بسم الله الرحمن الرحيم
يقول المثل أسئل مجرب ولا تسئل طبيب
ياللي تعانون من التفتفه المفاجئه في الفورد والا غير الفوورد او بعد تغيير البواجي..
اسمع قصتي وافهم مني
انا غيرت البواجي وجات تفتفه على طول قلت اكيد البواجي خربانه وكثير من المستشارين في المنتدى سئلتهم قالو البواجي ميه ميه لازم تغيرهااا ..وغيّرناهاا ونفس المشكله.. المهم رحنا للأتراك (ابو شكيم الا ابو نهب ونصب ... وسويت فحص كمبيوتر وأعطاني لسته كبيره تكلفتهاا يمكن فوق الالفين... المهم..سويت فحص ثاني وثلاث ورسيت على هالتغيّيرات وكلها ما فادة ولا حركة ساكن .
الاول .. حساس الكرنك
الثاني..حساس الجنزير
الثالث سبع كويلات ..لا تقولين ليه يا قحيطي ما غيّرت الثامن
تنظيفاات الثرول كم مره ونصب وأحتيال
الرابع..غيّرت الحساس اللي فوق علبة الفلتر .. قيمته 400
الخامس غيّرت حساس او صمام egrوهذا الحساس انا غيّرته بقناعتي لني لما أفصل عنه الخرطوم اللي فوق تهدى السياره من التفتفه واذا شبكته ترجع فعرفت انه خربان يانه مسدود والا فيه شي ثاني هذا الحساس طلع عندي خربان ومع تغييّره ما فاد بعد فيه تفتفه ودخاااان وتكتيمه وحين ادعس على البنزيم بقوه يحشر بعدين يطلع صوت فررقعه في الشكمان وبعدين تنطلق...
المهم
مريت اليوم عند كهربائي يماني صغير في السن قلت في نفسي يا ولد خلني أنقز الفورد في الحفره اللي عنده.. وقفة عنده قلت ابي الحفره ابي اشيك قال تفضل... وقفت السياره نزلنا تحت قمت اناظر في حساسات الشكمان اخبر اني فاصلها كلهااا.. ولكن اتضح ان الحساس اللي تحت الشكمان مباشره اللي عند القزوز موجود لحاله وباقي الحساسات مفصوله وملغيّه بالمره من قبل سنه لاغيهاا وكانت السياره زي العسل ..(ولكن في هذي الايام جتني العله هذي التفتفه مالها اسبوعين...) المهم قلت شف هالحساس بغيّره وبنتكل على الله يمكن يغيّر شي في السياره اللي فضحتني عند الاشاره ما غير تقمز قداااااام بقوة الريس وترجع تبي تطفي ونفضه وقلق.....قال اوكيه.. رحت وانا في خاطري اقول يابن الحلال غيّرت في سيارتك يمكن بألفين ريال ويطلع هالصعلوك الحساس اللي اخوانه مفصّلين من سنه كامله وتوّه يزعل عليك الحين ويقوم يتفتف بك..؟
المهم جبت الحساس شريت بمية وثلاثين.. وركبناااه.. دقيت سلف وانا اقول زيد اخو عبيد قصدي هالقطعه زي خواتهاا اللي اختها من قبل ولا فادو السياره بشي.. المهم.. اشتغلت السياره زين ولكن قلت كالعاااده اذا حمت السياره بتقوم تتفتف.. المهم الغررررريب ان السياره حمت وان خروج الكربون من الشكمان هالمره كان مريييح متواصل وكان اول مرره يطلع متفتف وأخرج لونه ابيض لفتره محدوده ثم انقطع.. وقلت بمشي بالسياره خط طويل وبسرعه بشوف بترجع زي حركتهاا.. المهم رحت وطرررت بالسياره بسرعه عاله لمدت يمكن نص ساعه ووقفت عند الاشاره الا السياره ما كنّها شغاله هاااديه جدا ً وقومتها حلوه وراح الثقل والفرقعه والتقطيع اللي في الدعسه وكل هالمصااايب طلعت من حساس الاكسجين علما ً اني فاصل اخوه اللي من الجهه اليمين اللي تحت المكينه على طول... وهو شغّال لوحده ما عندي تحت السياره الا حساس واااحد في اليسار تحت المكينه من الجهه اليسار عند القزوز ..
