الكلام اللي قلته في ردي السابق
نظام التعليق اللي يتحلى بالقساوة
يعتبر ميزة في الطرق غير المعبدة
وعيب على المعبدة.

التعليق اللين يرهق السيارة كثيرا على
الطرقات الوعرة.

تحياتي أخوي تركي ...
ما أدري أخوي أنت صاحب التقرير ... المعذرة أخوي فأنا جديد على المنتدى يمكن الأخوان يعرفونك بحكم الأقدمية...

بالنسبة للتعليق الآرمادا والاكسبدشين نفس النظام وهو التعليق الخلفي المستقل ...

أخوي لو تلاحظ بالتقرير تجد السلبية في هذه السيارة ميزة في تلك السيارة ... يعني ما فيه توضيح وتدقيق في ناحية السلبيات والإيجابيات ... وبحكم أن المجلة متخصصة كان يجب أن توضح السلبيات والإيجابيات بشكل أدق لأنه هناك من يرى أن نظام التعليق المستقل عيب في الطعوس وعيب كبير ... ورغم ذلك لم نشاهد هذا العيب بشكل واضح عندما جربنا السيارات...

وبالنسبة للأرتفاعات يا ليتك ذكرتها في التقرير ...

على العموم وبالنسبة لقوة المحرك قمنا بتجربة ميدانية بين كل من الاكسبدشين والآرمادا واليوكن وكلها موديل 2007 والصراحة كانت المنافسة شديدة وشديدة جدا بين الاكسبدشن والارمادا رغم أن الذي كسب الرهان في الأخير هو الارمادا ...

لكن يجب أن لا ننسى أن الأكسبدشن هو الوحيد الذي يأتي بمكينة وحدة في جميع فئاته بينما المنافسون وهم الارمادا واليوكن وحتى التاهو يأتون بأكثر من مكينة ...

ويا ليت التقرير بين الشيء للناس

شكرا لك

مشكووور على النقل ..

لكن التاهو من ناحية المواصفات والشكل .. اشوف انه افضلهم

شهادة اعتز بها

تستاهل الارمادا ومقارنه جميلة وكنت متوقع فوز التاهو ^_^
لكن لكل مجتهد نصيب =_=
يسلموا على الموضوع الحماسي

السلام عليكم


أهلين أخواني


بصراحه تميز تستحقه السيارات الثلاثه ..

في وضعهن على رأس قائمه التنافس ..

وما شاء الله على أرمادا ..

ليس لفوزه فقط ..

بل أنه أستطاع أن يحتل مركزاً متقدماً في سنوات قليله جداً من تدشينه ...

واصبح أسماً لامعاً ...



أخوي TURKIQ


اعجنبي حوارك الهادئ ..


تحيه طيبه

^^^^^^^ الله يبارك فيك:)

مقارنه جيدة لهذة المجلة الرائعه .... ملاحظة ودي لو المحرر موضح سلبيات التاهو z71 بالطرق الوعره
والتي تميز بها الارمادا ... هل هي الخلوص الارضي ام اشياء اخرى ... مثل قوة المحرك ..
نبارك لعشاق الارمادا ولا صحابها وعلى راسهم وحش ارمادا >>>> تراني معجب بالموتر خصوصا موديل 2008 :a120(72):

مقارنة صعبة بين هالمواتر لتقاربهم الشديد من بعض
وشيئ جيد تفوق الارمادا