مقارنه وتجربه قياده FJ كروزر وH3 همر

اخى العزيز تمت تجربة السياره عند الوكيل وكان الموظف لطيف جدا حيث عرض على تجربة السياره بطريق وعر اوف رود ليرينى قدرات السياره على هكذا طرق وسوف اعرض عليك تجربتى بصدق وامانه وبتجرد وبدون انحياز كونى لا املك السيار وحتى يستفيد الاخوه الاعضاء والله على ما اقول شهيد والتجربه كالاتى:
طلعنا بالسياره الساعه ال 8،30م تقريبا ونحن اربعة اشخاص بالاضافة للموظف المرافق والسياره بها شاشه وصدام وجنوط نيكل وسله علويه اعتقد كانت كاملة المواصفات ووصلنا لمكان التجربه وانا شخصيا كنت اقود السياره واقسم بالله ان السياره احس لا يوقفها شىء حيث ادخلنى الموظف بمنطقه شديدة الوعوره نوعا ما ونصعد وننزل بها من مكان الى اخر ومن رصيف الى رصيف وكان الموظف هو الذى يطلب منى اقود بقوه وان لا ارحم السياره حتى انى كنت اشعر بالخجل منه وطلب منى ان يقود بنفسه ليرينى قدرات السياره وحتى ضحكت من قيادته للسياره بمهاره وبدون رحمه وتوقعت ان السياره بعد التجربه سوف تتفكك ولكن اندهشت من هدوء السياره واقسم انى لم اسمع اى صوت صادر من الديكور او اى صوت مجهول بعد التجربه والقياده كانت قاسيه جدا والمكيف شغال وقال لى الموظف ان السياره تمت تجربتها مرات كثيره وهى للتجربه للزبائن معناه ان السياره مرت بظروف اسوأ دون ان تتأثر لكن الذى شد انتباهى هو الحراره كانت فوق النص تقريبا وقال لى الموظف الحراره عاديه وهذه تجربتى انقلها لك اخى الكريم وأهنئك لامتلاكك الاسطوره همر وبعد هذه التجربه تم الاقتناع بشراء الهمر
كونها سياره شديدة التحمل . لكن اخى الكريم هل ما قاله الموظف بخصوص الحراره طبيعى ام لا ولم افهم اى من الموديلين فيه الدفلوك وكيف اعرف اذا بها ام لا.
وتقبل تحياتى واحترامى

أتفق معك أنك تجد الكثير من التضارب في المواقع المختلفة. الموقع التالي يقوم بعمل مقارنة جنباً إلى جنب بين الإف جي كروزر والهمر والرانجلر والفوررنر والجيب ليبرتي:
http://www.toyoland.com/trucks/fj.html

الجزء الخاص باستهلاك الوقود هو بالحسبة القديمة، وتختلف عن الطريقة الجديدة، لذلك ستجد أنها غريبة.

أخوي الخل الوفي

يبدو أنه لا توجد جهة معينة يستطيع الباحث عن المعلومة الرجوع إليها ويتضمن ذلك موقع همر نفسه!! حيث حسب الموقع فإن خلوص الهمر H3 فقط 216 م م (موقع الشرق الأوسط)، وبعض المواقع الأخرى تشير إلى 231 مم، وبعضها يزيد عن ذلك (عشرة إنشات).

قرأت سابقا أن سيارة الباجيرو هي أعلى سيارة في فئتها من حيث إرتفاع الخلوص والبالغ 235 مم حسب المواصفات الخليجية وبعض الدول الأخرى، وفي أستراليا يكون إما 225 أو 235. وبناءا عليه أستغرب أن تكون الهمر H3 ذات خلوص أقل من الباجيرو وهي من فئة الجيوب ذات الإستعمال المخصص بشكل أكبر للأوف روود.

لقد ذكرت أن الهمر يتفوق على الFJ من حيث زوايا الإقتراب والمغادرة، هل لديك الأرقام ومن أي موقع حصلت على المعلومة، حقيقة بحث في هذا الخصوص ووجدت تضاربا في المعلومات.

ولك جزيل الشكر.

أخوي ناصر، أشكرك على الإطراء، ما عندي مانع إذا كنت عيدت في الرياض. لكن أختلف معك تماماً، معروف من جميع التجارب والأرقام أن الإف جي صرفيته أفضل من الهمر، وهذا عن تجربتي الشخصية أيضاً، والأخ دي لايت وضح وما قصر.