فالسياره شغّاله على حساس وااحد من اربع حساسات وماشيه زي العسسسل والصرفيه راحت والتفتفه راحت والنفسيه زاااانت ........
يا أخواان اغلب المهندسين يقول اللي غيّر كويل اللي البوجي مو مضبوط اللي اللي حتى شككوني في الكويلات الجديده والبواجي بعد وفي كل شي.. وفي الاخير طلع في حساس الاكسجين اللي ما فيه احد منهم قال غيّره.. وانا غيّرت من تلقاء نفسي وضبطت ....
فنصيحة لكل من يحس بتفتفه مع كربون ترى هذا يدل على حساس هواا في اغلب الوقت
شيّك على حساساتك اللي تحت السياره اول وبعدين اطلع اللي فوق المكينه من حساس الفلتر افصله وارجع شبكه اذا نفضت السياره وحاولت تطفي او طفت فالحساس شغال .. وبعدين روح لحساس الهوى وحساس الهوى دايم يعلق بالريس ويخلي القير ما يعشق صح ..افتح الكبوت وأضربه بحديده بخفيف وشوف اذا تغيّر صوت المكينه فيبغاله تنظيف او تغيير بعدين تروح لحساس الأ جي أر واذا تبي تعرف انه يسبب تفتفه او لا .... افصل الاهوااز عنه هوز هوز يعني افصل الاول.. بعدين رجع الاول وأفصل الثاني... بعدين افصلهم جميع ....اذا فصلته والسياره تنفض وراحت النفضه فأعرف ان له يد في الشي هذا ويبغاله تنظيف والاحرى انك تاخذ جديد بثلاث ميه وعشرين ريال لن هو يعتبر من منضمات الهوى الخارجه والداخله ومهم جدا ً وبأمكانك انك تفصله بالمره على حسب الرغبه ....وبعد هذا كله ان شاء الله تكون قد شيكت على خطوط الهوى اللي في السياره كلهااا ... بعدين انتقل للكويلات والبواجي والبخاخاااات ..
وهذي عن تجربة فعاله شخصيا ً ذقت فيها الامرين ولكن كل دقه بتعليمه وانا الحين مهندس فورداات اسئلني وأجااوبك
تحياتي لكم
يقول المثل أسئل مجرب ولا تسئل طبيب
ياللي تعانون من التفتفه المفاجئه في الفورد والا غير الفوورد او بعد تغيير البواجي..
اسمع قصتي وافهم مني
انا غيرت البواجي وجات تفتفه على طول قلت اكيد البواجي خربانه وكثير من المستشارين في المنتدى سئلتهم قالو البواجي ميه ميه لازم تغيرهااا ..وغيّرناهاا ونفس المشكله.. المهم رحنا للأتراك (ابو شكيم الا ابو نهب ونصب ... وسويت فحص كمبيوتر وأعطاني لسته كبيره تكلفتهاا يمكن فوق الالفين... المهم..سويت فحص ثاني وثلاث ورسيت على هالتغيّيرات وكلها ما فادة ولا حركة ساكن .
الاول .. حساس الكرنك
الثاني..حساس الجنزير
الثالث سبع كويلات ..لا تقولين ليه يا قحيطي ما غيّرت الثامن
تنظيفاات الثرول كم مره ونصب وأحتيال
الرابع..غيّرت الحساس اللي فوق علبة الفلتر .. قيمته 400
الخامس غيّرت حساس او صمام egrوهذا الحساس انا غيّرته بقناعتي لني لما أفصل عنه الخرطوم اللي فوق تهدى السياره من التفتفه واذا شبكته ترجع فعرفت انه خربان يانه مسدود والا فيه شي ثاني هذا الحساس طلع عندي خربان ومع تغييّره ما فاد بعد فيه تفتفه ودخاااان وتكتيمه وحين ادعس على البنزيم بقوه يحشر بعدين يطلع صوت فررقعه في الشكمان وبعدين تنطلق...
