للخبراء فقط ما رأيك بماكينة البوكسر و الدفع الرباعي ؟؟؟

أخوي ابن الحاسب لا أعتقد موضوعك مكانه الورشة :c0214:

وعلى فكرة سيارات الدفع الرباعي المستمر كثيرة لكن بالياباني الماركة الغير فاخرة محصورة تقريبا لسوبارو

ومحرك البوكسر موجود أيضا بالبورش (كاريرا وبكستر و911) ونوع واحد من الأودي لا أذكر ما هو

وبخصوص أسئلتك



يبدو عليك أخوي الموضوع الي كتبته سابقا ورديت فيه ما قريته بالكامل؟ ولا

سوبارو ليجاسي 2010 الجديدة كليا (مفصل بالصور)

حيث كان أحد تفاصيل الموضوع عن هندسة محرك البوكسر

أنه يساعد على تقليل الميلان عند المنعطفات



من خواصه أيضا أفضل بالأمان لأن حجمه صغير ونازل بالأسفل فهو معطي مركز ثقل ممتاز للسيارة وعند الأصطدام القوي من الأمام ينكسر عمود الدفع لينزل المحرك للآسفل ولا يدخل على مقصورة الركاب




وكذلك أيضا المقارنة بين محركات I وV

محرك سوبارو بوكسر ضد محرك (In-line):
SUBARU BOXER Engine vs. In-line Engine

الاسطوانات في المحرك (In-line) تكون ذا صف طويل داخل هيئة المحرك مما يجعل الموازنة غير متناسقة والتي تزيد في الوزن والحجم وبالمقابل يؤثر على السيارة في أن تكون أكثر ميلان عند المناورة وأكثر اهتزاز مما يسهم في عدم الاستقرار وعدم الاستفادة لوسيلة توزيع الطاقة.


محرك سوبارو بوكسر ضد محرك بشكل (V):
SUBARU BOXER Engine vs. V Engine

محركات بشكل (V) تكون الاسطوانات متتالية ومتقابلة وغالبا ما تتطلب هذه المحركات أجزاء إضافية من أجل تحقيق الاستقرار والتوازن يعيبها ضخامة الحجم وزيادة بالوزن وأحيانا تكون ذا اهتزاز أكثر وكفاءة توزيع القوة أقل من الأنواع الأخرى من المحركات.


أتمنى تراجع الموضوع مرة أخرى

نجي للسؤال الثاني



ميزة الدفع الرباعي مقابل الدفع الأمامي أو الخلفي:

1- تماسك أكثر للسيارة بجميع أنواع الطرق حتى بعدم تواجد الأنظمة.
مع أنك لازم تعرف أن أغلب الأنظمة المساعدة على الثبات ومنع الانزلاق أساسية

2- قدرة تحكم أكبر عند فقدان السيطرة على السيارة مثلا بالطرق الزلقة أو أنفجار أحد الأطارات ... ألخ والله يحفظنا من المشاكل والحوادث.

3- ثبات ممتاز في المنعطفات والمناورات أعلى من السيارات ذات الدفع الأمامي أو الخلفي.

فيه ميزات أكثر وهذي الحين ما تختص المقاوم لكن هذي بأختصار أرجع وأقولك راجع الموضوع



لم أفهم قصدك جيدا بهذا السؤال

هل تقصد سيارات SUV الي يكون نظام الدفع فيها ليس AWD بل 4WD

أن كان كذلك طبعا فيه فرق

لكن النظام الي بسوبارو الدفع الرباعي المستمر الخاص فيها ما يفصل بينما نظام 4WD هذا يفصل لسرعة معينة لأنه بأساسة مخصص للطرق الوعرة وليس للثبات وفيه نوع أيضا يكون بالأساس الدفع فيه خلفي مع أمكانية تحويله للرباعي

