استفسار بنسبه للتاهو ذالدفع الرباعي

مثل ما قالوا الشباب
و مثل ما قال بو هذال
لاتنسي تطفي التراكشن كنترول
ولا تنسى ان التاهو او اليوكن نازل من قدام فحاسب
و الموتر يعجبك يطلع طلعات صعبه
لكنه يبداء يطلع منه اصوات غريبه
من الخلف والامام والاسفل والاعلى
بصراحه من كل مكان
لكنه يعجبك

الله يعطيك العافيه مقصرت اخوي

صح وكذلك في الغرز
مايضر بس يفضل إن سرعة السيارة ماتزيد عن 60 لانه يفصل ب 72
بس زي ماقلت لك الدبل الثقيل يستخدم لمسافة قصيرة و وقت قصير
أنا استخدم الدبل الخفيف يلي هو 4 وسهم على فوق دايم
الثقيل نادا استخدمه فقط في الاماكن المذكورها إعلاها
أي استفسار تراني حاضر

اولا يعطيك العافيه اخوي على المرور
انا الحين افهم من شرحك الكافي و الوافي الله يجزاك خير ان الدبل الثقيل استخدمه في المنحدرات في الصعود والنزول صح؟
وايضا في الغراز
طيب اذا استخدمته في صعود قص وعطيته دعس قوي مايضر القير؟

يفضل عدم إستخدام الدبل الثقيل إلا لفترة قصيرة و مسافة قصيرة والثقيل إستخداماته محصورها :
1) نزول من منحد شديد الانحدار
2) طلوع منحد شديد الانحدار
3) إخراج سيارة مغرز
4) صعود الصخور والامكان التي تحتاج لعزم عالي وسرعة بسيطة
أما الخفيف :
الخفيف إستخدمه دائم لانه مايظر السيارة إبدا
حلتى لو تمشيبه 100 كم ويشتغل يوم كامل
أنا كان عندي لاند 96 مشيت ب الخفيف 130 كم بسرعة عالية 140 و 160
كنت على طريق سريع وكان الدبل شغال
والسيارة ماتظررت إبدا
بس لمحفظة إستخدمة فقط وقت دخول المناطق الوعرة

تحياتي

يعطيك العافيه اخوي
طيب وذا استخدمت الثقيل وانا طالع الطعس وش المشاكل الى بتواجهني

وثانيا
هل الدبل الخفيف يستطيع ان يقص الطعس وان كان على جنب او مستقيم

يعطيكم العافيه على هذا التوضيح
ولكم جزيل الشكر

انا عندي سوبر 2006 بدون دبل
اثقل من التاهو و يلعب لعب

اهم شي فك التراكشن و رد القير لـ2 و نسم الكفرات و الدبل براحتك

تحياتي

لا تستخدم الثقيل 4 وسهم على تحت
إستخدم 4 والسهم على فوق الدبل الخفيف
ونسم الكفرات 18 كفرات يلي قدام إم الكفرات يلي ور الخلفي خله 20
وحط القير على 2
و إذا ماقدرت تطلع الطعس خذ عزم من قبل أو إطلعه من الجنب
تحياتي