مكيف السياره و الصيف ( شرح...استفسارات....مشاكل و حلول)

و يوفقك و يوفق الجميع

موفق في تصليح المكيفات

يعطيك العافيه على الخبر بس وين وصف المحل؟؟؟؟

الي حاب يفحص المكيف عند محل خبير عندك (رد كاب)

له افرع في جدة والرياض والخبر

الفحص مجاني

مسوين عرض .. شحن الفريون عندهم ب 140 ريال امريكي مع زيت الكمبروسر

(وعندهم جهاز هو الي يقوم بشحن الفريون متطور)

وفنين متخصصين ..

احسن من السباكين في الصناعيات ..مايدري الدنيا وين رايحة

مظبوط
واحتمال ان الريس عندك ضعيف اذا الريس اوكي يكون الخلل في ضغط الكمبروسر

وتراه يتوظب مثل توظيب المكينه

مشكور على الشرح
بس عندي سوال
عندي السياره اذا مشيت يبراد المكيف واذا هديت السرعه يقل التبريد فحصت المراوح شغاله
والكنتسر نظفته شيكت على الفريون كلها شغاله انا شاك عتدي الكمبرسر ضعيف

زر فريون؟؟؟ شكلك تقصد الزر اللي مكتوب عليه ac

هذا الزر يفصل الكمبروسر وانت لما تفصل و تشبك تعمل له زي الدفع ويشتغل
اعتقد ان الكصرب ما توصله مظبوط او ان في مشكله في الكلتش والله اعلم

او شي غاز المنازل يختلف عن غاز الفريون و عشان اثبت لك ان الفريون يوم تقلب اسطوانته يطلع سائل جيب اي حاجز (كرتون مثلا) اقلب الاسطوانه و افتحها وضع الكرتون على الفريون اللي طالع لاحظ ايش راح يتجمع وستلاحظ انه سريع التبخر لان درجه غليان الفريون تحت الصفر بعشرات الدرجات وستلاحظ ان عند تبخره على الكرتونه يتكون ثلج ( لاتحاول تلمس الفريون وهو في هذه الحاله لانه في حاله غليان زيه زي المويه المغليه راح تسبب لك حروق)
شي ثاني تتميز به الغازات عن السوائل و هي خاصيه الاننظغاط بمعنى لو عندنا مكبس وحطينا غاز و كبسناه راح ينظغط اما لو حطينا سائل فانه لا ينظغط ولك التجربه تقدر تسويها بما انك في سيارات راح تعرف هالشي مثل مايحصل داخل محرك السياره بالظبط (في غرفه الاحتراق _داخل البستم) انت تعرف ان البنزين يجي للبست على هيئه بخار عشان كذا البستم يفدر يضغطه و مع الانفجار بسبب شراره البوجي تنتج الطاقه و الحراره اللي في السياره

سؤال لك يا فني السيارات ؟؟؟ اذا حطيت مويه داخل محرك السياره (في البستم خاصه) وش راح يصير ؟؟
انا اعرف الجواب ..... و الجواب هو ردي على ان اسطوانه الفريون لما تقلبها تخرب الكمبروسر انا قلت ايضا انه قد ينجو ولكن ليس طويلاا

وسؤال للاخوة....كم شخص عبى فريون و بعد فتره بسيطه خرب عنده المكيف و يوم يرجع للورشه يقوله ان الكمبروسر خرب؟؟؟

شاكر لك اخوي فني السيارات على اثراء الموضوع و النقاش
تحياتي

احتمال ان الكمبروسر بدا يخرب بمعنى ان فيه بعض الخشونه اما في البساتم الداخليه و هذي مالها حل الا بواحد جديد او ان البكره يبغالها تشحيم او رمان بلي جديد والله اعلم

انا عندي هيونداي النترا و فيها مشكلة احيانا يبرد مع ان الفريون جديد واذا كنت ابغاه يبرد اكبس على زر الفريون (اشغل الفريون واطفيه اكرر العمليه الين مايبرد) شاكر لك على الموضوع صراحه استفدت:smile:

http://www.assayyarat.com/forums/thread102344.html

[COLOR=#ff0000]( ملاحظه الكمبروسر لايظغط الا غاز يعني لما راعي الورشه يعبي لك فريون وسلندر الفريون مقلوبه راح يدخل الفريون بصفه سائله ممايؤدي الى تلف الكمبروسر كليا بمعنى ان البساتم داخله تتكسر و قد ينجو منها الكمبروسر و لكن لن يدوم طويلاا

هذه الملاحضة سمعتها كثيرا واعتقد انها غير صحيه
لان الغاز قد ينزل سائل ولكن يتوزع في الانابيب فيصبح ضغطه واحد وسرعان ما يكون غاز ولايضر شي
و البعض يقول ان اقلاب الاسطوانه نفسها قد تدخل هواء او نسبة من الغاز

