توظيب دباب بستم واحد

kmn @user_4210 · 05-10-2009

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اليوم نبعدكم عن السيارات شوي ونروح لدبابات لكي نبتعد عن اسغلال بعض الاناس
اولا كل دباب فك سلندرة تختلف عن الاخر فبعد فك السلندر واخراج البستم نقوم بالكشف عنه والطريقة كالتالي
نبدأ بالسلنر ونكشف عنه بالعين المجرده ونلاحظ اذا كان هناك خدوش عميقة في السلندر .
فحص البستم ونشاهده بالعين المجرده ونبحث عن الشقوق العميقة اذا لم نشاهد اي من الخدوش فهو سليم ثم نبدأ بالشنبر ونخرج الشنبر من البستم وندخل الشنبر في السلندر وندخل ورائه البستم لكي يدخل الشنبر بشكل متساوي وبعد ذلك نأتي بالفلر ونختار مقاس 20. ونقوم بتمرير الفلر في طرف الشبر المفتوح ونلاحظ ان الفلر يدخل ويخرج بشي من الصعوبة القليلة .
هذه طريقة فحص الشنبر

[img]http://www.assayyarat.com/myimages/Oct09/kmn_Nexo3q.jpg " alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]

هناك ملاحظة لا تحاول ان يكون الشنبر متطابق الطرفين بشكل تام لأنه يؤدي الى كسر الشنبر يجب وضع مسافه لكي يتمدد من الحرارة وهذه المسافه حددناها ب ( 20. )
وهذه الصورة تبين كيف تطابق اطراف الشنبر وهي تؤدي الى كسر الشنبر

[img]http://www.assayyarat.com/myimages/Oct09/kmn_GGz7f8.jpg " alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]

بعد الفحص واتخاذ الازم من تغير او اي شي تعمله نقوم بتكيب الشنبر في البستم ونلاحظ ان هناك بروز في مجرى الشنبر وهذه صورة البروز

[img]http://www.assayyarat.com/myimages/Oct09/kmn_FMxzfo.jpg " alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]

وهذال بروز لكي يثبت الشنبر في البستم وهذه الصورة تبين الشنبر وهو راكب في مكانه

[img]http://www.assayyarat.com/myimages/Oct09/kmn_HEkk0m.jpg " alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]

بعدما انتهينا من تجهير البستم والشنبر نقوم باخراج الرومان في ذراع البستم ونغطيه بالزيت ونعيده الى مكانه

[img]http://www.assayyarat.com/myimages/Oct09/kmn_VQZNcW.jpg " alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]

عند تركيب البستم في مكانه نلاحظ ان في راس البستم علامه وهذه العلامة توجهه الى مقدمة المكينه مثل هذه العلامة

[img]http://www.assayyarat.com/myimages/Oct09/kmn_XkEGpL.jpg " alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]

بعد ذلك نضع البستم في الذراع وندخل البنس والقفول

[img]http://www.assayyarat.com/myimages/Oct09/kmn_La4OmG.jpg " alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]

بعد ذلك نقوم بادخال الوجه ( قازقيت ) وندهن الوجه بقليل من المعجون لضمان عن خروج السوائل منه

[img]http://www.assayyarat.com/myimages/Oct09/kmn_oEcrfe.jpg " alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]

يتبعععععععع

kmn @user_4210 صاحب الموضوع · 08-10-2009

شي جميل تبادل الخبرات والاجمل من هذا كله ان المهندس ( طاير بالعجة ) يهتم و يعقب على موضوعي .
اخوك kmn

Bader-M @user_3304 · 08-10-2009

انا عرضت صورة الشبر وهو راكب في السبتم ومبين فيه شطفة الشبر اللي لازم تركب في البستم ويكون فيها بنس صغير هو المسؤول عن التركيب وهذه الصورة مرة ثانية وشكرا على اضافت الحلوة والمفيدة للموضوع .

لما خرجت من الموضوع لا اعلم لماذا استمريت بالتفكير فية

واكتشفت ان نقطه مهمه فاتتني وهى
ان محرك الدباب ذو ثنائي الاشواط
ومن الصور التي ارفقتها يتضح لي انه لا يوجد شنبر (ring) الزيت
والسبب طبعا
ان خليط الذي يدخل الى المحرك يتكون من الهواء و القود و الزيت
ومن المعلوم ان محركات الثنائية لا تغير زيتها انما يزاد
وهي تستهلك زيت كثيرا عكس محركات الرباعية
حتى لا اكثر الكلام هذا ملف من اليوتوب يوضح الفرق بين المحرك الثنائي و الرباعي

http://www.youtube.com/watch?v=NBiJBw0tp7U

وهذا صفحه فيها شرح ولكن بالانجليزي ولكن سهل الفهم

http://www.abco.co.za/abco_how%20stuff%20works%2002.htm

وهذا صوره توضح لنا اجزاء محرك الثنائي مع طريقة عمله ايضا

وهذا سبب الاشكالية التي وقعت بها :wink:
..........

