وش نوع السياره الياباني مافي مشكله
عموما وضع التبترونك وضع خصيصا في السياره ليس لاستخدام اليومي انما لاوضاع محدده
مثلا قير التورس (الفايف هندرد) مثلا لايفضل بالتغير من الوضع الالي D الى الوضع اليدوي M الى للضروره مثلا تبي تصعد لك مكان ولاتبي القير يغير على m وتوقف الخيار على 3 يعني يعشق الى الثالث وبس عشان ماتفقعد عزم الدوران
طبعا لاينطبق الكلام على الاوريون لانها الوحيد المجهزه بدبل كلتتش يتحكم به الكمبيتور
يعني لو رديت السياره بالغلط من السادس الى الثاني ماراح يشبك لين تصير السرعه مقبوله ويشبك القير ولا تنفجر المكينه
بقيه السياره تقريبا زي بعض والاختلافات بسيطه سواء امريكي او ياباني او الماني
نظام البي ام الجديد اك درايف شويه متطور وتغلب على بعض المشاكل الموجده عن طريق نظام المحاكاه
