السبت 18 يوليو 2026
عاجل

الحقيقه المغيبه عن زيوت السيارات

منتدى السيارات العام
58 رد 28,893 مشاهدة 26 مشارك الأقدم أولاً
أ
أبو دودي @user_173645 صاحب الموضوع · 26-08-2011
E
Energy
كثير من المقالات لقيتها طبعا مجرد مقالات يعني ما اعتقد كلام رسمي و كذا .

زي هنا

http://www.ehow.com/way_5827830_turbo-engine-care-maintenance.html

المختصر من المقال ان محركات التيربو تنتج حراره عاليه جدا و تحتاج زيت لزوجته تقدر تتحكم في درجه حراره المحرك .


اخوي بعد بحث وجدت ان بعض الشركات او اغلبها تقبل الشبه تخليقي يعني زيت عادي معه اضافات

واسمه سيم سنتتك او سننتتك بلاند (توليف او خلطه تحويجه :smilie16: او مماثل )يعني مش التخليقي الكامل أو بالمعنى الفعلي

لان الزيت التخليقي يجي معه عبارة فولي سنتاتيك وبذالك يتضح ان الدعوه كلام بس

لان الشبة تخليقي هو زيت عادي (نفطي) معه محسانات فقط يعني مش مصنع

المهم دخلت الرابط وهو عبارة عن وجهة نضر ونصيحه ولا في شي علمي او معملي يوضح هاي النقطة

الخلاصة الزيوت التخليقية تعتبر اجود لاسباب بسيطه وهي انه مافيه عيب الزيت العادي (التأكسد)

ما يتأكسد بسرعه وبذلك يعيش مدة اطول

ثانيها مايبقي ترسبات والسبب انه مايتأكسد بسرعه (هيا هيا)

الزيت يتأكسد ويكربن بسبب الحرارة وبما أن السيارات الي حرارتها عالية

مثل التيربو كما تفضلت ينصحون فيه ولنفس السبب وليس بسبب اللزوجه

كما يعتقد البعض لان حسب الارقام الفروقات مش كبيرة واحيان تكون لصالح الزيت العادي !!

و أعتقد ان الزيت العادي يمشي مع هالسيارات ولو الشركات ماتنصح

لان هالناس تنضر قدام ولا تنضر للخلف اي شي متتطور يمسكون فيه طالما هو أفضل
أ
أبو دودي @user_173645 صاحب الموضوع · 26-08-2011
لي عودة قريباً محجوز
E
Energy @user_18872 Renault Aficionado · 26-08-2011
كثير من المقالات لقيتها طبعا مجرد مقالات يعني ما اعتقد كلام رسمي و كذا .

زي هنا

http://www.ehow.com/way_5827830_turbo-engine-care-maintenance.html

المختصر من المقال ان محركات التيربو تنتج حراره عاليه جدا و تحتاج زيت لزوجته تقدر تتحكم في درجه حراره المحرك .
أ
أبو دودي @user_173645 صاحب الموضوع · 26-08-2011
E
Energy
شكرا لك اخوي على المجهود جعله الله في موازين حسناتك .


عموما ابغا اعلق على نقطه الزيوت التخليقيه

في سيارات اذا ما غيرت لها زيت تخليقي ممكن لا سمح الله الواحد يبكي ندم ...

انا سيارتي ميقان تيربو مره رحت الوكاله بسأل عن الزيت قالولي لا تغير الا تخليقي و يفضل كاسترول ايدج او موبيل ون 40 0

كذلك الحال مع سيارات فلوكس واجن / سيات / بي ام دبليو / مرسيدس / سوبارو التيربو و ذات الاداء العالي زي AMG - BMW M SERIES

البعض يقول طيب اخذ زيت عادي امشي به 5 الاف و اغيره بانتظام برضوا ما ينفع لانه يا المكينه تروح ولا التيربو يخرب حسب كلام منتديات اجنبيه قريت فيها قبل فتره .

