استفسار: تغيير زيت القير العادي

.السلام عليكم ..
ي اخوان اذا احد فيكم فاضي ماعنده شغل يروح يشغل نفسه بطريقه اخرى .لاحد يجي هنا متفضي ماعنده شغل ويفتي من راسه ويوهق الناس .تخيل الرجال صدق كلامك وراح غير سوايل القير او الدفرنس وخرب عليه؟ والله بتصير بذمتك ....زيت القير والدفرنش مستحييييييل يتغيرن والله مايتغيرن ..فقط اذا كان ناقص تزيده..انا ميكانيكي والله اكثر من 13 سنه ماخليت جحر نمله بالسيارات الا ودخلته .مابقى الا اوضب طيارات ☺..يعني لو تبط اصبعي بابره بيطلع لك زيت بريك او موبيل ..المهم والزبده ياصاحب الموضوع انا اضمن لك بعد الله ان زيت قير ودفرنس سيارتك يمشيك 1000،000كم بالراحه ..فقط اذا نقص زيده ..واذا عانيت من بعد كلامي شي تعال وحلق شاربي ...واي استفسار من الاخوان باي مشكله بالسياره خاصه الددسن والهايلوكس يستفسر ويبشر بسعده بشرط ياخذ نصيحتي ويمشي عليها وبيدعيلي

:xyxthumbs:
بالضبط كل 100 ألف كم. و ليس فقط تزويد النقص أو عند تغيير طقم الكلتش!

الزيت قير عادي يتغير كل ميـة الف كيلو

الزيت يفقد لزوجته من كثر الاستخدام لذلك وجب تغييره

الزيوت كلها بالعموم تتأكسد و تفقد لزوجتها من الاحتكاك و الحرارة. صحيح أن الأوتوماتيك حساس لكن القير العادي لا ينبغي إهماله.
و من أين تحصل مشاكل التروس و الهلالات و غيرها إلا من مثل هذا الإهمال؟! و من سماع كلام الميكانيكيين غير أصحاب الدراية الي يقولوا زود النقص بس. و ترا الزيت ما هو غالي يا الحبيب. و اشتري راحتك.
و الأخ عاشق المهنة أعطاك السالفة بالتفصيل الممل :xyxthumbs: و هذا الكلام المنطقي.
أنصح بتغيير الزيت , أظنه التصنيف حقه 70w80 أو ما أدري كم بالضبط بس تقريبًا يعني , اقرأ الكتالوج و تتأكد.

أولا اخي الفاضل يجب ان نعرف سبب وجود الزيت في ناقل الحركه (القير) يوضع الزيت لتسهيل الحركة و تخفيف الإحتكاك بين الإجزاء الداخلية للقير مثل التروس والرمانات وغيرها وبما ان هنالك احتكاك اذا هنالك تأكل جراء ذلك الإحتكاك مما ينتج عنه برادة حديد ناعمة تختلط بزيت ناقل الحركة وتدور بداخلة بين جميع اجزاءة وتتسبب هذة البرادة في زيادة نسبة التأكل داخل ناقل الحركة و أثناء دورانها مع الزيت تلتصق بمغناطيس تم تركيبة في اغلب السيارات فوق مسمار التفريغ و منطقيا كي نتخلص من هذة البرادة يجب ان قوم بتفريغ الزيت القديم من ناقل الحركة عن طريق مسمار التفريغ المخصص لذلك الغرض و ننضف المغناطيس من البرادة ومن ثم نعيد تعبئتة بزيت جديد وبنفس مواصفات الزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة و انصح بأن يتم إستبدال الزيت من70 الى 100 الف كيلو أو حسب ما يوصي به دليل المستخدم الخاص بكل سيارة وذلك لضمان إطالة عمر ناقل الحركة و يستثنى من ذلك بعض السيارات التي تم تصميم ناقل الحركة فيها بجرم مصمت وبدون مسمار تفريغ او زيادة.اما في مايخص اختلاف الأراء التي ذكرتها حول تغيير الزيت من عدمة الجواب هو لو لم تكن هنالك حاجة لإستبدال الزيت اذا لماذا وضعت الشركة مسمار التفريغ لزيت ناقل الحركة ولماذا ثبتت علية قطعة المغاطيس التي ذكرتها سابقا.
تحياتي للجميع؛؛