المهم
مريت اليوم عند كهربائي يماني صغير في السن قلت في نفسي يا ولد خلني أنقز الفورد في الحفره اللي عنده.. وقفة عنده قلت ابي الحفره ابي اشيك قال تفضل... وقفت السياره نزلنا تحت قمت اناظر في حساسات الشكمان اخبر اني فاصلها كلهااا.. ولكن اتضح ان الحساس اللي تحت الشكمان مباشره اللي عند القزوز موجود لحاله وباقي الحساسات مفصوله وملغيّه بالمره من قبل سنه لاغيهاا وكانت السياره زي العسل ..(ولكن في هذي الايام جتني العله هذي التفتفه مالها اسبوعين...) المهم قلت شف هالحساس بغيّره وبنتكل على الله يمكن يغيّر شي في السياره اللي فضحتني عند الاشاره ما غير تقمز قداااااام بقوة الريس وترجع تبي تطفي ونفضه وقلق.....قال اوكيه.. رحت وانا في خاطري اقول يابن الحلال غيّرت في سيارتك يمكن بألفين ريال ويطلع هالصعلوك الحساس اللي اخوانه مفصّلين من سنه كامله وتوّه يزعل عليك الحين ويقوم يتفتف بك..؟
المهم جبت الحساس شريت بمية وثلاثين.. وركبناااه.. دقيت سلف وانا اقول زيد اخو عبيد قصدي هالقطعه زي خواتهاا اللي اختها من قبل ولا فادو السياره بشي.. المهم.. اشتغلت السياره زين ولكن قلت كالعاااده اذا حمت السياره بتقوم تتفتف.. المهم الغررررريب ان السياره حمت وان خروج الكربون من الشكمان هالمره كان مريييح متواصل وكان اول مرره يطلع متفتف وأخرج لونه ابيض لفتره محدوده ثم انقطع.. وقلت بمشي بالسياره خط طويل وبسرعه بشوف بترجع زي حركتهاا.. المهم رحت وطرررت بالسياره بسرعه عاله لمدت يمكن نص ساعه ووقفت عند الاشاره الا السياره ما كنّها شغاله هاااديه جدا ً وقومتها حلوه وراح الثقل والفرقعه والتقطيع اللي في الدعسه وكل هالمصااايب طلعت من حساس الاكسجين علما ً اني فاصل اخوه اللي من الجهه اليمين اللي تحت المكينه على طول... وهو شغّال لوحده ما عندي تحت السياره الا حساس واااحد في اليسار تحت المكينه من الجهه اليسار عند القزوز ..
فالسياره شغّاله على حساس وااحد من اربع حساسات وماشيه زي العسسسل والصرفيه راحت والتفتفه راحت والنفسيه زاااانت ........
يا أخواان اغلب المهندسين يقول اللي غيّر كويل اللي البوجي مو مضبوط اللي اللي حتى شككوني في الكويلات الجديده والبواجي بعد وفي كل شي.. وفي الاخير طلع في حساس الاكسجين اللي ما فيه احد منهم قال غيّره.. وانا غيّرت من تلقاء نفسي وضبطت ....
فنصيحة لكل من يحس بتفتفه مع كربون ترى هذا يدل على حساس هواا في اغلب الوقت
شيّك على حساساتك اللي تحت السياره اول وبعدين اطلع اللي فوق المكينه من حساس الفلتر افصله وارجع شبكه اذا نفضت السياره وحاولت تطفي او طفت فالحساس شغال .. وبعدين روح لحساس الهوى وحساس الهوى دايم يعلق بالريس ويخلي القير ما يعشق صح ..افتح الكبوت وأضربه بحديده بخفيف وشوف اذا تغيّر صوت المكينه فيبغاله تنظيف او تغيير بعدين تروح لحساس الأ جي أر واذا تبي تعرف انه يسبب تفتفه او لا .... افصل الاهوااز عنه هوز هوز يعني افصل الاول.. بعدين رجع الاول وأفصل الثاني... بعدين افصلهم جميع ....اذا فصلته والسياره تنفض وراحت النفضه فأعرف ان له يد في الشي هذا ويبغاله تنظيف والاحرى انك تاخذ جديد بثلاث ميه وعشرين ريال لن هو يعتبر من منضمات الهوى الخارجه والداخله ومهم جدا ً وبأمكانك انك تفصله بالمره على حسب الرغبه ....وبعد هذا كله ان شاء الله تكون قد شيكت على خطوط الهوى اللي في السياره كلهااا ... بعدين انتقل للكويلات والبواجي والبخاخاااات ..
وهذي عن تجربة فعاله شخصيا ً ذقت فيها الامرين ولكن كل دقه بتعليمه وانا الحين مهندس فورداات اسئلني وأجااوبك
تحياتي لكم
