تعبت وانا ادور جواب لهالبنزين ..!

اشكرك اخوي فني و اخوي تاهو 2010 و الجميع

الوقود مع الرصاص ليس منخفض الاوكتان بالعكس كان اوكتانه عالى و اداءه جدا ممتاز لكن مشكله انتاج مواد سامة تضر الانسان و البيئة

لذلك استبدل الرصاص بمواد بديله اقل تلويثا للبيئة و ضررا للانسان
و ربما هذا المواد البديله لم تصل بالوقود لنفس اداء الرصاص لكن صحة الانسان اهم

الدول الغربية استبعدت الرصاص من فترة طويله لكن عندنا ( السعودية ) منذو سنوات فقط
لا اذكر تحديا لكن قطعا قبل بنزين 91 بسنين
على فكرة في الزمن الغابر قبل سنيين طوال مع الرصاص كان عندنا بنزين عادي و اخر ممتاز

اما حاليا فكل من 95 و 91 خاليان من الرصاص

السيارة الحديثه تحذر من استخدام البزين بالرصاص لانه يتلف دبات التلوث
و معلوم كم هي مكلفة بما فيها من مواد غالية
و لا اعلم ان كان له اثر على اداء المحرك
لكن سيارات الاستعمال الامريكي كانت عندنا بكثرة و ماشيه ايام الرصاص بدون مشاكل ما عدا ان لمبة فحص المحرك تولع على طول بسبب التلوث

عودة لموضوع فرق الاداء بين 91 و 95

كلامك اخوي تاهو منطقي جدا ان كان المحرك يعدل توقيت الصمامات و الاشعال على حسب اداء الوقود

و كنت اظن انه لا يحصل تعديل الا ان قل الاوكتان لدرجة يبدا معها knocking

على العموم اتمنى اعرف نسبة هذا الفرق في الاداء بشكل ادق من مجرد اراء الناس
ولو و جدنا اختبار قياس اداء مقارن للوقوديين لاضاف لنا الكثير

تحياتي للجميع

شكرا لك من علق واشكر الاخ نمر على مداخلاته القيمه جدا في المواضيع وياريت تكثر منها

الي اعرفه ان جميع السيارات الحديثة حتى الصغيرة الان يكتب على فتحة او غطاء البنزين انك تعبي بنزين خالي من الرصاص يعني نسبة الاكوتين مرتفعه فيه
بل واكثر من ذلك مكاين الزرع او اي ماكينه صغيرة ماكينه كهرب جنيريتر يكتب عليها هذا الكلام
ماذا يعني كل ذلك
اعتقد انه يعني الحرص على تعبة 95 لانه الافضل

أشكر مداخلتك القيمه

كلامك صحيح

ولكن بعض السيارات تحتوي علي كمبيوتر دقيق لتحديد نمط الإشعال وتعديله ومن ضمنها الكمبيوترات
المستخدمه من شيفروليه ,, فمبجرد تقيم الكمبيوتر لنوع البنزين فأنه تلقائيا يقوم بتعديل التوقيت الإنفجاري ويقوم بتغير جزئي علي توقيت الكامه وبالتالي كلما أستشعر الحساس رقم أوكتيني أعلي
فإنه تلقائيا يقوم برفع أداء المحرك متناسبا مع سرعة الإشغال الجديده مولدا قوة أكبر نوعا ما ودورا أنعم للمحرك ...


للمعلوميه الكمبيوترات المجهزة بها كمبيوترات ومستشعرات شيفروليه الجديده ( التاهو و اليوكن تحديد)
تستطيع تشغيل المحرك بوقود 87 أوكتين ألي 96 أكتين كما تقبل تشغيلها بوقود خليط إيثانول 85


