حرارة الكابرس وحالتها مع دعسة البنزين الحقوه قبل يتورط

السلام عليكم اخواني
للتنبيه فقط اذا كان هناك انشعار في رأس المحرك ( كازكيت ) افتح غطاء اضافة زيت المحرك وانظر بداخله سوف تجد لون حليبي او انظر الى الشكمان اذا كان يخرج منه قطرات ماء مثيرة للريبه وغير طبيعيه نوعا ما , دمت لنا ذخرا يا اخ formula one

في بعض السيارات يوجد مفتاح خاص متصل بدورة ماء المحرك ويتم التنسيم من خلاله اما الكابرس فليس لي علم بها , ولكن تستطيع ان تقوم بالتنسيم وكما يلي :
المحرك بارد , افتح غطاء الرديتر وشغل المحرك واسكب الماء بداخل الرديتر على شكل دفعات خفيفة الى حين ان تمتليء الرديتر وانتظر خروج الهواء من فتحة الرديتر وكلما يحصل نقص في الماء في الرديتر ظيف ماء وهكذا لحين ينقطع خروج الهواء من فتحة الرديتر وبعدها اعد شد الغطاء وتاكد من ان دبة الماء العاملة مع الرديتر فيها ماء بالمستوى الصحيح .
تحياتي

يبدا في الاسهل اذا ظبت وحدة منها الحمدالله
يغير غطاء الرادتير ويغير الموية يركب موية اس ديلكو لونها برتقالي الموية + يغير الكتاوات المروحة + يشيك على الطبات رادتير من الجوانب يمكن فيها شلخ + يشيك على الليات + طرمبة الموية + البلف + اخر شي راس المكينة

ولك مثل ما دعوت لنا
اخوك

ووالديك وجميع المسلمين والمسلمات

وجزاك الله خير الجزاء ووفقنا واياك والمسلمين الى مايحب ويرضى وجمعنا في مستقر رحمته

اللهم امين

شوف الكتاوت اللي عليها آثار حرق وسواد سواءً كان السواد في الكتاوت او في مشقبياتها بين بعد فك الكتاوت ويجب تغييره والمراوح لها سرعتين ولكل سرعة كتاوت شوف الكتاوت الابيض والرصاصي في الصورة مكتوب خلف غطاء علبة الفيوز الكتاوت الخاصه بالمراوح

السلام عليكم . الفرق بين الوقوف والحركه الهواء يعني مشكلتك في الهواء . ادا كانت المراوح كهرابائيه تاكد من انها تدور في لاتجاه الصحيح لان المراوح ربما تدور بالعكس .عمل المروحه سحب الهواء من خارج السياره ادا كانت تدفع الهواء علي المبرد فهيا تدور بالعكس . وادا كانت المروحه زيتيه او مغناطيسيه غير المروحه .

كيف اخرج الهواء من المكينة

اذا كانت المراوح تشتغل بشكل صحيح فعليك بنصيحة الاخ الكريم < bo- 3zeez >
اذا كان بلف الحرارة تالف فغيره وكذلك غطاء الرديتر وافحص ليات < هوز > الماء المتصلة بالرديتر ولاحظ اذا كان احد الليات منطبق الى الداخل اي مسدود نتيجة استهلاكه فيصبح لين جدا وفي هذه الحالة عليك بتغييره .
اذا وجدت ليات الرديتر منتفخة فمعناه ان منظومة تبريد المحرك فيها هواء ويجب تنسيم هذا الهواء , بعد ان تقوم بهذه الاجراءات اعمل مايلي :
في الصباح والمحرك بارد افتح غطاء الرديتر وعبي ماء فل واطلب من شخص آخر ان يشغل المحرك وانت راقب الماء في فتحة الرديتر فاذا خرج الماء بقوة من فتحة الرديتر فمعناه عندك انشعار في راس المحرك < كازكيت > واذا لاحظت كذلك خروج فقاعات هواء من فتحة الرديتر .
لاحظ هذا الفيديو وابلغنا بالنتائج http://www.youtube.com/watch?v=7UyhjT7nWY0

http://www.youtube.com/watch?v=WD1MYNga4wU

تحياتي

ملاحظة : بعد تشغيل المحرك لمدة ربع ساعة راقب الشكمان ولاحظ هل يخرج منه ماء على شكل قطرات متتالية وبدون انقطاع ؟

رحم الله والديك على هذه الاخلاق العالية
الحقيقة يا خوي الكريم انا ما زلت اتعلم منك ومن كل الاخوة الكرام واتشرف بابداء رايك بمشكلة الاخ الكريم والتعليق عليها وأرجوك الا تتحرج في الرد ودع عنك كلمة < خبير > و منكم نتعلم ويسعدني ان غيري يجد الحل لكي استزيد علما وخبرة
تحياتي واحترامي

ما على كﻻم اخوي خبير المنتدى كﻻم ولكن احب ابدي مجرد راي

طبعا الحرارة لها عدة اسباب ولكن عليك بتبديل بلف الحرارة واخراج الهواء من دورة الماء في المكينة كاجراء مبدئي

ا لبارح عبيناها موية وطلعت الموية وصارت تفور
والحرارة ترتفع والسيارة واقفة بس
هل هناك علاقة بين دعسة البنزين وبلف الحرارة؟