أخوي دي لايت أحب أبين لك شيء، هناك فئة في الهمر تأتي في أمريكا لا تصل إلى أسواقنا، فئة أوف رود وكفرات أوف رود، يكون فيها كفرات مقاس 285/75/16، وهي أكبر من الكفر العايدي وهذا هو الذي يزيد الخلوص. أما الفئات التي تأتينا يكون مقاس الكفر 265/75/16، بالتالي يكون خلوصه أقل من الإف جي.

في بعض المواقع يكون الخلوص الأرضي في الهمر 9.1 وبالتالي يتفوق فيها الأف جي والبالغ 9.6 انش

9.1 أنش = 231 م م

الأخ الخل الوفي

الخلوص الأرضي للهمر 10 إنشات والأف جي = 9.6، أي يتفوق الهمر من هذه الناحية أيضا.

بينما يتفوق الأف جي من ناحية صرفية الوقود والبالغة 17 mpg والبالغة 15 mpg في الهمر

المصدر مع مقارنة مفصلة للسيارتين:

http://www.cars.com/go/compare/trimCompare.jsp?acodes=USB70HUS051A0,USB70TOS172A0

أبو الخل والله أنا من ناحيتي أعشق الهمر وأحب الـ fj ولكن وأي سيارة رياضية مميزة وأنت مثل ماقلت لك قبل ما أقدر أناقشك لأنك أفهم مني بكثير لكن أنا حبيت أرد على الأخ سيف طبعاً وجهات نظر فقط لكن بالنسبة للصرفية أنا والله ما دري كم صرفيته بالكيلو لأني ما حسبت لكن لو تلاحظ جميع المشاركات الأعضاء متفقين أن الـfj بصرف أكثر من الهمر.

وتظل أستاذنا يا أبو الخل .
بعد العيد أن شاء الله راح نتواجه في طلعة بريئه بقيادتك ونستفيد منك في أشياء كثيرة

أتمنى من الأخ برهوم، بما أنه لديه السيارتين، يعطينا ممشى الهمر وممشى الإف جي كروزر، حتى نحكم من يصرف بنزين أكثر. وستكون مقارنة عادلة جداً لأنه نفس الشخص ونفس الدعسة.

يالحبيب الفورتشنر يصرف بنزين أقل بكثير من الهمر H3 القديم إللي هو مكينته كانت أصغر، والفورتشنر أيضاً دفع رباعي مستمر ... فما بالك بالإف جي؟ لكن، لقطع الشك باليقين أعطيني بكل أمانة المسافة إللي يمشيها الهمر عندك، حتى نحكم من صرفيته أفضل.

أما موضوع الارتفاع، الإف جي خلقة ارتفاعه أعلى من الهمر، 240 ملم مقابل 220 ملم. لكن الهمر يتميز في زوايا الإقبال والانطلاق فقط، والتجربة التي تظهر صورتها سبب احتكاك الإف جي هو وجود الإكسوار الصاجة إللي هي منظر أكثر منها عملية، وتسبب سوء زاوية الإقبال. لو يشيلها كان الإف جي ما حك. لكن مع ذلك أقر أن الهمر متميز من هذه الناحية. الهمر كفراته الأمامية والخلفية متباعدة جداً، وهذه تؤدي إلى تحسين الزوايا، لكن بالمقابل تؤدي إلى طول قاعد العجلات، وبالتالي تصبح أسوأ في تجاوز العقبات التي تحتاج قصر في قاعدة العجلات. يعني شيء مقابل شيء، ولم تأتي بدون ضريبة.



من ناحية الشكل، المسألة أذواق وأنا أرى أن الإف جي لا يقل جمالاً عن الهمر بحال من الأحوال، بل أستطيع أن أقول أنه يروق لي أكثر من الهمر في الشكل، مع أني أرى أن الهمر جميل.

أما الفخامة، فحسب الفئة، إذا أخذت الفئة المقاربة لفئة الإف جي فإن الفخامة أيضاً مثل فخامة الإف جي، وبدون شاشة ملاحة وبدون مقاعد كهربائية.

أما الراحة، فما لك لوى ... الإف جي أريح بسبب اليايات، مقابل السست في الهمر التي تقلل من الراحة.

