امبير ضغط المكينه هل له فائده ؟؟

شكراَ يالغالي على التوضيح
وشكراَ لك على تظميني

وعلى كلامك فالدوره التي عندي 700 تسلم تسلم تسلم تسلم تسلم


وممكن سؤالين لو سمحت

السؤال الاول - ما هي مسببات نقص دوره المحرك ؟؟ وما سلبياته

السؤال الثاني - ما هي مسببات زياده دوره المحرك ؟؟ وما سلبياته

وتسلم يالغالي

والسياره واقفه الدورات المثاليه للمحرك 700دوره بالدقيقه يعني المؤشر يأخذ ثلاث ارباع الواحد .المنتصف بين الواحد والصفر 500دوره بالدقيقه ويجب ان يكون فوق المنتصف بشرطتين ,ومن فوائده لو توقف امبير عداد السرعه تستطيع ان تقيس على عداد دورات المحرك مثلاً إذا انك تمشي 120 شوف كم يقابلها بعداد الريس مثلاًعلى 2ونصف و140 عادتاً يكون على3 وهكذا تختلف حسب السياراه وتعشيقات القير ,لو مافيه هذا العداد وخرب عليك عداد السرعه صرت مثل الأعمى ماتدري كم تمشي ,لكن وضيفته الاساسيه عدد دورات المحرك بالدقيقه مثل ماقالوا الأخوان وخاصه ,,فني السيارات ,,

*بالتوفيق للجميع..

شكراَ يالغالي على التوضيح

وفعلاَ والله السياره اول ما اخذتها غيرت فيها بواجي

وبعد ما غيرت بواجي لاحظه بخروج سلك فيها

سألت البنشري قالي هذا شيء عادي وهي كذا

وكل ما اسأل بنشري يقولون لي عادي

بس احساسي انه مو طبيعي ومو معقول يكون سلك طالع

فرحت قبل فتره عند صيانه مستبيشي

فقالوا لي احد فك لك ثلاجه المكينه

فقلت له نعم - وهو البنشري اللي ركب البواجي

فقال لي هذا مثبت السرعه

ركبوه غلط

وفعلاَ عندي مثبت السرعه لا يعمل

فقال لي صاحب الصيانه مو مهم

بعد فتره لو بتغير بواجي او اي شيء بتفتح الثلاجه السياره

قال للشخص اللي يفتحها

يثبت المسمار من جوه

وهذه صوره للسلك الطالع


لو تلاحظ في سلك مرخى

هو عليه

والحمدلله جت على مثبت السرعه مو شيء ثاني
-----------------------
فرجعت عند صاحب البنشري بعد تقريباَ شهر من تركيبه

فقال لي هو كان كذا من قبل ما ركبه غلط

والله اعلم هل انا اشتريت السياره مركبه خطاء او هو صاحبنا ركبها خطاء

شكرا على التوضيح

شكراَ لك

بما ان المكيف شغال فل نقل ليس لديك مشكله ويفترض ان يرتفع البنزين قليلا مع تشغيل المكيف ولكن دام لاتفتفه والتبريد جيد من الافضل و الضروري عدم العبلث بها حيث ان تبديل الحساس او شي اخر قد يلخبط الدنيا عليك خاصة لو عند بنشري او كراج غير متخصص
والله اعلم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته .

تصحيح معلومة : هذا ليس عداد ضغط المكينة , بل عداد دورات المحرك في الدقيقة .

