دعوه الى نقاش: الفرق بين المحرك FSI 2.0 توربو و FSI 3.2 في الفولكس واجن و الاودي

والله عندكم اغلى

عندنا التي تي 2.0 تيربو بـ 145 الف ريال

و التي تي 3.2 بـ 175 الف ريال

و التي تي 2.0 تيربو الكشف بـ 175 الف ريال

و الصيانة قليلة جدا خاصة انها 30000 الف فقط يعني اقل من ثلاث سنوات

لقد لاحظت الشبه بين ال TTو ال R8 في بعض الحركات كالمقود و الاصطابات الخلفيه و غيرها و هذا خلاني احب السياره


بالنسبه للضمان عندنا في الامارات هو 3 سنوات و الصيانه المجانيه الى 30000 الف بس :a120(89):


اما الاسعار عندنا كالتالي:


2.0 S-line ب 172 الف درهم

الفرق خياطه على الطبلون و الكراسي.

الكراسي تجي لونين و رياضيه اكثر.

الدعميه الاماميه رياضيه و كذالك الخلفيه.

2.0 العاديه ب 158 الف درهم




بالنسبه لاضاءه مدري والله








تحياتي:emot154:

والله انا انصحك بالسيارة و بقوووة

سيارة رائعة و الواجهة شبيها بالـR8

و بالنسبة للصيانة 5 سنوات على الشركة ما تدفع ريال واحد

و السيارة جودتها عالية و طالما انك بتسوي الصيانة بانتظام بإذن الله ما حتشتكي منها

بس كم سعر السيارة 2.0 تيربو اس لاين ؟
و كم سعر الفئة العادية ؟؟
و ايش الفرق بينهم ؟
انا اعتقد ان احدى الفروقات هيا الشمعات الامامية عملو فيها حركة الـ R8 اللي هيا هبارة عن اضاءة بخط مائل

تحياتي
هتان

بالمناسبه انا افكر اخذ TT 2.0 S-line بس مدري هل السيرفس غالي جداً (يعني خيالي) ؟

و بالنسبه الى عمر السياره و الاعطال الميكانكيه هل تصحوني بها ؟

^^^^


امممممم صح ! هذي نقطه مهمه


يعني الفرق بينهم هو الوزن كما ذكرت انت


و تقنيه الدفع الرباعي كواترو اللي بال TT 3.2 و اللي تخليها اثقل شوي كما ذكر الاخ سامي



بس والله حراام يعني على كذا الواحد ياخذ ال2.0 احسن له

و اعتقد اني قرأت قبل كدا ان وزن التي تي 2.0 تيربو اقل من وزنها بمحرك3.2

و هذا يدل على ان وزن المحرك 3.2 اعلى من وزن 2.0 تيربو

و هذا له دوور كبييير في التسارع ايضا

لا شكر على الواجب

ايوا يعني في فرق شوي



اشكرك على جهودك بالبحث يا Sammy_R-Gti

القولف gti خلص حلبة توب جير خلال 1و33.4

و التي تي تيربو في 1و31.4

اهااااااااااااا تمام


نحن ننتظر جديدك

سباق بين التي تي التيربو و القولف التيربو
هذه صعبة نعرفها بس اتوقع الفوز للقولف لان التي تي اثقل و لكن انسيابية التي تي يمكن في صالحه

وزن الـTT هي 1395كجم

و القولف 1336كجم


القولف gti خلص حلبة توب جير خلال 1و33.4

و التي تي تيربو في 1و31.4

يا هلا فيك


بالنسبه لسالفه الاكتان 93 اللي في المقاله اللي حطيتها, انا سويت بحث عنها و لقيت انها برمجه تجي على محركات الفولكسواجن \ اودي 2.0 توربو

و اسمها APR OCTANE 93 PROGRAM

و طريقه عملها كالتالي

اولا :تستخدم هذي البرمجه مع الوقود ابو اكتان 93 :)
ثانيا: تعمل هذه البرمجه على تعويض التورك الناقص على الاربي ام العالي (لما توصل دورات المحرك الى حدها)
ثالثا: تزيد من دورات المحرك و بالتالي تاخر من تبديل الجير لاخذ اكبر طاقه ممكنه من المحرك
رابعا: تزيد هذه البرمجه مع الاكتان 93 احصنه السياره من 200 حصان الى 252 حصان و التورك الى 303 رطل كما ذكرت انت


و اخيرا الغرض من هذا البرنامج هو فتح حدود المحرك و جعله ينتج طاقه اكبر بدون ارهاق المحرك لان الوكاله حددوا له حد معين عشان الامان بس


و اعتقد ان الوكاله بنفسها سووا هذي الحركه بالاودي TTS الجديده حيث انها بمحرك ال 2.0 توربو نفسه اللي على الاودي الحاليه لكن بقوه 265 حصان !!! من محرك ال 4 سلندر؟!! و تسارعها من 0 -100 في 5.2 ثانيه فقط !


