كاتب الرسالة الأصلية بالمـSweetـررهـ
هنالك اسباب كثيره ولاكن رايح ارد على الي اقدر عليه
اولا التهبيط:
شكل Sport لسيارهـ - منظر رائع - ثبات على الطريق بحكم قربها من الارض
منظر جميل رياضي وثبات على الطريق ....
هل استطيع القول ايضا اذا كان ارتفاع السيارة منخفض فان الانسيابية تزيد, بمعنى اخر مقاومة الهواء للسيارة تكون اقل. ممتاز |1|
كاتب الرسالة الأصلية بالمـSweetـررهـ
ثانيا الجنوط(الرنقات):
منظر حلو وخاصة اذا كانت نيكل - احيا تطون ظروريه اذا تم تعديل في المكينه يعني
صار عزم السيارهـ بالمرررهـ قوي في هذي الحاله تيج تغير الي اكبر حتى تحصل على
الادء الفعال (المطلوب)
وثالثا تاثيراها على.....:
طبعا اذا تمت هذي التغيرات بدون اي اظافه على المكينه(Power) فإنه يودي الي ظعف في
قومة السيارهـ والعزم ايضا وهذا كلام ناتج عن ناس مجربه .....
بكلامك هذا اذا من الافضل عدم تغير الرنجات الاصلية!.... فلو انك عدلت السيارة الى عزم (السيارهـ بالمرررهـ قوي) فلا اريد فقد هذا العزم في وضع جنوط اكبر!! :rolleyes:
كاتب الرسالة الأصلية بالمـSweetـررهـ
عندك مثلا المكسيمات
تقوم مع الSS ولاكن اذا تم تغير الجنوط الي مقاس 17 مثلا رايح تلاحظ الفرق
وشي ثاني قد لا تطبق طبلونها كما كانت اول
واخيراً هذي مدري بس رايح اجتهد فيها اذا تسمحلي
عندك سيارتي لكزسES300 يوجد بها زر عند القير شغلته انه يتحكم بي المساعدات
في السير العايدي اظعها على وضع الكونفورت (المريح) ولاكن في المطارحه وشدات الخطوط
وضع ال Sport وبكذا اشعر بالفرق لمن اكل مطب احس كاني راكب بسكليه:D:D
انشاالله وصلتك المعلومه
====================================== ودمتم سالمين
وبالنسبة الى المساعدات في رائي اذا قمت بتغير الجنوط الى قياس اكبر فلا
داعي لتعديلها .. اي اذا كانت الجنوط اكبر فان المساعدات سكون اصلب في
هذه الحالة ... لان المسافة من الاطار الى الرنج تقل وتنضغط المساعدات اكثر .
(يوجد تناقض صغير في الموضوع) :rolleyes:
شكرا لك بالمـSweetـررهـ على اهتمامك وردك الجميل ..... وصلت المعلومة 90% :D
اي ردود اخرى اكون ممتنا |3|