تقبل تحياتي

اخوي نصيحة لاتسمع كلامهم عبي 95 ولايهمونك على فكره
91 كله شوائب وماهو ذاك الزوود

اشكرك لك مداخلتك .... و هذي امنيتي الحصول على رد من شخص لدية الكثير من الخبرة و التجربة لنصل للمعلومة الصحيح
نعم اوكتان 95 اقل قابلية للانفجار قبل توقيت الاشعال او ما يسمى الفرقعة knocking
و معروف خطورة الفرقعة على سلامة المحرك و عمره الافتراضي
و بسبب منع الفرقعة يحدد مصنع كل محرك حد ادنى لرقم الاوكتان المسموح به مع المحرك
الموضوع له علاقة بنسبة الانضغاط في المحرك بشكل كبير
و اغلب المحركات الحديثة تحتوي حساس knocking يكشف حصول الفرقعة ليعدل الكمبيوتر توقيت الاشعال لتلافي الفرقعة معا ان ذلك يقلل العزم

و اجزما ان استخدام اوكتان اقل من الموصى به يقلل العزم



السؤال الان
امامنا محرك عادي و ليس من محركات الاداء العالي
و المصنع يوصي باستخدام اوكتان 87 او اكثر
و المحرك جديد و لا يتوقع فيه تراكمات كربونية

اذا استبعد تماما حصول knocking فيه مع بنزين 91 و المفروض انسى موضوعه اثناء المقارنة بين 91 و 95 لهذا المحرك


وطالما لا يوجد احتمالية فرقعة لا مع 91 و لا مع 95 من باب اولى
فكيف نقول ان 95 يعطي عزم اكبر ؟؟؟؟؟
نعم اوكتان 95 اعلى و مقاومته للاشعال التلقائي اكبر لكن ما القائدة المحرك لا يحتاج ذلك كله


موقع ارامكو يذكر ان استخدام اوكتان اكثر من الموصى به لا يزيد في العزم
و هذة المعلومة تحتاج الى تجربة علمية موثقة للتاكد منها

واكرر شكري لك
تحياتي

تسمحلي بمداخله يالغالي بخصوص فرق العزم في البنزين بين 91 و ال 95

علميا ال 95 يعطي تنظيم أكثر للحركه الإنفجاريه داخل الأسطوانه و الكثير قد لا يعلم أن ال 95 أقل قابليه للإنفجار من 91 لأن الأوكتين يحد من أحتماليه الإنفجار داخل الإسطوانه قبل توقيت شمعات الإشعال ,,, وبالتالي بنزين 95 يعطي عزم أفضل

أما الدليل تقدر تشوف مواضيع بخصوص السيارات عاليه الأداء وكيفيه برمجتها علي نوع البنزين
وللمعلوميه ال 91 يعتبر بنزين عالي الأداء في الخارج وهو أول درجه من دراجات البريميم فيول خالي من الرصاص ..... ( بعده 95 ثم 96 ثم 98 سوبر )

تقبل تحياتي

جزاكم الله خير جميعاً على تفاعلكم

الله لا يحرمني من مشورتكم يارب

اخوي معه يوكن 2008 وما يعبي الا 91 ولا عمره اشتكى منه

اما ارتفاع ظغط (الار بي ام)ونزولة فهو بسبب ان الشخص يعبي البنزين والسيارة تشتغل
والأفضل ان تطفى السيارة اثناء التزود بالوقود وهذا الكلام مو من عندي ولكن قريته
وهو عن عيب مصنعي في التاهو واليوكن ويجب اطفاء المحرك للتزود بالوقود واعتقد ان هناك مشكلة في حالة تعبئة البنزين والسيارة تشتغل خاصة بظغط الهواء بالتانكي وهو اللي يسبب ارتفاع ونزول (الأر بي ام)0 تحياتي للجميع

طالما سيارتك تقبل حتى اوكتان 87 فما عندك مشكلة خصوصا محرك بخاخات و جديد

لو عبيت 95 انت عطيتها اكثر من حقها و الي راح يتضرر هو جيب فقط
اما ان الوكالة يقولون 95 يضرها فمعلش من وين جابوا هذا الكلام

غالبا الي يتحدد في الكاتلوج هو فقط اقل رقم اوكتان يسمح به للمحرك
لكن ما فيه حد اعلي

يعني لو تحط اوكتان سوبر ممتاز 98 ايش المشكلة
والله اعلم
و انت ارجع للكتالوج او شوف موقع الشركة الام و خلك الوكالة اخر شي
للاسف موظفين الوكالات احيان يحتاجون تثقيف هم انفسهم

