تويوتا عادت إلى الحديث حول تقديم شاحنة صغيرة مدمجة مبنية على منصة راف 4. والمحرك في تقديم تويوتا لهذه الشاحنة المرتقبة هو طراز فورد مافريك, وهذه الشاحنة ذات الهيكل الأحادي الميسورة التكلفة أظهرت أن المشترين الأمريكيين يريدون بديلا أصغر وأكثر كفاءة للشاحنات التقليدية ذات الهيكل على الإطار. ومع ذلك، لم تعلن تويوتا عن بيك أب راف 4 الإنتاجية ولم تؤكد توقيت الإطلاق.
النقاش مستمر منذ سنوات في هذه المسألة, وقد قال الرئيس التنفيذي لتويوتا موتور أمريكا الشمالية تيد أوغاوا إن الشركة تدرس تقديم شاحنة صغيرة وترى اهتماما من الوكلاء. وصف شاحنة راف 4 بأنها فرصة مثيرة للاهتمام، لكنه شدد على أن مثل هذه المشاريع تستغرق وقتا. منصة راف 4 مناسبة تماما لشاحنة بيك أب مريحة وفعالة وذات طابع حضري أكثر.
وفي الوقت نفسه، ظهرت أصوات أكثر حذرا داخل تويوتا. قال مارك تمبلين، المدير التنفيذي للعمليات في أمريكا الشمالية، إن العلامة التجارية لا تخطط لإطلاق منافس مباشر لفورد مافريك بسرعة وطلب من المشترين “التحلي بالصبر”. في رأيه، يظل قطاع الشاحنات المدمجة صغيرا نسبيا رغم نجاح مافريك.
و تويوتا لديها بالفعل أساس قوي في راف4 التي تعتمد على منصة TNGA-K، وقد أثبتت فورد مافريك أن المشترين يريدون شاحنة خفيفة مع راحة الكروس أوفر، وتقنية هجينة وسعر معقول، وليس شاحنة ثقيلة . في عام 2025، حققت مافريك مبيعات قياسية بلغت 155,051 وحدة في الولايات المتحدة متقدمة بكثير على رينجر الأكبر.
بالنسبة لتويوتا، مثل هذه البيك أب ستملأ الفجوة أسفل تاكوما. لكن الأمر كله يعتمد على السعر, حيث تبدأ مافريك بسعر أقل بكثير من البيك أب متوسطة الحجم، وبدون فجوة سعرية مماثلة، تخاطر تويوتا بأن تنتهي بسيارة أصغر من تاكوما ولكن ليست بسعر مناسب . لهذا السبب بالضبط لا تتعجل العلامة التجارية في دخول هذا القطاع، لكن بناء شاحنة مربحة وبأسعار معقولة هناك أصعب بكثير.