تحياتي لكـ


كلامك سليم هذه الشركات وضعت مواصفات خاصة للزيوت الي تضاف لمحركاتهم

بعطيك مثل فوكس تيتان سوبرسن



والله اعلم ممكن كلامك يكون صحيح

وفي اعتقادي أن يوجد أحتمالين في هالحاله

وهو أما الشركة تفسها صممت المحرك على اساس ان زيته يكون تخليقي وش الاختلاف مع الزيت العادي

لا أرى اختلاف جهوري من حيث مباء العمل والتزليق بغض النظر عن الكفاءة وطول مدة بقاء الزيت في المحرك

والاحتمال الثاني رفاهية للمحرك وتحفظ على المواصفات الزيوت واللعب الحاصل فيها والحيرة الي يعيشها الناس

فوضوعوا افضل شي

بحيث تكون مرخصه من عندهم وايضا عشان يضمنون محركاتهم لانها مكلفة ومو مستعدين

للصيانة المكلفة بالاخص تحت الضمان

ولكن هالموضوع يحتاج بحث موسع
E
Energy @user_18872 Renault Aficionado · 26-08-2011
شكرا لك اخوي على المجهود جعله الله في موازين حسناتك .


عموما ابغا اعلق على نقطه الزيوت التخليقيه

في سيارات اذا ما غيرت لها زيت تخليقي ممكن لا سمح الله الواحد يبكي ندم ...

انا سيارتي ميقان تيربو مره رحت الوكاله بسأل عن الزيت قالولي لا تغير الا تخليقي و يفضل كاسترول ايدج او موبيل ون 40 0

كذلك الحال مع سيارات فلوكس واجن / سيات / بي ام دبليو / مرسيدس / سوبارو التيربو و ذات الاداء العالي زي AMG - BMW M SERIES

البعض يقول طيب اخذ زيت عادي امشي به 5 الاف و اغيره بانتظام برضوا ما ينفع لانه يا المكينه تروح ولا التيربو يخرب حسب كلام منتديات اجنبيه قريت فيها قبل فتره .

تحياتي لكـ
أ
أبو دودي @user_173645 صاحب الموضوع · 25-08-2011
ص
صدى الخيال
يعطيك ربي الف عافية على الموضوع

لكن اخوي زيت 50 - 20 من اسوء الزيوت ومن اثقلها على المحرك

بالذات كاسترول النوع هذا يصنع محليا

وعندك اغلب الناس يشتكون من نقصان هذا الزيت

لو بحثت بقوقل عن الزيوت الخفيفة والحديثة

لوجدتهم ينصحون بالزيوت الجديدة ويحذرون من القديمة

مثلا عندك زيت موتركرافت بالمواصفة الحديثة SN

لوجدت انه يتحمل درجات حرارة عالية

شوف عندك السيارات الامريكية اللي الحرارة عندك يالطيف

ينصحون بالعيار 20 - 5

بالذات شركة فورد

وهذا الزيت بشهادة كثير من استخدموه انه الافضل

علما ان الزيوت القديمة تحمل المواصفه SL

ونزل بعده زيت بالمواصفه SM

والزيت حق موتركرافت بالمواصفه SN

يعني شوف واحكم بنفسك

المعهد الامريكي يسوي تجارب على الزيت في درجات حرارة عالية جدا

يعني حرارة الجو ولا شيء عندنا

ومالها دخل بلزوجة الزيت

الزيت الجديدة اعتمده المعهد الامريكي وتقر يبا بعد راح يعتمد ويمنع من الزيوت القديمة