وهذا ايضا غير صحيح

لانك لو قلبت اسطوانه غاز المنزل ستحصل على غاز اضافي بقدر بسيط حتى لو الاسطوانه مفضيه ويدل على ان من يقلب الاسطوانه يقصد بهذا الشي نزول الغاز بشكل افضل وليس كما يقال وسعات القياس هي الحكم في هذا هل وضع زيادة او نقصان

لان اغلب السيارات الحديثة لايعمل المكيف اذا تم وضع غاز زيادة
ولا يعمل اذا كان ناقص بطبيعة الحال [/COLOR]

تشكر على الموضوع المهم

لكن

سؤال قبل فترة كان كلتش الكمبروسور يطلع صوت عند بداية عمل المكيف يعني كل مايشبك الكمبرسور يطلع صوت احتكاك مزعج ، غيرنا الكلتش عند الوكالة بجديد بعد يوم طلعت المشكلة ثاني وحاول يقنعني الميكانيكي وفعلا عندهم سيارة جديدة ماشية 1600 كم ويطلع نفس الصوت المزعج

ماهو الحل؟؟

اضافه .....

احيان كثيره نحس ان مكيف السياره في النهار ما يبرد و في الليل زي الحلاوة ...يا ترى ايش المشكله:blue:

اولا هناك شي في عالم التكييف شي يسمى الحمل الحراري (lowd ) عشان نحس بالبرود لا زم المكيف يمتص الحمل الحراري من داخل السياره و هذي العمليه تسمى التبادل الحراري بمعنى

في النهار و السياره واقفه في عز الشمس تنحبس الحراره داخلها و تتجمع وهنا يحتاج المكيف للوقت حتى يتغلب على هذي الحراره المتجمعه والتي راح تاخذ وقت طويل اذا ما استمرت السياره وقت اطول في الشمس
وهذي لها عده عوامل مساعده منها استخدام التظليل العازل ( في كول ..زيبارت..M3 ..الخ)

مثال بسيط على ذلك (وانت قاعد في البيت تشغل المكيف و تقفل الباب عشان البروده ما تتسرب للخارج و ايضا الحراره ما تتسرب الى الداخل)

وايضا نقص الفريون و ضعف الكمبروسر يخليك تحس ان المكيف في عز النهار مايبرد

وفي نقطه ايضا لون السياره ايضا يؤثر كل ما كان غامق كل ما تجمعت الحراره على السياره اكثر تمام مثل الملابس الفاتح و الغامقه في الصيف

حياك الله يا اخوي وجزاك الله خير

انت الاروع
الله يبارك فيك

لا هذا كلام فاضي
ماتغير الا اذا فقد الخواص و صار تهريب

بعدين عمري ما قابلت مهندس في الورش والصناعيه و لا حتى فني

نعم تتغير بس اعتقد انه من الصعب تباع لوحدها احتمال كبير انها تباع تشليح او تاخذ كمبروسر كامل

بارك الله فيك اخوي الكريم وكثر الله من امثالك فعلا معلومات قيمة جدا وموضوع رائع

وطرح اروع وخاصة في مثل هذا الوقت وفي ظل الارتفاع الكبير في درجة الحرارة واتمنى

من المشرفين الافاضل تثبيت الموضوع لأهميتة وجزاك الله خير الجزاء ووفقك في دراستك

وعملك يارب العالمين اللهم امين

اضافه الزيت للكمبروسر

هو زيت كاي زيت لمحرك السياره له اشكال و انواع متععده منها السيئ و منها الجيد وللاسف انا لست متعمق فيها كثيرا وله عده شركات (ان شاء الله في المستقبل القريب راح ابحث عن افضل الموجود في السوق واسعارها[COLOR=red] لكن اهم شي انه يكون مكتوب على علبته خاص لفريون 134a ) [/COLOR]وتتم اضافته اثناء عمليه تفريغ الهواء اللي تم شرحها سابقا وذلك بوضع الخط الاحمر لساعه قياس الظغط داخل علبه الزيت ليتم سحبه من خلال دائره التبريد بواسطه مضخه السحب ( الكميه التي يتم اضافتها قليله بمقدار نصف فنجان او فنجان قهوه حسب حجم الكمبروسر) بعدها نستكمل عمليه التفريغ للهواء حتى -30 psi تحت الصفر ونضيف الفريون كما شرحنا سابقا

صوره و امثله للزيوت الكمبروسرات


هذه صوره لاداه تعبئه الزيت وبكل امان لكي لا يتسرب الهواء لداخل الدائره ( لم ارى اي ورشه تستخدمها طوال حياتي طبعا لان كل اللي في الصناعيات ناس على الله و بالله)