لكزس تخيب الآمال مرة أخرى بلكزس IS300 C

انا اشوف السيارة حلوة بس امام المنافسين ما تاكل عيش معاهم لانها سيارة كشف الكشف المفترض تكون رياضية وين الرياضية هنا قوة ما عندك احد ولا شيء سبقا عملت مقارنة فئات السيدان الصغيرة مثل is و g و C-Class و البقية الموجودة بالطبقة و في المركز الاخير كانت الـIS و مو غريب و قريبا بسوي نفس المقارنة بس فئات الكشف

شركة لكزس صممت للسيارات الفاخرة و ليست للرياضية (هذا من وجهة نظري )

تحياتي ،،،،؛؛؛؛،،،،

نعم، أتوقع أنها بديلة للـ SC لأن الأخيرة لم تعد لخطوط الإنتاج.




هل تتوقع أن شخصاً ما سيشتري سيارة رياضية كوبيه عشان يسوقها برواقة؟

سيارات الرواقة مثل LS460 ومرسيدس S وبي إم الفئة السابعة، وليس السيارات الرياضية.

والله اتوقع انواللكزس نزلتها علشان الناس الي تسوق برواق
الف شكر لك

أبو الخل ، سؤالي الآن هل الآي أس في موضوعك راح تكون بديله للـSC ؟

أما بالنسبة لرأيي الشخصي انا ناقم على السيدان وقتها بسبب الـ 227 حصان ، فما بالك بهذه (الرياضية) المزعومه !!

الشيء الوحيد المتطور هو السعر أنخفض من 190 الف مقابل 280 الف للـ CS وقت نزولها آنذاك












ومـضـه / أفضل الذكر لااله إلا الله

أنا لم أحكم أنه فاشل أنا أتوقع له الفشل. لأنه أصلاً توه نازل ما مداه يفشل أو ينجح. لكن إستقراءً لما واجهته لكزس SC430 من فشل.

أما القيادة، فقدت السيدان، وليس الكوبيه، وهما نفس المحرك تماماً ونفس القاعدة تماماً. والسيدان كانت ممتازة في تسارعها، لكن لا يقال عنها أنها رياضية؛ والكوبيه أثقل بكثير من السيدان بسبب ميكانيكية فك السقف وتركيبه الأوتوماتيكية المعقدة التي تختفي داخل الشنطة.

انزين شلون حكمت عليها انها فاشله بدون ما تجربها حتى ؟

وشلون مبيعاتها في الخليج ؟ تقدر تثبت كلامك بما يفيد عن مبيعاتها مقارنه مع منافساتها من انفنتي و بي ام ؟

وسلام عليكم

أولاً منتدى لكزس ليس مصدر رسمي، أنظر إلى موقع لكزس الأمريكي وستجد أن الأوكتان المطلوب للسيارة هو 91 MON وهو مساوي إلى أوكتان 95 RON الموجود عندنا.

ثانياً محرك اللكزس 350 ليس 325 حصان بل 305 حصان، والسبب في قوته الزائدة عن قوة الأفالون هو أنه فيه تقنية إضافية إسمها تقنية الحقن المباشر للوقود Direct Fuel Injection هذه التقنية تحسن من استهلاك الوقود وتزيد من قوة المحرك بنسبة معينة. جميع محركات لكزس بهذه التقنية لا تدخل السوق الخليجي لأسباب تسويقية حمقاء من تويوتا، ليس بسبب نوعية البنزين. بل حتى محرك اللكزس IS-F ذو الـ 418 حصان وسعة 5 لتر يتقبل بنزين 95 وليس 98، بحسب الموقع الأمريكي (بنزين 91 بالنسبة لطريقة القياس الأمريكية).

لذلك محرك الكاديلاك CTS قوته 305 حصان بينما محرك اللومينا 260 حصان، بالرغم من أنهما نفس المحرك تماماً لكن محرك الكاديلاك فيه تقنية الحقن المباشر للوقود مما زاد من قوته بهذا الشكل.

فعلا السياره قبيحه والمنافسين افضل واجمل
مشكور يالخل الوفي

اول شي انا نصدمت مثل كاتب الموضوع بقوة المحرك الهزيله
ثاني شي للأخ اوريون فيه فرق بالقوه مع انها نفس المكاين
والأفالون اقوى مكينه بطاقة280حصان
ويجي بعدها لكزس esب271حصان والاوريون ب265حصان
وحتى في النيسان تلاحض مكينة الإنفينتيGقوتها 326حصان وهو نفسه حق الألتيما والمورانو
وكلهن ما يتعدن 280 حصان

صدقني هالمعلومة قاريها نا في منتدى لكزس
ان اوكتان اللكزس IS350 هو 98
والا ما هو تفسيرك لقوتها البالغة 325 حصانا
في حين ان مكينة الاوريون والافالون واللكزس ES350 تنتج فقط 268 حصانا

والسعة في المحركات نفسها

للمعلومية كلامك غير صحيح، بل يعمل على أوكتان 95، وهذا حسب المواصفات في أمريكا. لكنها تناكة من تويوتا، وسياسة تسويقية. فولكس واجن جايبة محركات بنفس التقنية (حقن مباشر) وكاديلاك عندها محرك بنفس التقنية، ومع ذلك ماشية عندنا بدون مشاكل.

انا والله من اشد المعجبين باللكزس is350 وكنت اتمنى دخولها عندنا في المملكة
ولكن بعد الاطلاع على مواصفاتها وسبب عدم دخولها الينا هو ان محركها لا يعمل الا ببنزين اوكتان 98
وكنت والله العظيم ناوي اشتريها من امريكا وادخلها السعودية ولكن عندما قرات عنها تركت الامر

لكن مع ذلك لا نبخس حقها، فهي فسيحة بالنسبة لسيارة كوبيه، فهي تستوعب أربع ركاب بالغين بسهولة. وفي أمريكا تتوفر بمحرك 3.5 لتر 305 حصان، ولو كانت هذه هي المكينة المتوفرة لكان الأمر أهون بكثير. ويبدو من التصميم أن الشنطة كبيرة لا بأس بها.