انا ما جيت اروج للزيت هذا

وان شاء الله اي معلومة راح اضيفها

تحياتي لك


ياخوي انا مانصحت بلزوجة 50-20 انا وضعتها للمقارنة فقط لانها تحضى بتقدير الكثير

وتراه مو سيئ للدرجة الي تتصورها لكن له ضروف يستخدم فيها مو حق استخدام عادي

بالنسبة للزيوت واللزوجة العيارات الخفيفة تتحمل حرارة وليس كما يعتقد البعض

بنسبة للعيار 30-5 و20-5 بالمواصفات القديمة كانت غير مناسبة لمنطقتنا نهائيا

وحتى الامريكان مازلوا يعتقدون انها غير مناسبه بعد ماشفت منتداياتهم وسواليفهم

قبل أكثر من عشر سنوات ماكنت تتحمل حرارة عالية

وكانت مخصصة للمناطق الباردة جدا فقط مثل مواصفات SG و SH على ما اعتقد

هاي صورة من كتيب لكزس 92

شف 30-5 فين





لكن مع المواصفات الجديدة SM و SN و SL وSJ اصبح 30-5 زيت واسع المجال للحرارة العالية والمنخفضة

وهنا حصل لبس لدى البعض

شف كتيب لكزس موديل 2000




لكن اذا ودك بالحقيقه ترى الفرق في المناطق الحارة مثل بعض هو 30 على المقياس

يعني 30-10 نفس اللزوجة تقريبا ويتميز عنه 30-5 في الاجواء الباردة

لو كانت 30-0 أو 30-20 ماتفرق كثير بالنسبه لنا

عشان كذا الشركات تنصح في 30-5 من باب انه اوسع جو بارد او حار ومعتدل من باب الاحتياط والتعميم

لكن بالنسبة للخليج بصفة عامه 30-10 كاااااااااااافي ونفس الشي سوا سوا

وفرق السعر خله لعيالك

أما بالنسبة لنوع الزيت موتركرافت ولا ايسي ديلكو او تويوتا او هوندا او غيرة

الحقيقه انا افضل اخذ الزيت من شركة زيت مو من شركة طابعه اسمها عليه ولاتدري عنه

صح موتركرافت زيت مميز عشانه مستورد وبمواصفات حديثه

لكن مافي له اي داتا او معلومات تثبت زعمهم وختم الجودة صراحة ما اثق فيه

بالذات في بلد الرقابة فيه تكاد تكون معدومه

وكل شي يدخل بدهن السير لا مواصفات ولا مقاييس

والسوق قدامك تفرج كل شي تجاري ومقلد

شف زيت تويوتا الاصلي



شف زيت تويوتا عندنا

بالله هذا شكل زيت اصلي رغم انه مجرب وجودته ممتازه لكن لانكذب على بعض ونكتب اصلي وين الرقابة



يعني الزيت الي فوق الاصلي له بارت نمبر مثله مثل اي قطعه اصلية ومنحقك تطلبها

لو جيت وطلبت الاصلي وعطاك هالزيت يعتبر على اساس انه اصلي يعتبر غش تجاري صرررررررررررررررريح

وكتابة اصلي على العلبة مخالفة للقانون وله اكثر من 15 سنه ولا احد قال ليش

لكن انا اثق بالمعباءة محلياً اكثر بالذات اذا الشركة عالمية موبيل فوكس كاسترول لانهم يخافون على سمعتهم

والزيوت الموجودة تؤدي الغرض وبنفس الكفاءة
أ
أبو دودي @user_173645 صاحب الموضوع · 25-08-2011
لي عودة معكم

للعلم انا ما انصح بلزوجة معينة ولكن اوضح ادعائات الشركات :mad1:
ص
صدى الخيال @user_212045 · 25-08-2011
يعطيك ربي الف عافية على الموضوع

لكن اخوي زيت 50 - 20 من اسوء الزيوت ومن اثقلها على المحرك

بالذات كاسترول النوع هذا يصنع محليا

وعندك اغلب الناس يشتكون من نقصان هذا الزيت

لو بحثت بقوقل عن الزيوت الخفيفة والحديثة

لوجدتهم ينصحون بالزيوت الجديدة ويحذرون من القديمة

مثلا عندك زيت موتركرافت بالمواصفة الحديثة SN

لوجدت انه يتحمل درجات حرارة عالية

شوف عندك السيارات الامريكية اللي الحرارة عندك يالطيف

ينصحون بالعيار 20 - 5

بالذات شركة فورد

وهذا الزيت بشهادة كثير من استخدموه انه الافضل

علما ان الزيوت القديمة تحمل المواصفه SL

ونزل بعده زيت بالمواصفه SM

والزيت حق موتركرافت بالمواصفه SN

يعني شوف واحكم بنفسك

المعهد الامريكي يسوي تجارب على الزيت في درجات حرارة عالية جدا

يعني حرارة الجو ولا شيء عندنا

ومالها دخل بلزوجة الزيت

الزيت الجديدة اعتمده المعهد الامريكي وتقر يبا بعد راح يعتمد ويمنع من الزيوت القديمة

