السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
كيفكم شباب إن شاء الله طيبين
طبعا زي مانتو عارفين إن الكشف الفعلي عن النسخ الثلاث من السياره الرياضيه اليابانيه اقترب
وهي طبعا :
SCION FR-S
TOYOTA FT-86
SUBARU BRZ
لكن المذهل والمبشر بالخير إن في بوادر خير لعالم السيارات الرياضيه اليابانيه
وطبعا من أجمل العوالم واللي شهد ركود بعد توقف الاسطوره SKYLINE R34 في عام 2002
وNSX في عام 2005 وشهدت الفتره عموما من بداية عام 2000 إلى وقت ليس ببعيد ركود
في توجه الشركات للسيارات الرياضيه وبالاخص العملاق تويوتا
المفأجاه أن شركة سوبارو التي كبقية الصانعين تويوتا وسايون اللتان لم تبدان بالانتاج الفعلي
تطرح كونسبت STI والذي يكون مطور رياضيا تحت قسم خاص بالشركه
وستحظى بنوابض ومساعدات رياضيه وتدعيم جسم السياره بجزاء من الكاربون فايبر مما يساهم في
تخفيض الوزن وجنوط 18 إنش وفرامبل برمبو لكن المحرك الذي سيكون 2.0 لتر للستاندر او الفئه
العاديه سيكون مزود بتيربو هل هو ثنائي ام وحيد لا توجد معلومات أكيدة لكن الأكيد في الموضوع
هو ان السياره الرياضيه اليابانيه القادمه لن تكون احدى نسخها من صناعه سوبارو فحسب
بل ستكون هناك نسخه STI :xyxthumbs: أترككم مع الصور







شخصيا أتوقع من نسخه سوبارو أكثر مما أتوقع من نسخه تويوتا
ليس تقليل في تويوتا بس أثق في خبرة سوبارو في هذه الفئه من السيارات < بنظري ابطال هذه الفئه ميتسوبيشي من خلال اللانسر وسوبارو من خلال الامبريزا وهوندا من خلال السيفيك تايب ار
وزن خفيف + أقصى استخراج للاحصنه والعزم من 4 سلندر + ديناميكه في الحركه وانظمه ثبات ورساوه = الاعجاز الياباني
وأتمنى أن يكون الموضوع حاز على رضاكم
تحياتي للجميع ,,,
كيفكم شباب إن شاء الله طيبين
طبعا زي مانتو عارفين إن الكشف الفعلي عن النسخ الثلاث من السياره الرياضيه اليابانيه اقترب
وهي طبعا :
SCION FR-S
TOYOTA FT-86
SUBARU BRZ
لكن المذهل والمبشر بالخير إن في بوادر خير لعالم السيارات الرياضيه اليابانيه
وطبعا من أجمل العوالم واللي شهد ركود بعد توقف الاسطوره SKYLINE R34 في عام 2002
وNSX في عام 2005 وشهدت الفتره عموما من بداية عام 2000 إلى وقت ليس ببعيد ركود
في توجه الشركات للسيارات الرياضيه وبالاخص العملاق تويوتا
المفأجاه أن شركة سوبارو التي كبقية الصانعين تويوتا وسايون اللتان لم تبدان بالانتاج الفعلي
تطرح كونسبت STI والذي يكون مطور رياضيا تحت قسم خاص بالشركه
وستحظى بنوابض ومساعدات رياضيه وتدعيم جسم السياره بجزاء من الكاربون فايبر مما يساهم في
تخفيض الوزن وجنوط 18 إنش وفرامبل برمبو لكن المحرك الذي سيكون 2.0 لتر للستاندر او الفئه
العاديه سيكون مزود بتيربو هل هو ثنائي ام وحيد لا توجد معلومات أكيدة لكن الأكيد في الموضوع
هو ان السياره الرياضيه اليابانيه القادمه لن تكون احدى نسخها من صناعه سوبارو فحسب
بل ستكون هناك نسخه STI :xyxthumbs: أترككم مع الصور







شخصيا أتوقع من نسخه سوبارو أكثر مما أتوقع من نسخه تويوتا
ليس تقليل في تويوتا بس أثق في خبرة سوبارو في هذه الفئه من السيارات < بنظري ابطال هذه الفئه ميتسوبيشي من خلال اللانسر وسوبارو من خلال الامبريزا وهوندا من خلال السيفيك تايب ار
وزن خفيف + أقصى استخراج للاحصنه والعزم من 4 سلندر + ديناميكه في الحركه وانظمه ثبات ورساوه = الاعجاز الياباني
وأتمنى أن يكون الموضوع حاز على رضاكم
تحياتي للجميع ,,,