من جهه اخرى
حسب الكلام النظري
95 لا يعطي طاقة اكبر طالما ان المحرك يقبل 91 بالعكس 91 يوفر عليك فلوس

واظن اغلب كلام الناس الي يقولوا 95 يعطي قوة ربما يكون توهم فقط

و اتمني احد يجرب او يجيب موضوع فيه تجربة على جهاز قياس عزم المحرك و تحدد الفرق بين 91 و 95 بالارقام *
اما غير كذا يضل الموضوع جدلي بلا نهاية

وعلى فكرة
الاخضر والاحمر مجرد الوان مضافة للتميز فقط و منع الغش
و الا كليهما شفاف و لا فرق بينهم في المظهر

لان كثر من الناس متعقد بسبب اللون الاخضر الي يوحي بالبرودة و الضعف

و لو سوينا تجربة و عكسنا الالوان و شفت انطباع الناس لتغيرت النتائج

هناك سيارات قد تستوعب البنزين 91 بدون مشاكل و البعض الاخر عندما يختلف البنزين عندها تخرب البخاخات
او تطلع دخان
ولكن من البديهي و العلمي وليس على الظن هو ان 95 افضل لانه اقل نسبة من الرصاص يعني الاكوتين عالي ونسبة الرصاص قليله
هناك بنزين 97 و 98 وهم الافضل كلما ارتفعت نسبة الاوكتين يكون افضل
ان كان في السيارة اي شي ثاني لن يكون البنزين هو السبب ابحث عن اسياؤ اخرى قد تحتاج الى تغيير فلتر بنزين مثلا او بواجي

أخوي

بالنسبه لليوكن والتاهو ما عليك انت اختر اللي تبي

91 أو 95
ولكن بالنسبه لي كان معاي يوكن 2008 ومن طلعته من الوكاله وانا اعبيه 95 والحمد لله مااشتكيت منه ابد بالعكس اللي سمعته ان مشاكل الـ91 ما تبين الا في الصيف مع الحر وغير كذا يخوي يطير بسرعه

بالنسبه لعداد الضغط اللي تقول يلعب

هذا شي طبيعي في اليوكن والتاهو ماله علاقه بالبنزين وهو يكون غالبا بين 500 و 750 يطلع وينزل بس لما تعطيه دعسه طويله وخفيفه وانت واقف تختفي شوي وبعدها ترجع
عموما اليوكن والتاهو يبيله خط بين فتره وفتره لان مكينه 8 سلندر وسط المدينه تكربن



تحياتي

تصدق أخوي عندي العكس يوم أعبي 91 تسمع رجه تكتكه ويوم أعبي 95 يروح الصوت كما موضح بالاعلى كل سياره لها

يارجل مافيه مشاكل تغيير خمس وتسعين واحد وتسعين ألفين وأثنين والله ماتضر السياره أبد بس كل سياره لها مقياس محدد للأوكتاين وانا معي كابريس 91 لما أعبيه تسمع تكتكه بالمكينه تقل ديزل والسبب قلت الاوكتاين يعني شوف عندك مكأئن الديزل ليه تسمع لها تك تك تك تك وقربعه مع أنها مطلعه من الوكاله لأنها خااااااااااااليه تماما من الاوكتاين ولما أعبي أنا 95 يخف الصوت تقريبا 60%
أدخل على موقع الشركه أكتب بقوقل بنزين ممتاز وأدخل على الموقع وحدد سيارتك وأنتهي الوضع

لايوجد فرق بينهم فقط إضافة اللون هي سياسة شركه وتفاوت بالأسعار

السيارة مصممه تشتغل علي بنزين 87 اوكتين واي بنزين أعلي ما يضر

91 الاخضر ممتاز و إقتصادي

95 الاحمر يعطي عزم افضل ومستحيل يخرب شي بس في النهايه كلها تشتغل بشكل ممتاز

تحياتي

السلام عليكم

حسب تجربة فالافضل للسيارة هو 95

ينقل للورشه