أخوي
smshaz , إذا كان كارتير القير عندك هو من بلده يجي بدون سلكون و أنت جيت استخدمته فأنا ألومك أنت. لا تسمع كلام من شخص غير عالم بما يعمل حتى و إن كان يعمل من 30 سنة!
فإذا القير عندك يجي بوجه بس لا تزيد عليه شيء. هو فقط يكفي و لا تسمع فلسفة أصحاب المحطات. مثلاً بعض القيرات يجي ربل أسود بين الكارتير و جرم القير و بعضها وجه صلب (gasket). فالمقصود إنك تستخدم الشيء حسب ما هو جاي من مصنعه بدون زيادة بتوهم أن ذلك أحسن.
إذا سيارتك ما زالت تحت الضمان.. تبغى نصيحتي.. لا تروح الوكالة بلاش يقولوا أنت غيرت الزيت برا و جلست تولف من نفسك فيروح عليك الضمان. إما إذا ما فيه ضمان فكما قلت لك افهم من قسم الغيار المتواجد فقط في الوكالة: ما هي القطعة (وجه أم ربل) و هل يوجد سليكون أم لا. و بعدين روح لميكانيكي بس مو نفسه ذاك ؛ لأني ما سمعت أن القيرات يُستخدم فيها سليكون للكارتير.. إما وجه أو ربل.
كذلك تفحص مصادر التهريب الأخرى: صوف العكوس و صوفة القير الأمامية (لا يوجد خلفية عندك لأن الدفع أمامي). انتبه لا تطول على القير و هو ناقص الزيت بعدين تحترق الكلتشات.
و أهنيك أنك بدأت تحرص على تغيير الزيت في الوقت المطلوب (40 ألف كم) مع الفلتر و ذلك لحماية القير. استمر على ذلك :xyxthumbs: بس احرص أن تستخدم الزيت الأصلي ؛ لأن زيوت القيرات حتى فيما بين موديلات السيارة الواحدة (مثلاً فكتوريا 98 و فكتوريا 2005) تختلف مواصفات الزيت. فلا تسلم سمعك لأصحاب المحطات بأن الزيت الي عندهم ينفع!
