رجة عند الفرامل في التشارجر

درايفر .. تكفون الفزعه ..

الله يعطيكم العافيه على ردودكم ..

والظاهر ان المشكله من الهوبات ..

بس من يومين احس ان الرجة خفت عن اول ..

اتوقع ان الفحمات اخذت مسار لها على سطح الهوب .. وحسب ماسمعت وقريت ببعض

المواقع ان خرط الهوبات مو ضروري ..

يسعد لي مساكم ..

انا اتوقع ولا يهونوا الربع من خرط الهوبااات طبعا سمعت انه بعض السيارات ماتنخرط هوباتها حتى لو خرط تبقى المشكله وعلى حسب علمي لازم تغير الهوباااات والله وعلم

كل شي جايز وانا اخوكَ

اخوي كيف تغير هوباات , وان راااح مقاس خرط هوباات وهي 2008 مايصير ،، الموتر جديد توه مايمدي وصل حده : انا 2005 ياكثر ماخرطت وباقي ربعه او نصه خرطت حول خمسه
الظاهر مب شااد على كلبيررر او هوا زاايد / :bigggrin:

اخي السامر

اول شي دامك عملت خراطه وغيرت الفحمات وبعدها طلعت الرجه

هذي 80% الهوبات

يانك تعديت الحد المسموح لخراطت الهوب وهذي تعتبر غلطت الفني الي عمل خراطه

المفروض يشوف الهوب يتحمل خراطه او خلاص تغيير

لان الخراطه الى حد معين بعدها خلاص تغير الهوب طبعا القياسات موجوده على الهوب

نفسه للحد المسموح

هذي وحده

والثانيه ان الي عمل لك خراطه عملها اي كلام يعني سلق بيض على قولتهم وعفس

وعفس لك الهوبات طبعا اذا تبي تتأكد ان المشكله في الهوبات

ونت ماشي تجي الرجه لما تظغط الفرامل واذا شلت رجلك تروح فمعناها الهوبات

100%

فالله يعينك ارجع له وتفاهم معه بلمقلوب

اول روح لقطع الغيار وخليه يطلع لك هوب جديد ويرويك وين القياسات حق الخراطه

وشوف المنمم حقها

وبعدها روح للورشه خليه يفكهم ويطلع الهوبات ورح عند الي خرطهم وخله يشيك عليهم

وعلى المقاسات ويخرطهم لك من جديد اذا يتحملو خرطه ثانيه واذا قالك لازم تغيير

حط حيلك فيه طبعا في كلى المشكلتين هو الغلطان ليه ما ضبطها من اول وخلاها تصير

دبل جب عليك

والله يعينك يلخوي

اسف على الاطاله تحياتي لك