:: جديد:: هوندا تستثمر 98 مليون دولار..لتطوير CVT

^^^^^^^^^^^^^^^^^^
جرب مع سينترا ser spec v
اربعة سلندر وتمتع باسطباتها الجميلة
وكلها اربعة سلندر وبدون شواحن

لمن الضغط يوصل لخمسه ياسيد الناس

واذا انتا في قروب هوندا جده حق السيفك اسئل احمد عدنان عزب لاءني جربت معاه ومشي عليا مشاء الله

على فكره وزني كان اثقل كان فيه العده واتنين من اصحابي وانحف واحد فينا وزنو 65

راعي الالتيما كان لحالو ونحيييييييييييييييييييييييييييييييييييييييف

ليش ماتبغونا نسوي مقارنات؟؟ مافيها شي نتعلم من المقارنات يعني لو مافتحنا موضوع المقارنات ماكنت حاعرف تاريخ الي في تي
اذا المقارنات في السيارات بس ومافيها انتقاد للشخص اشوف مو عيب نتكلم فيها

ومشكور ياصاحب الموضوع على موضوعك

بس متى الهوندا او النيسان يسوو قير من 8 سرعات زي التشارجر الجديده :)

::::*** للتعديل بحيث اني ماقدرت اعدل المشاركه***:::::smile:


تقنيه CVT

نيسان استخدمت قير ال CVT الخاص فيها في 1992 ..واسمته NCTV

هوندا طورت النظام واستخدمت تقنيه مشابه ..واسمتها Multi Matic في 1995 وتعتبر بالنسبه لهوندا early CVT

مقوله جميله لل CVT في النيسان::

يعطيك العافيه اخوي على المعلومات القيمه..

انا اتفق معك واختلف معك بنفس الوقت..
تقنيه نيسان VVL
لو بتكلم على تاريخ التقنيه هذي..باختصار شديد..

هوندا استخدمتها في الدبابات 1983..نيسان استخدمتها في السيارات 1986..هوندا استخدمتها في السيارات 1989..

قير ال CVT من انتاج نيسان والكلام هذا معروف.
..............

sr16ve n1
تعتبر نسخه خاصه من sr16 ve
ولكن لا تنسى انها TUNED من قبل Autech Japan
وتقريبا نزلت في السوق بحدود 150 الى 200 ..

بحكم انها اصدار خاص..و200 مكينه تقريبا نزلتها نيسان على ال pulsar .. كانت مسويه رعب لاصحاب الهوندات..في هذاك الوقت..وكانت بالفعل اقوى 1.6 تنفس طبيعي على وجه الارض..
195 حصان على ما اعتقد وتورك عالي ..و8700 دوره بالدقيقه..
افتكر واحد ماليزي معاه ميتسوبيشي ميراج هاتش باك عليها المكينه هذي sr16 ve neo..وقاعد يقولي انا جالس العب في الهوندات طالع نازل..خخخ

المهم الشغله كلها كانت بين نيسان وهوندا في الماضي ..الى ان افترقو واخذت كل وحده تخصصها..

المنافسه كانت في 1.6 بين السيفك sir والنيسان pulsar الثنتين يعطونك 175 حصان..
بعدين هوندا نزلت EK9 ب 185 قامت نيسان قالت اوريك يالهوندا نزلت ال pulsar ve1
وبعدها افترقو.

المهم على كلام Malaysian Nismo Club ان نيسان وقفت اصدار SR16VEN1 ..لاجل تكاليفها الباهظه مقارنه مع الهوندا B16B

وهذي مقارنه بسيطه بين pulsar ven1 و civic EK9.

[SIZE=+1]Here are some times from a test run by BestCar

[/SIZE] Condition: WET

[COLOR=Gray]Nissan Pulsar VZ-R[/COLOR]

0-400m (1/4 mile)

15.15 @ 149.5km/h (93mp/h)
approx 14.6x in dry

0-50km/h (0-31mp/h)

2.84 sec


0-100km/h (0-62mp/h)
7.09 sec




0-150km/h (0-94mp/h)
15.21sec




0-180km/h (0-112mp/h)
23.43sec




Gymkhana Lap Test



46.47 sec
ــــــــــــ....ـــــــــــ....ــــــــــ....ـــــــــــ....ــــــــ
Honda Civic Type-[COLOR=Red]R[/COLOR]

15.25 @ 149.5 km/h (93mp/h)
approx 14.7x in dry


0-50km/h (0-31mp/h)

2.90 sec


0-100km/h (0-62mp/h)


7.08 sec


0-150km/h (0-94mp/h)


14.92 sec


0-180km/h (0-112mp/h)


25.98 sec

(governed)


Gymkhana Lap Test


45.33 sec

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ





الوزن + قير LSD ونسب قصيره+ مكينه high comp ..تعطيك انطلاقه سريعه..

سؤال لو تكرمت.
ال VTEC متى يفك عندك..؟؟

..................................



قالها لكم Road Lord الهوندا والنيسان فخر الصناعه اليابانه..
فالله يخليكم يا شباب ..فكونا من مواضيع المقارنات اللي ماتجيب نتيجه اساسا..