وكيف تفرق بين هذي الاشياء

يوجد نوعين من نظام 4WD

الأول Full-Time 4WD

وهذا النوع يكون الدبل فيه مشبوك على طول لكنه يفصل على سرعة معينة مثلا من 80 أو 100 ويتحول للخلفي تلقائيا لأن تروس السيارة ما تتحمل السرعة العالية فيه فهو بالأساس مخصص للطرق الوعرة لكن راح يفيدك بالسرعات المنخفضة لأنه بيكون مشبوك على طول ولو تشوف الدبل فيه ما تلقى شيء أسمه تحويل للدفع الخلفي! تلقى التحويل كذا
H
N
L
فقط

حيث يقصد بـ H هو HIGH العالي أما بـ L هو LOW المنخفض أما N يفضي السيارة



النوع الثاني
Part-Time 4WD

وهو بالمتواجد بأغلب سيارات SUV حيث يكون نظام الدفع فيه بالاساس خلفي لكن تقوم التحويل إلى الرباعي بقير الدبل أو بزرار لتفعيل الدفع الرباعي ويكون القير بهذا الشكل
2H
4H
N
4L

حيث الأول 2H يقصد به الدفع الخلفي العالي
أما 4H يقصد به الدفع الرباعي العالي
و4L يقصد به الدفع الرباعي المنخفض

شوف بصراحة أفضل لك أنك تبحث بأي طريقة أنك تجرب أحد سيارات سوبارو وتجربها بخط ويكون قد جربت أي سيارة أخرى دفع أمامي علشان تلاحظ الفرق

قد تكون مثلا الثبات بينها وبين بعض سيارات الدفع الأمامي في الطرق المستقيمة متشابهه أو فرق بسيط جدا (عن تجربتي) لكن لما تجي بالمنعطفات والمناورة وغيره راح تلاحظ الفرق

أخي ابن الحاسب، أشكرك على طرحك الراقي والذي ينم عن إتزان ورزانة.

محرك البوكستر في رأيي من أفضل المحركات في العالم، لأنها تعطي عزم ممتاز على دوران منخفض، بالمقارنة مع محرك طولي أو على شكل V، وفي نفس الوقت تساعد على إنخفاض مركز الثقل في السيارة وبالتالي زيادة ثباتها، وكذلك تعطي إتزان في اهتزازات المحرك بسبب تناظر حركة السلندرات بمعنى أنه لما أحد السلندرات يتحرك متجهاً إلى اليمين، فإن السلندر في الجهة المقابلة يتحرك في نفس اللحظة إلى جهة اليسار وبالتالي يلغي اهتزاز المحرك الناتج عن حركة السلندر.

ولا أدري لماذا لم تأخذ جميع الشركات هذا الاتجاه في تصميم المحركات. لكن بورشه هي الشركة الأخرى التي تصنع هذه النوعية من المحركات، ولا أظن هناك شركة ثالثة تشترك معهما في هذا الشيء.

أما بالنسبة للدفع الرباعي في السوبارو، فالسوبارو بخلاف جميع منافسيه محركه وضعيته في حجرة المكينة طولية، بمعنى أن السيور تكون عند شبك السيارة وليس على جنب عند الكفر الأيمن، وبالتالي فالأصل في دفعه خلفي وليس أمامي؛ ثم يتم توزيع العزم إلى الكفرات الأمامية بواسطة نظام متقدم حصري لشركة سوبارو فقط يقوم بعملها عن طريق موزع خاص يوزع العزم بالتناظر تماماً، 50% للأمام و50% للخلف، ما يعطي السيارة ثبات وتوازن رائع، وفي نفس الوقت لا يعيقها عند عبور عقبات بسيطة سواء كانت رملية أو طينية، كما في السيارات الأخرى.

فأنا لو كنت سأشتري سيارة سيدان متوسطة الحجم، فإن خياري سيكون بدون أدنى تردد على السوبارو ليجاسي.

والله يا شباب اول مرة ادري انه البوكسر مكينة سيارة :smile:

أتمنى من الأعضاء عدم الأستعجال في القراءة مما يؤدي لعكس في المفهوم ( مثل أخونا اللي فوق )

أخي قديمك نديمك ماهو نوع الفولفو الذي تتكلم عنه أتمنى تكون اجابتك دقيقة


أنا في انتظار الخبراء وشكرا