أفضل طرق لقومة السيآره .. قيــر عآدي

الله يعطييكم العآآفيه
استفدت جددآآآ


يلا مين ينزلي رآس برآس <<<~ اتحمس خخخخخخخخخخخخخ

مشكووورييين يآحبآآييب =D

فيه خطأ ناس كثير طاحو فيه .. مثلاً انا معي ماكسيما واقاوم التيما قير عادي واقوم عليه واستانس

القير العادي قليل الي يعرف له مره وهو حسااااس يعني لازم كل شي يكون في وقته

يعني لو الموتر قطع عليك الطرف الثاني بيجيبك بفرق باب

والشي الثاني الكلتش .. اذا كانت القومه ارض لا تخلي الضغط 6 همين تطلقه كذا بيروح عليك مباوش

هو على حسب موترك بس في الغالب 2.5 احسن شي اذا كانت كفراتك جديده

والشي الثاني وقت فكتك للكلتش لا تفجر الدعسه كلها .. قد ما ترفع كلتش ادعس بنزين

ولازم تكون حركتك سريعه

يعني لو تفك الكلتش وما تضغط بنزين الا اذا فكيته كذا راحت عليك القومه

ونفس الشي لو تدعس كل الدعسه وانت ما بعد فكيت الكلتش بيروح عليك عزم


الحين انتهينا من القومه باقي الخط .. التعشيق خذها قاعد لا تخلي الموتر يتفتف

يعني الاتيما نفرض انها تقطع على 6 انت عشق على 5.80 اما ال 0.20 لا تروح عليك هذي خلها دعسه بين كل تعشيقه وتعشيقه عشان يفز الموتر

يعني انت ماشي في الثاني والضغط وصل 5.80 فك البنزين وفيما انت تعشضق ادعس عليه بحيث اذا لقم القير يعطيك فزه

<-- طبعاً الكلام هذا كله لازم يكون في اقل من 0.5 ثانيه

اول شي لازم تكون السيارة خفيفة ... يعني السواق وبس ( لاتجمع عيال حارتكم كلهم في الالتيما ) ... والتانكي لازم يكون على الربع اكثر شي ... ( لاتعبي فل وتروح تقاوم لأن البنزين له وزن على السيارة ) .. واحيانا في المطارحات الحرجة انا عن نفسي اطلع الاستبة من السيارة ...

ثاني شي طفي اي شي ماتحتاجه وقت المقاومة ( مسجل ...انوار داخلية او خارجية ... والمكيف طبعا .. لان المكيف ينزل 13 حصان من قوة السيارة و 13 حصان هذي كانها انتيك )

^^^^^^^^^^
هذي تجهيزات ما قبل المطارحة ...

وقت القومة :

القومة نوعين ( أرض - ودحدرة )

الأرض : يعني المقومة من سرعة صفر ... يعني والسيارتين واقفة

خليك معشق على الاول وداعس نص دعسة كلتش ... وخليك داعس بنزين الين الاربي ام يكون على 2
... ووقت الانطلاق اكتم بنزين وارفع رجلك من الكلتش كلياً ... والتغيير يكون مع فصلة البلف ... يعني مو قبلها ولا بعدها ... اصلا مافي بعد فصلة البلف شي ( السيارة رح تهدا او تنكتم )
فبالنسبة للالتيما فصلة البلف تكون على 6.5 ار بي ام ... واهم مافي القومة سرعة التغيير ( يعني تدعش كلتش وترفع رجلك عن البنزين وتلقم النمرة وترفع رجلك عن الكلتش وتدعس بنزين في اقل من نص ثانية ) << ترا مني قاعد ابالغ

اما قومة الدحدرة :
هيا مايعرف بالقومة من سرعات مابين 20 الى 140 وليس صفر.. طبعا يعتمد على نوع المركبتين اللي يتطارحو .. ( يعني التيما ولومينا عادة 40 او 60 ... دباب سوزوكي وكورفيت زد ار 1 من 100 )

في قومة الدحدرة للالتيما عادة تكون من 40 الى 60 فتعتمد على السواق في اختيار القير اللي يبغاه للقومة ... انا حاقوم بالثاني لكن فيه ناس تقلك قوم بالاول ... فهيا تعتمد على السواق ..
اول شي ... لو القومة مثلا من 60 امشي 90 واشبك النمرة اللي تبغا تقوم بيها وخليك داعس كلتش ... الين السيارتين يوصلو للسرعة المطلوبة للقومة اللي هيا 60 و بعد البواري ارفع رجلك من الكلتش واكتم بنزين اليــــــــــن فصلة البلف واكشبك النمرة اللي بعدها كما بق ذكره في قومة الارض ...

طبعا اذا ماكنت مطارحجي محترف حتواجه مشكلة التغيير السريع للقير في البداية .. لكن بعد فترة رح تتحسن ويصير تغييرك اسرع ...

هذا كل اللي عندي واذا عندك اي سؤال في علم المطارحات او التلغيم انا في الخدمة
انا مقيم حاليا في الشرقية لكن في الاجازات الرسمية اكون في جدة ...

بالتوفيق يا بطل

اووكي اخووي

ومعليشش ع الغلط المطبعي :ch19:

انا بس ابي اجربها اخووي
ولا انا مني حق الاشيآء هذي الحمدلله

مشكووور اخووي