انا ما جيت اروج للزيت هذا

وان شاء الله اي معلومة راح اضيفها

تحياتي لك
C
CLASSIC ¬» @user_101613 · 25-08-2011
أ
أبو دودي
والله ياخوي في تفسيرات كثير أهمها المدة الي استخدمت في 50-20 قبل

الشي الثاني المدة الي استخدمت فيها 30-10 بعد هل اخذ فرصه

يمكن كان في كتل ترسبات وكربون على الجلود والبلوف والبستم بسبب 50-20 و 30 -10 قاعد يذوبها

ولو صبرت فترة اطول ممكن كان تختفي وينظف المحرك

التفسير الاخر ان السيارة تعودت على العيار الثقيل والمسام الي في الجلود تهرب

مع خفة الزيت وهذا مش ممكن يعمم

الغريب انت تقول من دون نقص يعني ماكنت مشكة كبيرة

اخر سبب ممكن تكون سيارتك عندها حساسية من 30-10 :bigggrin:


والله المشكلة هذة شيبت براسي صراحة وحيرت كل ميكانيكي أستفسرت منه ( خروج دخنة بيضاء بدون حرق زيت )

طبعاً المشكلة هذة بدأت معي بعد ما أشتريت السيارة بشهرين أو 3 شهور أو ممكن أكثر ما أفتكر بالضبط

وكنت أحسب أن المشكلة من جلد البلوف أنها على وشك تخرب وبعد فترة ممكن تنقص زيت .. فقمت بتغييرها وأختفت المشكلة لمدة شهر وعادت مرة أخرى وأستمرت لمدة طويلة إلى أن أشار علي أحد الفنيين بتغيير لزوجة الزيت إلى 20-50 وأختفت المشكلة نهائياً إلى هذا الوقت والحمدلله
أ
أبو دودي @user_173645 صاحب الموضوع · 25-08-2011
ا
ابوعمر1405
طيب والزبدة.....بأي زيت تنصحوننا؟


حط الزبدة شف كم تمشي معك ههههههههههههههه :c0038:

بس اذا عندك سكر خذ قليل الدسم <<<<<<<< بينجلد :bigggrin:

وش سيارتك بالاول وش موديلها

تبي نصيحتي بعطيك ثلاث وخذ الارخص منهم

(موبيل اسبيشل 30-10) علبة بيضه جديد كان اسمه سوبر موبيل

الاشهر (كاسترول جي تي اكس 30-10) علبة بيضه بس تأكد انه اصلي لان في مغشوش كثير منه

(فوكس سوبر جيتي 30-10 ) علبة بيضه بس تأكد انه اصلي لان في مغشوش كثير منه

اذا موديل جديد 2005 وفوق خذ عيار 30-5 وذا نادر تلقاة لاننا متاخرين عن العالم

ممكن تلقا بس غالية نوعاً ما فوق 25 ريال للعلبة

في نوع فوكس تيتان سوبر سن

وهافولين

وتوتال

او تروح للزيوت المصنعه من نوعية كاسترول ادج ولا SLX

ولا موبيل 1
ا
ابوعمر1405 @user_263127 · 25-08-2011
طيب والزبدة.....بأي زيت تنصحوننا؟
ا
الفاروق @user_19848 · 25-08-2011
احسنت القول
فعلا هناك لبس على الناس فيما يخص تغيير الزيت
يا اخوان كل سيارة في العالم تأتي مع دليل المالك ( كاتالوج) يوجد فيه درجة اللزوجة المناسبة للسيارة
أ
أبو دودي @user_173645 صاحب الموضوع · 25-08-2011
C
CLASSIC آ¬آ»
والله مافهمت صراحة

