عطل في ناقل الحركه لسيارات سوبارو v6 لسنة 2010

حبيت أنوه على معلومة أخرى

القير الي تكلمون عنه هو ناقل الحركة الألي طراز E-5AT

هو موجود بأمريكا على 6 سلندر فقط

لكن بالفئة اليابانية يوجد على الليجاسي GT أيضا
أما الليجاسي GT بأمريكا قيرها عادي طراز 6-MT

في أستراليا الليبرتي الي هي الليجاسي عندنا

الليبرتي GT يجي منها قيرين يا تماتيك E-5AT أو عادي 6-MT
والغريب موضح أن فرق التسارع 6.2 ثانية للتماتيك و6.3 ثانية للقير العادي يعني أن التماتيك أفضل بس لا تعتمد على هذي الارقام لأنها افتراضية مو حقيقية فمجلة edmunds مطلعة لتجربة الليجاسي GT تسارعها من 0 إلى 60 ميل خلال 5.7 ثواني لناقل الحركة اليدوي 6 سرعات وهو رقم ممتاز جدا بنسبة لي
أما ليبرتي 6 سلندر تجي بس قير تماتيك E-5AT

شوف أنا ما أبي أدافع عن السوبارو علشاني عاشقها أو أحبها وكأنها شركتي
لكن ان شاء الله أن المشكلة محصورة على النسخة الأمريكية فقط لأنها من تصنيعهم هم فما نقدر نقول أنها نفس المشكلة لان الموديلات السابقة من 2007 إلى 2009 والقير نفسه ولا سمعنا شيء مدري طرأ عليه بعض التحسين أم لا

كل الشكر اخي ابو أسد على التوضيح
وشكرا للجميع على المشاركه

بخصوص القير الخاص بـ 6 سلندر

اولا وقبل كل شيء

محرك سوبارو سواء 4 سلندر أو 6 سلندر كلها على شكل H وليس محرك 6 سلندر يجي بشكل V يعني محرك سوبارو 6 سلندر يرمز هكذا H6

وهذي صور له





وهذا شكله على التروبيكا 3.6 لتر


وهذا على الليجاسي الجديدة 3.6 لتر


أما الليجاسي 6 سلندر 3 لتر موديلات 2009 وتحت كذا شكله


الليجاسي الي بأمريكا 6 سلندر تصنيعها MADE IN USA

بينما كل سيارات سوبارو الي عندنا تجينا تصنيع ياباني وحنا تجينا النسخة اليابانية فقط بينما بأمريكا لهم نسخة تصنيعها عندهم

الليجاسي 6 سلندر موجودة بأمريكا وموجودة بأستراليا تحت مسمى ليبرتي (liberty) أما غير دولة أستراليا تسمى بـ ليجاسي (LEGACY) قد تكون أيضا الليجاسي 6 سلندر موجودة ببعض دول أوروبا مع أن الاحتمال ضعيف جدا لأن أوروبا منتشرة عندهم بقوة فئة الديزل 2.0 لتر وهي مخصصة لهم

الأوتباك الي عندنا يابانية وتجي بس 4 سلندر وقيرها CVT ذا 6 غيارات وليس نفس الموجود بـ 6 سلندر E-5AT

الاوت باك الموجودة لدينا في السعودية هي اربعة سلندر فقط , اما محرك ال H6 :tongue:اصبح متوفر فقط في امريكا

غريبة انه المشكلة طلعت في القير الاوتو خمس نسب لانه تقريبا نفس القير اللي كان موجود على الليجاسي السابقة

لكن يظل عيب قوي و مثل ما وضح اخوي البرق انه المشكلة ظهرت في الموديلات الامريكية و الستة سلندر اللي ما تجي عندنا اصلا و واضح انه خلل في البرمجة اكثر من ان يكون خلل ميكانيكي و ان شاء الله يحصلوله حل

عندكم ابواسد لازال متابع لليجاسي اكثر مني

عنده الخبر الصحيح

أخي البرق 3

شكرا على التوضيح بأن موديل الستة سلندر من سوبارو غير مطروح للخليج وان السيارات المعيبه هي من صنع المصنع الامريكي وللسوق الامريكي

وارجوا افادتي بالنسبه للاوتباك ، هل الموجود لدينا هو محرك اربه سلندر فقط. لان المشكله موجوده في كلا السيارتيين الليجاسي والاوتباك v6

كل الشكر على المشاركه

أخي الكريم .
السوبارو الستة سلندر 2010 لم ولن تنزل في الخليج لأنها مخصصة للسوق الأمريكي وتم إيقاف إنتاجها في مصنع سوباروفي اليابان منذ عام 2009 والأكتفاء فقط باليجاسي الجي تي كبديل عنها . أما بالنسبة للموديلات الأخرى من الليجاسي فتأتي بناقل حركة cvt.

الليجاسي الي ظهرت فيها المشكلة هي الليجاسي التي تم إنتاجها في مصانع سوبارو إنديانا/ الولايات المتحدة , والمشكلة تكمن في خلل في البرمجة, بينما السوبارو الليجاسي الي تجي الخليج هي المصنعة في اليابان فقط وليس في أمريكا.

اخوي اولا مشكور على الموضوع ثانيا العطل زي ما ذكرت انت انو في محركات السته سلندر واحنا الحمد لله امنزلت عندنا السته سلندر احنا فقط اربعه سلندر وان شالله مانعاني من هذي المشكله وشكراا

أخي التيما التيما
جميع المبلغين عن العطل هم ممن يملكون سيارات سوبارو ذات المحرك ذو الست اسطوانات وليس نسخة الجي تي

اتمنى ان الا يكون رد وكلاء الخليج للسوبارو الانكار في وجوه ملاك هذا النوع من السيارات اذا صادف وجود مثل هذا العطل

ففي هذا النوع من التأخير في استجابة الناقل خطر على سائق المركبه
وخصوصا عند الازدحام ومحاولة اتخاذ اجراء سريع بدخول الشارع
*

السلام عليكم مشكور اخوي على الخبر ...لكن يبدوا ان الخبر فقط على قير الجي تي ...اما البقيه فهي في اتم السلامه من الخلل ..فعلاً لا يوجد شئ كامل ..فسوباروا المعروفه بجودتها التغيير والتطوير طبيعي يكون هناك مشاكل تحيه طيبه

^^^
رغم إن فيه سوزكي وشعار سوبارو بس أتوقع عندك خبرة في السوبارو .. هل مازالت السوبارو تعاني من مشكلة العزل الصوتي داخل الكبينة .. او الغمارة .. خبري بالسوبارو مزعجة من الداخل وعين القط بالراس:bigggrin:

^^^
خمس نسب تبترونك مانيوماتيك السابق كان عادي