أحب أن أنبه أنك لا تملأ القربة أكثر من النصف أو يعني مؤشر الحد الأقصى. مو زين أنك تملاها كلها لأنه يجب إبقاء حيز لنقل كمية من الماء من و إلى الرديتر.
أما موضوع السلندر و الكلام من هذا القبيل فهذا من التهويل المعهود من بعض الورشات التي تحب الكسب بأي طريقة!! السلندر (جدار المكبس) لما ينكسر على كلامه أصلاً ما يهرب ماء لخارج السيارة و إنما يخلط الماء بالزيت و ترتفع حرارة السيارة بشكل كبير.
و على طاري مؤشر الحرارة: غيره, وارد جدًا أنه لا يعطي قراءة صحيحة, أنت لا تعلم فعليًا إن كان هو السبب أم لا لكن تراه رخيص. و لكن خذ أصلي فقط و ابتعد عن التقليد (الدرجة الأولى!) كما يقولون.
الأخ
haider alkaaby ما قصر في طرح تجربته و هذا تنبيه مهم جدًا.
لكن بالإمكان اختبار عمل الطرمبة في محلات الرديترات فقط بفك خرطوم الرديتر العلوي و تركيب لي تعبئة ماء من الورشة مستمرة في الضخ كما يحصل بالضبط في عملية تنظيف دورة التبريد, و رؤية ما إذا كان الماء يتدفق (الطربة تعمل بالتأكيد) أم لا (الطربمة خربانة).
فأنا نصيحتي - و أنا أرجو أن أكون مصيبًا - كالتالي بالترتيب:
أولاً: اذهب لمحل رديترات و اطلب منه تنظيف دورة التبريد. أتوقع يطلبوا 30 ريال أو قريبًا من ذلك. منها تنظف الميكنة و الرديتر و منها تشوف ضغط الطرمبة.
ثانيًا: إذا الطربة سليمة غير حساس الحرارة. لا أعلم بسعره في الكابرس لكن قد لا يزيد عن 100 ريال.
و الله أعلم.