كنت أستخدم زيت كاسترول 10-30 وسبب لي ضرر في المكينة ( تدخين جلد البلوف ) بدون نقصان الزيت
وقمت بتغيير جلد البلوف وعادت المشكلة بعد شهر للأسف وكنت في حيرة من أمري .. إلى أن نصحني أحد الفنيين بـ تغيير نوع الزيت إلى 20-50 وأنتهت المشكلة والحمدلله

هل يوجد لديكم أي تفسير ؟

ملاحظة : كان ممشى السيارة في ذلك الوقت مابين 139 ألف ميل إلى 160 ألف ميل


والله ياخوي في تفسيرات كثير أهمها المدة الي استخدمت في 50-20 قبل

الشي الثاني المدة الي استخدمت فيها 30-10 بعد هل اخذ فرصه

يمكن كان في كتل ترسبات وكربون على الجلود والبلوف والبستم بسبب 50-20 و 30 -10 قاعد يذوبها

ولو صبرت فترة اطول ممكن كان تختفي وينظف المحرك

التفسير الاخر ان السيارة تعودت على العيار الثقيل والمسام الي في الجلود تهرب

مع خفة الزيت وهذا مش ممكن يعمم

الغريب انت تقول من دون نقص يعني ماكنت مشكة كبيرة

اخر سبب ممكن تكون سيارتك عندها حساسية من 30-10 :bigggrin:
C
CLASSIC ¬» @user_101613 · 25-08-2011
والله مافهمت صراحة

كنت أستخدم زيت كاسترول 10-30 وسبب لي ضرر في المكينة ( تدخين جلد البلوف ) بدون نقصان الزيت
وقمت بتغيير جلد البلوف وعادت المشكلة بعد شهر للأسف وكنت في حيرة من أمري .. إلى أن نصحني أحد الفنيين بـ تغيير نوع الزيت إلى 20-50 وأنتهت المشكلة والحمدلله

هل يوجد لديكم أي تفسير ؟

ملاحظة : كان ممشى السيارة في ذلك الوقت مابين 139 ألف ميل إلى 160 ألف ميل
أ
أبو دودي @user_173645 صاحب الموضوع · 25-08-2011
M
M~أمير بكلمتي~M
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

بالفعل كلام صحيح ومنطقي ولكن للأسف الاعتقاد اصبح انه هذا زيت خفيف وثقيل

ولا يعلم انه الفرق في الدرجات العالية جداً او المنخفضه جداً

ايضاً كلام الأخ GM_TAHOE مهم جداً وهو تطور المحرك , وذلك لما شهدته صناعة السيارات

من تطور على مر الأعوام السابقة وخصوصاً في صناعة المحركات لتجد

الان في بعض المحركات توجد داخل المحرك بعض او القطع من البلاستيك المقوى او الألمينيوم

التي تتحمل درجات حرارة عالية جداً ويوصي صانعوها من استخدام الزيت الاخف نسبياً

حتى يسهل انتشاره في جميع اجزاء المحرك , بعكس الموديلات القديمة جداً فقد كانت حديد وتحتاج الى زيت يتحمل درجات عالية جداً

بارك الله فيك على الموضوع تستاهل التقييم و ختم التميز

أخوكـ


تسلم على قبول الدعوه و تعليقك الرائع

اخوي حنا ماذبحنا غير الاعتقاد بالثقيل والخفيف وان عندنا حررررر

تقول محد في الدنيا عنده حررررر غيرنا

الله يصلح الحال وشكرا لكم
M
M~أمير بكلمتي~M @user_58367 · 25-08-2011
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

بالفعل كلام صحيح ومنطقي ولكن للأسف الاعتقاد اصبح انه هذا زيت خفيف وثقيل

ولا يعلم انه الفرق في الدرجات العالية جداً او المنخفضه جداً

ايضاً كلام الأخ GM_TAHOE مهم جداً وهو تطور المحرك , وذلك لما شهدته صناعة السيارات

