السلام عليكم و رحمة الله
و كل عام و أنتم بخير
بحثت عبر الشبكة عن معلومات حول نظام الترس التفاضلي المحدد للانزلاق (Torsen)
فاستفدت فائدة عظيمة و لله الحمد , إلا أنه قد بقيت نقطتان لم أفهمهما بعد , و أنا أطمح
إلى أن أجد الإجابة الكاملة لديكم ...
للتوضيح أنا أتكلم عن هذا :
السؤال الأول : هذا النظام في أي السيارات يوجد ؟ على حد علمي أنه للسيارات الرياضية
لكن ألا يوجد في السيارات الفخمة اللتي تكثر في بلادنا , مثل : مرسيدس و لكزس ؟؟
السؤال الثاني : هذا النظام فيه نقطة سلبية , لكني لم أفهم لم تحدث , فهذا النص مكتوب
بالإنجليزية , و قد ترجمته عبر (Google) و فهمت أن الإطار يمكن أن يتعلق في الهواء
خلافاً للأنظمة المشابهة و نظام القفل الكامل (Diff lock) , و لا أدري لماذا يحدث ذلك !
هذا النص كما اقتبسته :
The only downside is that if the spinning wheel is completely in the air there is zero torque so, multiply that by the TBR and you get 0 torque going to the gripping wheel. This is why the Torsen II was produced which has an internal preload so some torque will always be applied to each wheel enabling the TBR to be effective
و هذا كما ترجم :
والجانب السلبي الوحيد هو أنه إذا كان دولاب الغزل تماما في الهواء هناك عزم الدوران حتى الصفر ، أن تتضاعف بحلول تي بي آر 0 وتحصل على عزم دوران عجلة الذهاب الى تحيق. هذا هو السبب في أن الثاني كان Torsen المنتجة التي لها التحميل المسبق الداخلية حتى بعض عزم الدوران سوف يكون دائما يطبق على كل عجلة تمكين تي بي آر كي تكون فعالة
سأكون بانتظاركم ...
و كل عام و أنتم بخير
بحثت عبر الشبكة عن معلومات حول نظام الترس التفاضلي المحدد للانزلاق (Torsen)
فاستفدت فائدة عظيمة و لله الحمد , إلا أنه قد بقيت نقطتان لم أفهمهما بعد , و أنا أطمح
إلى أن أجد الإجابة الكاملة لديكم ...
للتوضيح أنا أتكلم عن هذا :
السؤال الأول : هذا النظام في أي السيارات يوجد ؟ على حد علمي أنه للسيارات الرياضية
لكن ألا يوجد في السيارات الفخمة اللتي تكثر في بلادنا , مثل : مرسيدس و لكزس ؟؟
السؤال الثاني : هذا النظام فيه نقطة سلبية , لكني لم أفهم لم تحدث , فهذا النص مكتوب
بالإنجليزية , و قد ترجمته عبر (Google) و فهمت أن الإطار يمكن أن يتعلق في الهواء
خلافاً للأنظمة المشابهة و نظام القفل الكامل (Diff lock) , و لا أدري لماذا يحدث ذلك !
هذا النص كما اقتبسته :
The only downside is that if the spinning wheel is completely in the air there is zero torque so, multiply that by the TBR and you get 0 torque going to the gripping wheel. This is why the Torsen II was produced which has an internal preload so some torque will always be applied to each wheel enabling the TBR to be effective
و هذا كما ترجم :
والجانب السلبي الوحيد هو أنه إذا كان دولاب الغزل تماما في الهواء هناك عزم الدوران حتى الصفر ، أن تتضاعف بحلول تي بي آر 0 وتحصل على عزم دوران عجلة الذهاب الى تحيق. هذا هو السبب في أن الثاني كان Torsen المنتجة التي لها التحميل المسبق الداخلية حتى بعض عزم الدوران سوف يكون دائما يطبق على كل عجلة تمكين تي بي آر كي تكون فعالة
سأكون بانتظاركم ...
