بخصوص عامود الكامات ..عامود التيمن

اريد شرح بالصور اذا امكن وشكراً

الله ينور عليك ايامك يا دكتووووور و شرحك كامل ومفصل ..

الله ينور عليكم جميعا ..

اولا شي عليك تركيب العلامات فوق بعض الى اعلى

ولكن يجب ان تكون حالة البستن الاول في وضع شوط الضغط بمعنى اخر الي يسمى الارجحه
بمعنى ان الصمامات الاثنين متسكرات و البستن على اخر درجة من الارتفاع ويسمى النقطه الميته العليا يعني سنه ويبقي ينزل .

ومن المعروف ان السيارة 4 اشواط وهناك شوطين متشابهيين ممكن تشوف البستن فوق ولكن الشوط مختلف وهو شوط طرد العادم و شوط الضغط لازم تعادل في شوط الضغط وتقدر تميزه بطريقة فك البوجي رقم واحد وعادتا يحسب رقم واحد على مقدمة السيارة من ناحية السيور .

يكون رقم واحد وعليه يجب ان تدور المحرك باي طريقة بسلف بدقه بسيطه او تدويره يمفتاح كبير او بما تراه مناسب مع فك البواجي يسهل تدويره على اساس تخفيف الضغط.


المهم البستن رقم واحد يكون في وضع شوط الضغط ولاشارات فوق وتركب عليها التايمنج
ودليل ثاني على ان البستن في وضع الضغط هو ارتخاء الصمامات جميعها العادم و البنزين

هذا و الله اعلم

علامة بكرة الكام مقابلها علامة على جسم المحرك

و نفس الكلام لبكرة الكرنك

الفكرة سواء كان سير او جنزير

شوف الرابط هذا ممكن يفيدك
http://www.rangerpowersports.com/forum/f327/2-3-2-5-timing-belt-removal-installation-177331.html

اهاااااا

الله ينور عليكم ويزيدكم من علمه ونعيمه ...

-----------------------------------------------

في علامه في الكرنك شافت لازم تقابلها العلامه الي موجوده على تايمنق شافت تطابقهم وتضبط معاك

صدقت يا دكتور .. انا لاحظت وجود العلامة على راس عامود التيمن .. ( الكامات )

بس وين يكون اتجاه العلامة الى الاعلى معا علامة عمود الكردان حسب ما سمعت او معلوماتي خطا ..

وشاكر مرورك على الموضوع ..