و هذا دليل اذا فتحنا محرك الجي تي اي الحالي بهذي البرمجه بيصييييييير طيااره



اشكرك على تفاعلك

يا هلا فيك


بالنسبه لمطارحتك بالجي تي اي مع الاودي تي تي انت خليتني اتاكد من قومه شفتها على اليوتيوب كانت جي تي اي مع اودي تي تي 3.2 و النتيجه كانت نفس اللي صارت معاك تقريباً !!!


و على فكره عجبنتي الارقام اللي حققتها بهذي السيارات خصوصاً لما وصت ال GTI لل280 و R32 لل285 !


لكن ماذا تتوقع لو قام اودي TT 2.0 توربو مع جولف GTI منو تتوقع يروح ؟؟



اشكرك على التوضيح و تعديل بعض الارقام و يسرني مشاركتك

السبب تقارب العزم
لاحظ ان التيربو بيعطيك عزم مقارب جدا من ال R32
حسب علمي العزم هو الحكم في القومات و الاحصنه حق الخط و التوب سبيد

في مقال شدني عن الجي تي اي و كانت مقارنه بينه و بين الR32
لاحظت بين اسطر المقال جمله ذكر فيها الكاتب
ان الجي تي اي يعطي قوة 252 حصان و عزم 302 رطل اذا استخدم وقود 93 اوكتان !
http://www.germancarblog.com/2007/12/vw-golf-gti-vw-golf-r32-comparison-test.html

اتوقع هذا يوضح اكثر سبب التقارب بينهم و اتمنى ما اكون فاهم المقال خطأ :)


شكرا لك اخي اكورداوي

بصراحة اخوي انا مجرب الgti و الار32 يوم اطارحت مع واحد من الشباب مع تي تي 3.2 انا قمت على الين ال160 تقريبا بعدين جابني بس و انا بالجي تي اي مع ذلك كان الفارق بسيط جدا تقريبا بيننا 50 متر

بس عندك خطا بسيط بالنسبة للتسارعات

انا حسب تجربتي من 0-100كم/س في R32 بجير DSG جبتها كالتالي

0-100خلال 6 ثواني صافية
0- 160خلال 14.5 ثواني
0-200 خلال 25 ثانية صافي

و في الGTI برضو جير DSG



0 الي 100خلال 6.8 ثواني
0- 160خلال 16 ثواني بالصافي
0-200 خلال 34 ثانية صافي

هذا و انا استخدم ساعة خاصة لحساب التسارعات( يا ليتها لي حق واحد من الشباب)

الGTI فصل معاي عند 280 و الار32 فصل على 285 مافي داك الفرق

و انا اتوقع سبب ادائهم المتماثلة هو ان الار32 دفع رباعي و معروف ان الدفع الرباعي ثقيل,,, و اعتقد لو كانت دفع امامي او خلفي بيكون في فارق كبير في الاداء


و في شيء ثاني مرة غريب ان في حلبة توب جير الاودي تي تي 2.0 تيربو انهى الحلبة خلال دقيقة و 31.4 ثواني
و الاودي تي تي 3.2 انهت الحلبة خلال دقيقة و 32.8 ثواني و هذا دليل ان مافي هذاك الفرق في الاداء

يا هلا فيك

شكرا على التعديل بالنسبه لتسارع الجي تي اي

بس بالنسبه للمقاطع اللي GTI تطرح ال R32 كثيره كما قلت لكن ما اعتقد ان كل سيارات GTI كانت مزوده في كل المقاطع

و على فكره انا شايف مقطع خليجي بين اودي TT 3.2 مع GTI و النتيجه كانت لصالح ال GTI من الصفر الى ال140 تقريبا و بعدها راح الاودي TT

اشكرك على التفاعل