من تطور على مر الأعوام السابقة وخصوصاً في صناعة المحركات لتجد

الان في بعض المحركات توجد داخل المحرك بعض او القطع من البلاستيك المقوى او الألمينيوم

التي تتحمل درجات حرارة عالية جداً ويوصي صانعوها من استخدام الزيت الاخف نسبياً

حتى يسهل انتشاره في جميع اجزاء المحرك , بعكس الموديلات القديمة جداً فقد كانت حديد وتحتاج الى زيت يتحمل درجات عالية جداً

بارك الله فيك على الموضوع تستاهل التقييم و ختم التميز :xyxthumbs:

الى الامام في انتظار جديدك

أخوكـ
F
FireBox @user_233434 · 25-08-2011
يا عطيك العافية على المعلومات القيمة ....
أ
أبو دودي @user_173645 صاحب الموضوع · 25-08-2011
G
GM_TAHOE
الله يعطيك العافية اخوي ابو دودي على هذا الموضوع

بصراحة الموضوع منطقي ومعقول فيما يخص درجات اللزوجه ومدى تحملها للحراره ومن اكثر من سنه بداءت تنتشر المعلومات وبدأنا نتثقف ونعرف ما يناسب المحرك من عدمه وهذا ما كنا نجهله قبل 3 سنوات الماضيه وايضا اكتشفنا الكذبه الكبيره فيما يخص وقت تغيير الزيت والتي كانو يروجوها اصحاب البناشر وهو اما 2500 كيلو او 3000 كيلو !!! فقط والصحيح هو ان وقت تبديل الزيت بحد ادنى كما ذكرت هو 5000 كيلو ومن الممكن استخدامه الى 7000 كيلو

وبعض السيارات الجديده اصبحت تحذر من استخدام عيار 50-20 وذلك لثقله على اداء المحرك واصبحت تنصح باستخدام عيار 30-10 وبعض السيارات الاخرى تنصح اما بـ 30-5 او 30-0 وذلك على حسب تطور المحرك


هلا والله أخوي
GM_TAHOE

كلامك صحيح وهذا الشي مايقلل من قيمة الزيت 50-20 لكن هالعيار كثير للاستخدام العادي

ويحتاج ضروف قاسية جدا مثلا رحلات سفاري وجر مقطورات للمحافظة على المحرك

وليس للاستخدام الطبيعي وبشكل مستمر يهلك لانه يعتبر حمل على المحرك ويستهلك وقود

أما عن التبديل والله كنا نبدل كل 1000 كيلو والكل ساكت يعني مافي جهه تنصحك

مافي تلفزيون يوعيك جريده رادوووو ههههههههههههه شوي شوي عرفنا من نفسنا

واخرها جاك الاعلام والجرايد تتكلم بس متى بعد ايش

سبحان الله
G
GM_TAHOE @user_23867 · 25-08-2011
الله يعطيك العافية اخوي ابو دودي على هذا الموضوع

بصراحة الموضوع منطقي ومعقول فيما يخص درجات اللزوجه ومدى تحملها للحراره ومن اكثر من سنه بداءت تنتشر المعلومات وبدأنا نتثقف ونعرف ما يناسب المحرك من عدمه وهذا ما كنا نجهله قبل 3 سنوات الماضيه وايضا اكتشفنا الكذبه الكبيره فيما يخص وقت تغيير الزيت والتي كانو يروجوها اصحاب البناشر وهو اما 2500 كيلو او 3000 كيلو !!! فقط والصحيح هو ان وقت تبديل الزيت بحد ادنى كما ذكرت هو 5000 كيلو ومن الممكن استخدامه الى 7000 كيلو

وبعض السيارات الجديده اصبحت تحذر من استخدام عيار 50-20 وذلك لثقله على اداء المحرك واصبحت تنصح باستخدام عيار 30-10 وبعض السيارات الاخرى تنصح اما بـ 30-5 او 30-0 وذلك على حسب تطور المحرك
سجّل دخول للرد...