جميل خخخخخخ :D
شغل بطططططططل من لكزس بهالسيارة ، وسيارة فخمة جداً بصراحة ومنافس قوي
والداخلية الجديدة فخمة جداً وجميلة ، والصورة اللي فوق موضحة مدى الفخامة والجمال بالسيارة
المواصفات اللي بالسيارة ممتازة وكثيرة ، وكنت اتمنى فيها تقنية النقطة العمياء لأن كأني اشوفك ما تكلمت عنها ، لكن السيارة بططلة من الأخر وفيها مواصفات ماهي موجودة بأي سيارة ثانية مثل ما اعتقد ..
اقتباس:
[COLOR=#696969]GS350 تبدأ من 175 الف
[/COLOR]
طبعاً الاستاندر بالامريكي ما راح يكون استاندر مثل الياباني ، راح يكون بمواصفات اقل لكن راح تكون قطعه اصليه ، وشخصياً لو قررت بيوم على هالسيارة اعتقد اني راح اخذ لي وحدة من امريكا افضل من اني القى بسيارتي اللي ماخذها من هنا قطع غير اصليه + المثبت يخرب علي :)
شكراً لك عزيزي جينسس باور ، وموضوع ممتاز بصراحة وراح يكون مرجع بإذن الله للي يفكر بالسيارة
يثبت ، ولا تحرمنا من ابداعك ..
اهلا بمعجب البورش : )
النقطة العمياء موجودة طبعا ومذكورة في الموضوع
وفعلا اللي يميز لكزس الجديدة هو كثرة التقنيات اللي فيها
بالنسبة لاختلاف السعر بين امريكا واليابان...سبب منطقي لانو في اليابان لازم يتوفر الجي بي اس والشاشة والحساسات ومواصفات الامان كستاندرد
واتوقع كمان عشان لكزس تبغى ترفع مبيعاتها في السوق الامريكي
عشان كذا خلو سعر اللكزس جي اس الجيل الجديد نفس سعر الجي اس الجيل القديم بالضبط
شكرا لك على التثبيت
وشرفني مرورك ^^"
ابداع من لكزس
لكن هل فيها شي جديد في عالم السيارات تتميز به عن غيرها ؟
مثلا حكاية توجيه المكيف التلقائي لوجه الركاب تبدو جديدة , تقنية النانو من باناسونيك لتنقية الهواء ( يتواجد نظير لها بالانفينيتي ) - لكن باقي التقنيات كما يبدو تتشارك فيه مع غيرها ( ما عدا الامور التي ذكرتها والخاصة بالداخل الياباني فقط )
لكزس يميزها عن باقي السيارات الفخمة راحة البال عندما تسوقها من ناحية قلة الاعطال
مشكور كالعادة التقرير الرائع جدا كتنظيم وصور ومواصفات
اهلين اخوي احمد : )
اللكزس جي اس الجديدة فيها كثير اشياء تميزها في فئتها وهذي بعضها:
- لكزس جمعت تقريبا 99% من مواصفات منافسيها...يعني ممكن تلاقي منافس عنده رؤية ليلية بس ماعنده ثلاجة
او منافس عنده اسطبات ليد امامية وخلفية بس ماعنده ليد داخلي
او عنده كل التقنيات بس ماعنده بروجكتر
اما لكزس جمعت كل التقنيات واضافت عليها كم تقنية
- مثل ما ذكرت, وجود التوجيه الالكتروني للمكيف
- جهاز مراقبة السائق وهو تقنية ثورية رفعت باسم لكزس في عالم التقنية وتنفرد جي اس بهذي التقنية من بين منافسيها
- نظام GOA... باختصار: في حال حدوث ضربة قوية للمقصورة يقوم النظام بتوزيع قوة الضربة على اجزاء المقصورة حتى ماتنكسر ويدخل اثر الضربة على الركاب
وهذا فيديو يشرح النظام:
http://www.youtube.com/watch?v=I3SDQS3c7qc
- نظام VGRS وهو نظام مريح جدا للي يمسك خط باستمرار وبحثت في مواصفات المنافسين لكن ماوجدت اي منافس فيه هذه التقنية
- نظام AVS, النسخة اللي على الجي اس هي نسخة محدّثة من النظام
وميزته انه يعطي ثبات عالي جدا جدا للسيارة