الـFJ أفضل في قوة المحرك والعزم ..

لكن الفخامه والشكل والراحه لصالح الـH3


وشكرا على النقل

1- أخوي سيف نظام ملاحي وتقول انه خالي من خرائط المناطق الصحراوية لأن جنرال موتورز ماتعرف أن عندنا بشر تطلع للصمان ومناطق النفود ولا كان ماقصروا نزلوا لنا اللي نبي.
2- المقاعد الآليه وتقول تنفع في حال حدوث الحوادث لا سمح الله والله يحفظك من كل سوء.
3- الدفع الرباعي المستمر وتقول انه يتسهلك الوقود علماً أن صرفية الهمر أقل من الـ FJ بالرغم من أنه دفع رباعي مستمر.
4- بالنسبة لإرتفاع الهمر قلت أن الوكالة تسوي ترفيع أعلى من الهمر

أخوي أنت الآن سويت مقارنة عادلة بالرغم من أنك محب لـ FJ وهذي المقارنة تأخذ بعين الإعتبار لأن المجلة دعائية ومحايدة لصالح الهمر.
أشكرك أخوي زاد عشقي بسيارتي بسبب شهادتك
وتقبل فائق تحياتي

ههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه




هههههههههههههههه



تدري الـ اف جي مافيه كبوس بالصدام fog light عشان كذا السيارة شينه مرررره هههههههههه


ياخوي كبر عقلك غسلت يدك مرره وحده
ترا المقارنة فيها تنافس واذا انت تفضل الاف جي غيرك يفضل الهمر وغيرك ماتفرق عنده وغيرك مايبي السيارتين ليش تحرق دمك بس

ابو الخل خلهم بس انا غسلت ايدي كل مره اتذكر ليه ابعد من هذا المنتدى

يعني الحين اسباب التفوق

1- نظام ملاحي شاشه طيب . هذي موجوده وتنباع بس وش فايدة هذا النظام اذا مافيه خرائط للبران وما يبين غير انك طلعت عن الخط

2- المقاعد الآليه . جايه و غير كذا عن نفسي احمد ربي انها عاديه منها وفرت وزن المواطير اثنين لا سمح الله حادث شي عندك مرونه اكثر في حركت الكرسي

3- الدفع الرباعي الاوتوماتيكي . يا فرحتك هذا معناته استهلاك دائم للدبل وتثقيل على الموتر من ناحية صرفيه وغيره وموجود في الجير العادي قي ال FJ هذا النظام.

4- بالبنسبه للارتفاع عند الوكاله موجود الترفيع المطلوب وازين من ارتفاع ال H3

5- اها جينا لمربط الفرس دام الحكايه فيها ترغيب لحظه خرج عن الحياد لانه حسب ما انا فاهم انه يسوق شويتين للهمر ويوضح انخفاض سعره طيب ليه ما وضح ان الFJ خلقه اقل منه

6- وهذي من عندي وكيل سيء جدا و نسميه وكيل القاع من كثر ماهو سيء

الله يعطيك الف عافية ناقل الموضوع
ويا ناس خفو عليه الرجال نقل لكم المقارنة بالمجلة بكل حيادية .
والهمر ممتاز و الف جي ممتاز

يا أخوي الصور ضخمة جداً وتاخذ وقت كبير للتحميل، لو سويتها بالسكانر وصغرت حجمها كانت صارت أوضح.

أنا لم أشكك أبداً في أن التجربة حصلت، لكن أقول أن التقرير غير منصف ومليء بالأخطاء.

بعدين قوة 255 حصان هذه كذبة خليجية وضحك على الناس ... السيارة في الموقع الأمريكي والأسترالي قوتها 240 حصان، وهذه أيضاً ما تنبلغ وأنا أقول ممكن تجيب 200 حصان فعلياً. وهذا يرفع كثير من التساؤلات في مصداقية قوة محركات جي إم المعلنة رسمياً.

الله يعطيك العافية
بس سؤال جانبي اي عدد هذا الموضوع

يا جماعة السيارة مريحة علماً بوجود السست لأن بصراحة إذا هي بسست وفيها كل هالراحة شي عجيب

بالعكس الصور ممتازه جدا الله يعطيك العافيه
وانا شخصيا معجبني ال H3 لولا موضوع السست مادري كيف راحة السياره يا شباب

وشكرا