بنسبه لمحركات الرباعي
فانها تستخدم ثلاث شنابر
2 ضغط و 1 زيت (لمنع دخول الزيت الى غرفة الاحتراق)
ملاحظه بعض المحركات (الديزل )يكون اربع شنابر
3 ضغط 1 زيت

http://badermotors.googlepages.com/fordring1.jpg

http://badermotors.googlepages.com/fordring2.jpg

صور حجمها كبير جدا و لم ارغب بتصغيرها حتى تكون المعلومات واضحه لكم

طبعا هذا شنبر لمحرك الفورد 8 سلندر 4.6 لتر (كروان فكتوريا ) من مديل 1998 -2006
لما قمنا بتوضيبه وجدت هذا الورقه مرفقة مع الشنبر وقمت بحفظها حتى استفيد منها في المستقبل
وهاانا اقوم بوضعها بين يديكم لعلنا نستفيد منها جميعا دون استثناء
على فكره هذا الصوره لها اكثر من 3 سنوات :bigggrin:
.......

تحياتي اليك

kmn @user_4210 صاحب الموضوع · 07-10-2009

تدري اني انبسطت انك دخلت موضوعي وعلقت عليه

انا عرضت صورة الشبر وهو راكب في السبتم ومبين فيه شطفة الشبر اللي لازم تركب في البستم ويكون فيها بنس صغير هو المسؤول عن التركيب وهذه الصورة مرة ثانية وشكرا على اضافت الحلوة والمفيدة للموضوع .

Bader-M @user_3304 · 06-10-2009

موضوع جيد و مفيد
الله يعطيك العافية

عندي نقطة احب اضيفها
وهي عن الشنبر
يوجد علامه بشنبر تحدد اتجاه تركيبة بالعاده يكتب TOP او شفر يجب ان تكون الى اعلى جهة راس المحرك

تحياتي اليك

kmn @user_4210 صاحب الموضوع · 06-10-2009

شكرا اخي على هذا المديح

kmn @user_4210 صاحب الموضوع · 06-10-2009

اكمالا لموضوعنا
بعد ذلك نأتي بالسلندر وقبل تركيبة في مكانه ندهن البستم والسلندر بالزيت لكي نضمن دخول البستم الى السلندر من دون خدوش .

[img]http://www.shba9h.net/up/uploads/images/shba9h-dfa5184c69.jpg" alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]

بعد التركيب نأتي بوجه الضغط ( قازقيت ) وهو مصنوع من الالمنيوم او النحاس ورنكبه في مكانه من دون ان نضع اي معجون عليه

[img]http://www.shba9h.net/up/uploads/images/shba9h-6beb27a42e.jpg" alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]

بعد ذلك نركب الراس

[img]http://www.shba9h.net/up/uploads/images/shba9h-0137146153.jpg" alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]
وبعد ذلك نقوم بشد مسامير الراس بشكل مناسب

[img]http://www.shba9h.net/up/uploads/images/shba9h-3bf3e094fa.jpg" alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]

وهكذا وضبنا دباب في زمن قليل من دون الاستعانه بفني او اي حرامي ....
واسف على هذه الالفاظ وشعاري ( لا للإحتكار )

ابو بريكـ @user_165227 · 06-10-2009

والله انـت خطيـر خطـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــير
وملاحظ هواية الفك والتركيـيب عندك والله ويوفقكـ
ويعطيك الف عـأفـيه

kmn @user_4210 صاحب الموضوع · 05-10-2009

الله يخليكم .......................

slooome0096 @user_173029 · 05-10-2009

الله يعطيك العافيه

moode_7 @user_135536 · 05-10-2009

الله يعطيك العافية

kmn @user_4210 صاحب الموضوع · 05-10-2009

بعد ذلك نأتي بالسلندر وقبل تركيبة في مكانه ندهن البستم والسلندر بالزيت لكي نضمن دخول البستم الى السلندر من دون خدوش .

[/IMG]

بعد التركيب نأتي بوجه الضغط ( قازقيت ) وهو مصنوع من الالمنيوم او النحاس ورنكبه في مكانه من دون ان نضع اي معجون عليه

">

بعد ذلك نركب الراس

[/IMG]

وبعد ذلك نقوم بشد مسامير الراس بشكل مناسب

[/IMG]

وهكذا وظبنا دباب في زمن قليل من دون الاستعانه بفني او اي حرامي ....
واسف على هذه الالفاظ وشعاري ( لا للإحتكار )

kmn @user_4210 صاحب الموضوع · 05-10-2009

بعد ذلك نأتي بالسلندر وقبل تركيبة في مكانه ندهن البستم والسلندر بالزيت لكي نضمن دخول البستم الى السلندر من دون خدوش .

بعد التركيب نأتي بوجه الضغط ( قازقيت ) وهو مصنوع من الالمنيوم او النحاس ورنكبه في مكانه من دون ان نضع اي معجون عليه

[img]http://www.assayyarat.com/myimages/Oct09/kmn_Kf82n5.jpg " alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]

بعد ذلك نركب الراس

وبعد ذلك نقوم بشد مسامير الراس بشكل مناسب

وهكذا وظبنا دباب في زمن قليل من دون الاستعانه بفني او اي حرامي ....
واسف على هذه الالفاظ وشعاري ( لا للإحتكار )