انتا خشيت عالرابط؟؟

والموضوع كان يتكلم عن تقنية القير مو عن تقنية المكينة والمكينة

ياخي يوم الخميس الي فات كنت باتطارح مع التيما سته سلندر قير عادي

الالتيما عدتني بعد 180 او شي زي كدا

تخيل راعي الالتيما مو راضي يصدق ان سيارتي اربعه سلندر:smilie16:

بس عشان تعرف ان مكائن الاربعه سلندر حق الهوندا تتعب السته سلندر حق النيسان
ونا ميتين حصان وحتى ماوصل ميتين يمكن 180 حصان والالتيما بالراحه 260 حصان

ترى مو كل شي بالاحصنه والسعه عندكم نيسان جي تي سته سلندر تبكي السيارات الثمانيه وال 10 وال12 سلندر
طبعاً هيا سته سلندر وفيها تيربو وسوبر تشارجر

صحح معلوماتك

هذي دعايه نيسان بريميرا 1998

تقنية cvt للقير و تقنية vvl للتحكم في عمل الصمامات و هي تختلف عن تقنية هوندا
VVL تتحكم في تقديم و تاخير عمل الصمامات و بنفس الوقت تتحكم في مده فتح الصمام لاكثر وقت ممكن لسحب اكبر كميه هواء و تعتبر انجاز غير مسبوق و محرك نيسان SR16VE سعتة 1.6 لتر ينتج اكثر من 190 حصان بتنفس طبيعي

العفو اخوي..
الاكورد الجديده اذا جت بتصميم مقارب للكونسبت الكوبيه.. ماراح تنفعها التكنولجي اللي فيها في سوقنا..لانه السوق الوحيد اللي ممكن يضحي باشياء اخرى مقابل المظهر..


ومين قال ان قير CVT غير ناجح..؟
اي تقنيه جديده لازم يكون لها معارضين..بعدين الكل يعود الى صوابه..


العفو اخوي..
بيني وبينك.. كنت اتمنى هوندا ماتستخدك التوربو..لانها بكذا تشوه تاريخ ال VTEC ..
لكن فيه خبر قريب ..وهو تقريبا اشاعه مؤكده..الله يستر منها..


.

هوندا ابتكرت Multimatic tranny وهو تقريبا نفس عمل CVT ..
علشان كذا..سموه early CVT

هو هذا الكلام..
النيسان والهوندا..عينين في راس واحد..
..
هوندا تخصصت في 4 سلندر تنفس طبيعي ..ونيسان تخصصت في V6 ..
ودائما مواضيع المقارنات ماتجيب نتيجه..
.......

اما زياده السعه ..فممكن مستقبلا..لكن خلال السنتين القادمه مافيه اي تصريح لهوندا بهذا الموضوع..
اما التوربو..
جايكم الموضوع لا تستعجلون,.:a115:

ياشباب هوندا ونيسان الاثنين فخر الياباني وعينين في الرأس < زودها حبتين :bigggrin:

ومدام كلهم ياباني وكلهم شركات سيارات يستفيدو من بعض ومو مهم مين بدأ أول بالقير السي في تي والقير مشهود له خصوصا في الماكسيما الجديد :xyxthumbs:

أتمنى بس هوندا تتابع التطوير وتحاول زيادة سعة محركاتها أو تضيف تيربو شارجر

ومشكور أخوي آي دنو على الموضوع

تحياتي للجميع ,,,

http://asia.vtec.net/article/mmt/

ودا رابط يقولك ان هوندا استخدمت تقنية الـ cvt في سيفك موديل 2001

مين الي اخد من مين تقنية السي في تي :smilie16:

الـcvt موجود في هوندا جاز من موديل 2004 -2005

تشكر على الخبر الحلو

يا ليت تطرح توجه هوندا للسيارات السبورت هل ستبقى على المحركات ال n/a :xyxthumbs:او تغير مثل الشركات الاوروبيه و تتجه للتيربو :mad1: الممل الا اذا كان المحرك التيربو نفس محرك ال 2j وباقي السيارات السبورت اليابانيه يكون احلى مع بقاء محركات التنفس الطبيعي

هذا دليل اخر على نجاح القير الجديد CVT فاغلب الشركات اصبحت تتجه نحوه

مشكور عالخبر يا غالي

هوندا ابداااااع وانا حاس انه الاكورد الجديدة رح تكون مزودة بتقنيات وتكنلوجيا رائعة جداا

مشكور على الخبر

اتمنى الاهتمام ايضا بالتصاميم فهي من اهم عوامل نجاح السيارة
وهوندا هذه الفترة جابت العيد بكل السيارات الجديدة اللي سوتها !

بالفعل ... هذا هو المطلوب..

مشكور على هالخبرية يعطيك العافية

الله يعافيك حياك اخوي.

ينتقدون الشباب نيسان ليش القير cvt
والآن كل الشركات قاعده تلحق نيسان

هذا حال الشركات..
هوندا اخترعت نظام VTEC ولحقتها باقي الشركات.
فولفو اخترعت Front 3-point safety belts والان السيارات والشاحنات ماتكاد تخلو منها..
اودي اخترعت ال LED day light وباقي السيارات وراها.
والقائمه تطوول..

ينتقدون الشباب نيسان ليش القير cvt
والآن كل الشركات قاعده تلحق نيسان

مشكور على هالخبرية يعطيك العافية