شكراَ يا حبيب الشعب على التوضيح

ومن ما لاحظته في سيارتي

عندما اشغلها لا يتعدى الواحد تقريباَ بين الصفر والواحد او اكثر بقليل

وحتى لما افتح المكيف لا يصل الى الواحد

وفي نفس الوقت ولله الحمد السياره لا تهتز والمكيف بارد

لا اعرف كيف اصف هذا الشيء في السياره هل بالاجابي او بالسلبي ؟؟

ودمت يالغالي لنا
تفيدنا مما علمك ربك ( بعد اذنك )

جزاك الله كل كل خير

على سبيل المثال عداد الضغط عندك من الــــ1 الى 8 وانت مسرع و العداد على نصف الضغط يعني على الــــ4 فهذا شئ جيد و السيارة تكون مرتاحة ودورانها بنسبة الى الاداء جيد قد يزيد زينقص بحسب المنحنيات في الطريق وكذلك نوعيه السيارة و الجير
الضغط و السيارة ساخنه متوقفة اقل من الواحد بقليل هو الافضل في اعتقادي بدون مكيف
الضغط يخلي عندك احساس في المحرك تخيل 1000 دورة في الدقيقة اقسمها على 60 بيعطيك كم دورة في الثانيه تدور الماكينه تدور 17 دورة في الثانيه و الواحده هذا على الهادي وتخيل كل رقم كم يكون في الثانيه لذلك علينا الحرص بتغيير الزيت في وقته ومراقبه الماء في الراديتر بشكل دوري لحماية هذا النظام الدقيق المسمى بالماكينه

شكراَ يالغالي على المعلومات القيمه

وبناءاَ على ما ذكرت ما هو افضل للسياره عند بداية التشغيل

يكون على الواحد مثلاَ ؟؟ او فوق او اقل ؟؟

وقلته وكثره ما يعني للسياره

هل له اجابيه في قله الدوره او او اكثر ؟؟ وخاصة عند بداية التشغيل

وشكراَ لك على كل كل كل شيء يالغالي

شكراَ على التوضيح يالغالي

ولا يحرمنا من مشاركاتك يالغالي

لا يالغالي بالعكس عاجبني شكله بل حتى زحمته في الطبلون

بس حبيت اعرف فائدته

شكراَ لك

هذا المبير يمثل لك كم دورة في الدقيقة يدور المحرك يعني لو كان على رقم واحد فالمحرك يدور 1000 دورة في الدقيقة لو على رقم اثنين معنى هذا ان المحرك يدور 2000 دورة في الدقيقة وتعطيك اداء منتظم وتفهم ان السيارة شغاله على وزن معين

تلاحض ان هناك خط صغير مكتوب عليه اكس 1000 بمعنى الرقم تضربه في 1000 يعطيك دورة المحرك في الدقيقة

هو مهم لسيارات القير العادي - عشان تعرف متى تزيد نمره او تنزل

بس في سيارات القير الوتو ما اله اهميه كبيره
حتى في بعض السارات غير موجود مثل الفورد كراون فكتوريا والكابرس القديم

طبعا وجودة طيب ولكن لو انتا ماتبية روح لورشة ويخفونة وترتاح اذا كان هذا اللي تبي وشكرا

شكرا َيالغالي على التوضيح

ولكن مسأل لو كان تحت الواحد ما يعني

انا عندي جميع القير الاتوماتيكي d p n لما اشر عليه يكون تحت الواحد

وخاصة عندما اضيف محلول تنظيف البخاخات واضغط البترول بقوه يكون بالقرب من الصفر

ولكن مع هذا كله

لا تهتز السياره

وياليت يالغالي توضح اكثر

وشكراَ لك مره اخرى

يا serag6 الغالي لازم وجودة عشان تعرف الـ R P M حق المكينة كم يوصل ومنها انك تعرف اذا سخنت السيارة ينزل تحت الواحد بشوية واذا يلعب عندك مشكلة في الثروتل بدي واذا يرتفع بدون مبرر هناك مشكلة ما واذا ارتفع حدة تنفجر المكينة او تخبط واذا انخفض حدة ترتجف السيارة او تطفي (( وكل هذا ولا له فايدة حرام عليك يا بابا ))

مو معقوله

يحطوه في الطبلون مأخذ المساحه ممكن الثلث

وليس له فائده ؟؟؟ اكيد له فوائد

:ch19: امبير ضغط الماكينة مالة فائدة وانت اللي لك الفائدة يا حبيب قلبي ههههه ههههه وتقبل تحياتي :bigggrin: