حصري – الموتورنيوز: بعد أن باعت 85 ألف وحدة منها في الصين خلال العام 2010، بادرت نيسان إلى استغلال معرض شنغهاي للكشف عن الجيل الثاني والجديد من هاتشباك الحجم المتوسط «تيدا» والتي تباع في 165 سوق عالمية وتعتبر أفضل سيارات نيسان مبيعا حول العالم. وستبدأ عمليات صنع السيارة الجديدة نهاية مايو القادم fمجمع إنتاج هاودو في مقاطعة جوانزهو الصينية، على أن يبدأ طرحها في قرابة 130 سوق عالمية أخرى بحلول 2014.
وتدخل نيسان في شراكة مع الشركة الصينية دونغفينغ Dongfeng، وستعملان على إنتاج السيارة معا، وبها تستهدف العائلات من الشباب الذين يقدرون جودة الحياة الجادة، ويبحثون دائما عن سيارات تجمع بين الفخامة والتصميم الراقي والراحة والقيادة الرياضية الأصيلة.
وستسعى نيسان إلى تعزيز مكانة تيدا كأفضل سيارات الهاتشباك مبيعا ضمن فئة الحجم المدمج، كما وستكون نيسان ومن خلال تيدا الجديدة أول صانع ياباني يطرح محرك توربو في الصين.
وجرى تطوير تيدا الجديدة وفق فلسفة «السلاسة والرشاقة» Fluid & Brisk، وخلافا للجيل السابق، تبدو تيدا الجديدة أكثر رقيا وفخامة من حيث مظهرها الخارجي، وتستبدل الخطوط الحادة بأخرى متموجة ومتدفقة، مع الاهتمام بتوزيع للأبعاد هو أكثر اتزانا وديناميكية، وكذلك الاهتمام بأدق التفاصيل لضمان أن تجمع عناصر التصميم بين الجمال والكفاءة الوظيفية.
وللارتقاء بمستوى مقصورة الركاب الرحبة والتي حظيت باحترام العملاء من خلال الجيل الأول، أضافت نيسان 10 سم إلى طول قاعدة العجلات لتوفير أكبر حيز للسيقان والرُكب وبشكل خاص لركاب المقعد الخلفي.
وساهم الحجم المكبر للسيارة في توسعة البيت الزجاجي لإعطاء مجال أوسع للرؤية ومنح السائق المزيد من الراحة والشعور بالأمان.
وجرى تصميم المقصورة وفق مفهوم «هادئة ومتطورة» Calm & Refined عبر ضمان بيئة قيادة مريحة وأنيقة وتكشف عن لمسات حرفية في التركيب والتشطيب مع ظهور اللوحة الأمامية متموجة واستخدام عناصر تتميز بالجودة العالية والملمس الطري الناعم.
وتتعزز مقومات الراحة بمقاعد مريحة وناعمة، وعزل كبيرا للارتجاجات والضجيج.
وحملت السيارة في شنغهاي المحرك HR16DE رباعي الأسطوانات وتبلغ سعته 1.6 لتر ويتسم بكفاءته العالية في استهلاك الوقود، وهو موثوق ومجرب عبر استخدامه في العديد من سيارات نيسان الأخرى ومجهز بمجموعة تقنيات Pure Drive لخفض الانبعاثات الضارة ويتضمن أول نظام مزدوج لحقن الوقود في العالم للمحركات الصغيرة، وهو نظام يوظف حاقن لكل صمام تلقيم في كل أسطوانة لتسريع عملية تبخير الوقود وحرق أكبر نسبة ممكنة منع لزيادة الكفاءة وتقليل الانبعاثات الهيدروكربونية. وسيتواصل المحرك مع ناقل الحركة الأوتوماتيك متواصل النسب Xtronic CVT.
http://www.almotornews.com/index.php?mod=article&cat=NewCars&article=875
ان شاء الله مايكون مكرر.
:smile:
