::استفسار بخصوص اعراض الكلتشات في الجير العادي::

والله بصراحة الي يحصل معاي العكس انه اذا رفعت عن الكلتش بالطريقة العادية يعني تقريبا التعشيق الطبيعي لأي واحد ..تبدأ تقطع........ واذا رفعت رجلي مع شوية بنزين يعني دعسة بنزين اقل من الطبيعي شبه لمسة عشان ما تطفي السيارة ما تحصل المشكلة .
والاغلب اني الاحظ يكون دايما اذا دعست بنزين شوي زيادة تحصل الرجة هذه او الصوت الثاني الي ذكرته بين التعشيقات الي مثل حووووص او حك.

مشكور للجميع وجزاكم الله الف خير.شيكت على زيت الجير ويقول انه تمام ومو ناقص مع اني حاس ان العامل مو عارف كيف يقيس هذا وانا على السريع مريت على واحد بعد ما جددت الاستمارة ووقتي كان ضيق. وبكرة بتأكد ثاني وبعمل موضوع تنسيم زيت الكلتش وان شاء الله تنحل باسهل الامور..........وشاكر للجميع....اخوكم.

أخي الكريم بالنسبة للصوت الذي تقول مثل الصفير أكاد أجزم أنه صوت الفحمة (رمان بلي) الذي أخبرتك به نصيحة و إذا فكيت الجير غير الثلاث أشياء مع بعض الدسك-الصحن-الفحمة لأن سيارتك قطعت70 الف والكلتش بشكل عام قطعة استهلاكية لها عمر معين ولا تنس لا تركب إلا أصلي وريح راسك وشيك على علبة الزيت العليا والسفلى وتأكد من عدم وجود تهريب في نظام الكلتش
بالنسبة لسؤالك حول تنسيم الكلتش نعم يجب أن تكون داعس في جميع المرات لأخراج الهواء من نظام الزيت وربي يوفقك......

صوت حك المعدن هذا و الذي يكون ظاهر أثناء القيادة و يزول بدعسة الكلتش هو من صينية الكلتش. أما الدسك و الفحمات ما لها علاقة.



لم أفهم بصراحة.



هذا يرجع إلى طريقة قيادتك ؛ فترك دواسة الكلتش بشكل سريع يؤدي إلى مثل هذا التقطيع أو الرجة إن صح الوصف. و لا أرى مشكلة في ذلك. عليك أن ترفعه بتدرج لا بسرعة.



هذي أنا شفتها ظاهرة طبيعية في كل السيارات! إذا جيت تعشق الرويس حتى لو إنك داعس كلتش كامل يطلع صوت قر أو جعرة كما يقال. لتلافي المشكلة أقوم بالتعشيق الثاني أو الأول ,, و من ثم الريوس.



سامحناك :smilie16:
أنت ما غلطت بشيء و اسأل كما يحلو لك.

الصوت الي ذكرته انت يطلع هو اما بسبب نقص في زيت الكلتش او انه مشكلة في دعسة الكلتش

طبعاً اذا كان الزيت ناقص واجد يفضل تعبأة الزيت و عمل تنسيم مثل ماتفضل فيه الاخ البارق

حتى يخرج الهواء الي في دائرة زيت الكلتش وبعدها يتم تعبأة العلبة واغلاقها

أخوكـ

الله يجزاك الف خير وبكره بشيك على الزيت مثل ما ذكرت. وبالنسبة للفصل حق التعشيق وقت المشكلة دخلتها الوكالة بخصوص شغلات ثانية على نهاية الضمان يعني قبل 15 الف كيلو تقريبا وحصل كرسي الجير تعبان وغيروه بجديد لكن المشكلة موجودة الى الآن . وبالنسبة اذا كان من العصا او من داخل الجير بشيك اول على الزيت واذا ما فيه مشكلة بحاول بشوف واحد يوزن العصا اذا تتوزن اصلا.


ونسيت شغلة اذا لها علاقة ولا لأ ...انه اذا دعست الكلتش والسيارة واقفة يطلع صوت والله ما اعرف كيف يتوصف لكن اظن زي الصفير او زنة وخشونة متقطعة وخفيفة مع الدعسة الى الاخير.


وموضوع التصفية انا من اسبوعين ناوي اشيك او اغير فلتر البنزين وما فضيت لاأني شاك 70% انه التانكي مليان وسخ لانه الوكالة سويت مشكلة معاهم بخصوص الفلتر لأني غيرته قبل ما اسوي صيانة الـ40 بأسبوعين ولما دخلتها غيروه وما كمل اسبوعين ويحلف المهندس انه هذا الي جا من بلدها وإني كذاب ما غيرته. فالله اعلم انه التانكي وسخ وعدم الفلتر مع اني ما اسيب التانكي يقل عن الربع.
ولمبة التشيك انجن ما قد ولعت معاي وفحص الكمبيوتر مبين انه الحساسات كلها شغالة وما فيها مشاكل.
لكن الوكالة دايما كل ما ادخلها عند بالبيد والجميح يجي الفلبيني ومعاه التقرير حق الفحص
ولازم احصل مكتوب LOW ENGINE POWER ويقولوا بخاخات وتصفية وبعدها وتظبط وبعدها بأسبوع تبدأ تثقل تدريجيا.. واليوم خرجت الليل بدون ما اشغل المكيف والسيارة تعشيقتها تعتبر طبيعية وتعطي تسارع بسيط مع التعشيق لكن اذا شغلته اواجه صعوبة في التعشيق وهذا اكيد الي عدم الكلتش اذا افترضنا انه منه المشكلة



الله يعطيك الف عافية وانا بشيك على الزيت حق الجير اول وبعدها مثل ما ذكرت لي
وبالنسبة لأول خطوة اول ادبل الدعسة بدون ما اظل داعس وبعدين يخرج العامل الزيت والثانية والثالثة اظل داعس على الكلتش ؟ او اظل داعس عليه في الثلاث مرات وهو يخرج الزيت؟





والله فعلا مثل ماذكرت تكون جامدة ودايما وقت البرد ما تعشق الريوس ويكون التعشيق ثقيل ...لكن احيانا اخلي السيارة تسخن حق 10 دقايق ويكون التعشيق سلس ومريح . واحيانا مثل ما هو.

لكن يا جماعة الآن زيت الكلتش يتزاد فقط اذا نقص الى نهاية عمر السيار ة ولا بعد فترة يحتاج تغيير؟؟

وصار عندي الكلتش نصف دعسة وبصراحة يكون الان ادائها غير مرضي خصوصا مع البرودة تلاحظها جامد على السيارة فيجب تغييرها من باب اولا وارتاح في القيادة والتعشيق

لو كانت علبة الكلتش مفصولة عن علبة البريك كان قلت لك غير علبة الكلش لانني الا ماشي على السيارة منذ تغيير علبة الكلتش 49000 كم ( سنة و5 شهور ) يعني 17 شهر كثر الله خيرها بس الان بدأت تطلع صوت وفي بعض الاحيان ما تعشق وخصوصا الصبحية تقهرني اشوي بس اغيرها وان شاء ارتاح

أخي العزيز بشكل مبدأي سيارتك يبيلها تنسيم في نظام الكلتش يعني مو تشفط الزيت من فوق لا اللي تسويه شي اسمه تنسيم وتفرغ الهواء من مسار الزيت داخل نظام الكلتش وطريقته انك تدبل الدعسة وتفتح من عند اصلاح الكلتش اللي عند القير تحت فتحة خاصة بخروج الزيت الين يطلع الزيت وبعده تربطه وثم تدبل الدعسة اكثر من 7 مرات وبعده تظل داعس وما تشيل رجلك واللي تحت يفك فتحة خروج الزيت الين يطلع الزيت على الدعسة نفسها ويهدا خروج الزيت وكررها للمرة الثالثة وبعده اربط المسمار الخاص بفتحة خروج الزيت اسفل القير لاجل ما يتسرب وعبي زيت من فوق وراح تلاحظ ان نظام الكلتش نفسه وكانك مطلعها من الوكالة لا من ناحية الدعسة ولا من ناحية سلاسة التغيير وإذا ما زبطت معاك أنصحك تغير دسك وكلتش مع الفحمة والفحمة هي(رمان بلي) وأعتقد أن المشكلة منها إن لم ينفع التنسيم وراح تدعيلي والله بإذن الله..

القير العايدي يجي له صرة في الاسفل منها يقيس البنشري او الميكانيكي مستوى الزيت

طبعاً بخصوص التفتفه قد يكون لديك مشاكل في حساسات الهواء وخصوصاً اذا كانت لمبة الماكينة شغالة

بخصوص لمشكلة القير وذكرك بانه واجهتك مشكلة عند اكل مطبه بان القير انفصل هذا يعني امرين اما انه يوجد مشكلة داخل القير او مشكلة في كراسي القير وعصى القير

زيت الكلتش فهو علبة صغيره تجي بجنب علبة الفرامل ومكانه بالتحديد موضح في الصورة التالية :




أخوكـ

بالنسبة لزيت الجير العادي ..تقريبا حافظ مكان كل قطعة في المكينة ولا حصلت معيار للزيت الا لو كان من الداخل او مخفي ولا ادري عنه ...لانه واحد ميكانيكي يقول انه ما له معيار لانه الزيت ما يتغير.


وزيت الكلتش مو هو نفسه العلبة حق زيت الفرامل؟ لانه كتوب break+clutch
هذا الزيت من وقت شراء السيارة والآن ماشية تقريبا 75 الف ولا نقص.


وعصا الجير هذا زمان كان عندي رجة او زنة خفيفة في العصا واهتزاز جهة الدرج لما يكون التعشيق على الرابع, ودخلتها الوكالة وقال المهندس من الوصف انه من العصا حق الجير وصلحوه وبعدها بفترة بدأ الريوس يعلق.


والاغلب عندي ضعف في المكينة والعزم وهذا موضوع آخر ما حصلت له حل لانه تتنظف البخاخات وفلتر يتغير وبواجي وبعدها باسبوع ترجع تضعف لكن ما دام التعشيق الاول يقطع عندي فالاغلب المشكلة موجودة لكن هل ممكن تكون من الترس حق التعشيق الاول والكلتش او من العصا تعمل خشونة وما تعشق التروس. .لانه وصف التقطيع صعب شوي لكن الي متأكد منه انه يختلف تماما عن الرجفة الي تجي من عدم صفاء المكينة وبصراحة اكلت مرة مطبين جامدة والتعشيق فضي لحاله والله اعلم انه سبب مشكلة. وبحاول في اليومين هذه بشوف موضوع الزيت.

وشاكر لك اعلى درجات الشكر وسامحني انت وغيرك على الاطالة لانه بصراحة عندي سيارتين فيها كم شغلة ابغى اصلحها في الوقت الحالي سواء قديمة او جديدة
واستفساراتي كثرت وان شاء الله ما اثقل على احد فيكم ويستفيد غيري منها.