وعلى حسب تجربة انسايد لاين...حققت لكزس جي اس افضل نتيجة في اختبار Slalom:
HYUNDAI GENESIS || 62.8
INFINITI M37 || 63.1
M-B E350 || 63.9
BMW 535i || 64.9
AUDI A6 || 67.2
LEXUS GS350 || 69.7
ورقم لكزس قريب من ارقام السوبر كارز
- كل منافس عنده خامات فخمة وجودتها عالية تميزه عن الاخر (باستثناء الجينيسس)
لكزس عندها ايضا مواد فخمة وجودتها عالية لكن اللي يميزها اكثر هو انها ماتتأثر بالبيئة اللي حولها (حر - شمس - استخدام كثير - لو انكب شاهي او عصير تمسحه بمنديل ويختفي الاثر نهائيا)
- نظام POP-UP HOOD هو عبارة عن اجزاء مبطنة في البودي ولها حساس في الصدام
اذا صدمت احد لاسمح الله تنتفخ او ترتفع هذي الاجزاء مما يقلل الاصابة بنسبة كبيرة جدا<<يعني مع لكزس مافي ديَة :D
- نظام LDH هو اختصار لـ "Lexus Handling Dynamic " النظام مشابه ل VSC
وهو نظام ثبات... يشتغل اذا دخلت لمنعطف بقوة على وضع السبورت ويعطيك ستيرنع مثل السيارات الرياضية عشان يحسن الثبات ويعطي متعة قيادة اكبر ولكزس جي اس اول سيارة في العالم تحمل هذا النظام
- رادار خلفي, الرادار الخلفي حتى الان حصري على سيارات تويوتا ولكزس...ووظيفته: اعطاء تنبيه لكمبيوتر اللي وراك ويعتمد على الرادار الامامي اللي عندك
بس مشكلته انو لازم اللي وراك يكون عندو رادار (ماورانا غير هلي وكامري :D)
ولكزس جي اس اول سيارة تتوفر بهذا النظام خارج اليابان
- هذي ابرز الاشياء اللي تميز لكزس عن المنافسين, وفي اشياء اخرى مثل العزل (افضلهم عزل باستثناء E لعدم توفر اختبار لفئة ال6 سلندر)
وافضلهم قوة وتسارع لفئات ال6 سلندر (رغم ان بعض المنافسين بتيربو)
شرفتني بمرورك ^^"
والف مبروك الستايل الجديد...عقبال اللون الاحمر ؛ )
يعطيك العافيه تقرير مرتب
اعتقد محرك الكراون تصنيع يدوي يعني وكلاءنا الاعزاء عادي يبيعون الموتر ب اربعمائه الف وثانيا ما اعتقد يطلع برع اليابان
والمواصفات عدنا نصف اللي في التقرير يعني تاخذ الجي اس 8 القديم احسن
محرك الكراون تصنيع مكاين زيه زي اي محرك اخر
ولكزس جي اس هايبرد الجيل السابق كانت تحمل نفس المحرك وتسارعها 4.2
ولكزس IS350 لها نفس المحرك (غير متوفرة في اسواقنا)
وشكرا لمرورك ^^"
مشالله تبارك الله تقرير كامل والكامل وجهه الله
ماقصرت أخوي على كثر بحثي والقراءة عنها أستفدت كثيرا منك
وصراحة السيارة جدا جدا تخطت السابق وصارت أجمل بألف مرة
وانا كنت مشكك الديزاين الخارجي يوم أعلنوا عنها لاكن اللحين أعجبني
وصراحة أذا أستمر الحال على كذا راح تكون سيارة المستقبل:xyxthumbs:
لاكن عندي مداخلة سماعات مارك لفنسون أختيارية بــ17 سماعة
والتورك عبارة عن 277 وكل هالكلام من موقع لكزس ممكن اليابان تختلف
وشكرا مرة أخرى,,,:xyxwave:
اهلا اخوي تروك...
بالنسبة للاختلاف بين مواصفات اليابان وامريكا...هذي مو اول مرة ولا اعلم السبب
كمان في الاحصنة GS350 الامريكية 303 واليابانية 313 !!
وGS450H الامريكية على ما اذكر 353 واليابانية 290 !!
يمكن البرمجة تختلف
وشكرا لمرورك ^^"
صراحه سياره جدا رائعه ومشكور على التقريري
شكرا لمرورك ^^
[COLOR=black]TAYOTA # 1
[/COLOR]
شكرا لمروروك ^^
