الجمعة 5 يونيو 2026
عاجل

فحص ملف الاشعال بالسيارات الحديثة

ورشة السيارات
7 رد 10,498 مشاهدة 5 مشارك الأقدم أولاً
r
rafa @user_148895 · 15-09-2009
فحص ملف الاشعال بالسيارات الحديثة ...... منقول عن سيارة+


طريقة فحص ملف الإشعال بالسيارات الحديثة
وفقا لتصميم شركة جنرال موتور
يختلف نظام ملف الإشعال للسيارات الحديثة عن ملف الإشعال التقليدي, لا يوجد بيه موزع إشعال .
يستقبل نبضات من الكمبيوتر أو وحدة التحكم بناء على أشارات من حساس مركب على عمود المرفق أو الحدافة. (الشكل 1)
يتكون ملف الإشعال من الداخل من لفة ابتدائية ولفتان ثانوية بالنسبة لمحرك ذو 4 بساتن, كل لفة ثانوية يتصل نهاية أطرافها بشمعتان وكل ملف ثانوي يعطي إشعال لشمعتان في آن واحد كما في الشكل (1).
تحدث الشرارة في شماعي بساتين 2و3 – و 1و4 .. تحدث في نهاية شوط الضغط والاسطوانة الأخرى تحدث في نهاية شوط العادم.
سمى هذا النظام wast spark distribution أي (توزيع شرارة معدومة ) لان شرارة نهاية الشوط العادم ضائعة لا فائدة منها.
طريقة فحص الملف
تقاس قيمة الاوم لكل لفة ثانوية من نهاية أطرافها – مثلا أطراف أسلاك شماعي 1و4 و2و3 لكل لفة يفترض تكون قيمة اوم 6000 .
وبالنسبة للملف الابتدائي من الصعب فحص مقاومته ولكن توجد طريقة بديلة.
أولا نتأكد من سلامة وصول التيار الموجب رقم1 والأرضي رقم 2 وذلك بعد تدوير مفتاح الإشعال على وضعية الإشعال (ليسى بادئ الحركة) يعني بدون تدوير المحرك لغرض التأكد من وصول التيار الكهربائي الموجب لملف الإشعال .
إذا كانت التوصيلات سليمة قم بتدوير مفتاح الإشعال على وضعية الإطفاء (يعني أطفئ المحرك )
ثانيا - فحص للتأكد من سلامة الملف
أفصل فيشة الملف ثم افصل سلك الإشعال من شماعي بساتن رقم 1و4 ثم قم بتوصيل سلك للتجربة لكل طرف ملف الإشعال رقم 1 و4 وأترك خلوص بنهاية أطرافه تبعد عن معدن محرك السيارة 6 مم (لغرض اختبار قفزة الشرارة ).
قم بتوصيل سلك رفيع بين أسلاك فيشة الملف المفصولة والجهة المعاكسة لها للفيشة على الملف سلك رقم 1 و2 كما بالشكل (2).

الشكل (2)
قم بتوصيل سلك تجربة من ملف الإشعال رقم 3 كما بالشكل( 2) ثم قم بلمس نهاية طرف السلك بقطب موجب البطارية بشكل متكرر.
إذا كان الملف سليم سوف ترى شرارة تقفز من أسلاك الملف أطراف الشماعي 1و4 في آن واحد .
ثم أنتقل لتجربة الطرف الأخر من ملف الإشعال والموصل لشماعي البساتن 2 و 3 وقم بنفس التوصيلة ما عدا سلك التجربة رقم 3 ينتقل لسلك رقم 4 من فيشة الملف المفصولة , وبنفس الطريقة قم بلمس وفصل سلك رقم 4 بموجب البطارية ولاحظ خروج الشرارة من أسلاك الشماعي بالملف رقم 2و3 . إذا لم ترى شرارة تقفز أثناء التجربة من أطراف الملف الموصل للشماعي فذلك يعني الملف يحتاج لتغيير .
r
rafa @user_148895 صاحب الموضوع · 17-09-2009
للجميع سوف اعاود الموضوع بشكل ابسط حتى اغطي جميع الاسئلة وليكن العنوان الجديد ( فحص ملف الاشعال بالسيارات الحديثة 2 )
شكرا لمتابعتكم
ف
فني سيارات @user_8460 · 16-09-2009
فعلا موضوع مميز بارك الله فيك على هذا الموضوع

ولي استفسار عن هذا


تحدث في نهاية شوط الضغط والاسطوانة الأخرى تحدث في نهاية شوط العادم.
سمى هذا النظام wast spark distribution أي (توزيع شرارة معدومة ) لان شرارة نهاية الشوط العادم ضائعة لا فائدة منها

مافهمته هو ان هناك شرارة تاتي مع نهاية الشوط العادم في السيارات الحديثه بحسب موضوعك لماذا هذه الشرارة هل هي لتنقيه اكبر للعادم ام ماهي اسباب وجودها

بحسب ماتعلمنا ان الشرارة مع نهاية شوط الضغط

يعني شرارة واحده في دورة الاشواط الاربع
وليست اثنتان كما ذكرت في الموضوع
ومنكم نستفيد
أ
أبوأمجاد @user_177000 · 16-09-2009
شرحك ممتاز لذوي الخبره لكن إذا مافيه كلفه شرح أبسط من كذا مدعم بأكثر من رسمتين للغلابه :blue:وشكراً
r
rafa @user_148895 صاحب الموضوع · 16-09-2009
السيد mood_7 كلامك اطيب يا طيب .
السيد nizarshe1 ولك الشكر على مرورك ولطفك .
n
nizarshe1 @user_134026 · 15-09-2009
وهذا موضوعي لمن يريد شرح كامل ومفصل عن دارة الإشعال التقليدية
http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=168465
n
nizarshe1 @user_134026 · 15-09-2009
موضوع رائع ومتعوب عليه شكراً لك
m
moode_7 @user_135536 · 15-09-2009
موضوع طيب
ومعلومات أطيب
ولك مني كل الشكر والتقدير
سجّل دخول للرد...