الله يعطيك ألف عافية على هالتقرير المميز
وصورة السيرا ما شاء الله وحش
-------------------------------------------
بس الموضوع دائما ما يخلو من بعض الشطحات
الله يهديك يا لحن فتحت باب شر بسبب كلمة أصرف من التندرا :bigggrin: و الموضوع تحول من تقرير الى مقارنة تندرا ثم الى مقارنة بيك اب شفروليه و جميع البيك اب تبع تويوتا و بعدين شفروليه و فورد و دوج و تويوتا و بعدين الى المجتمع السعودي أو الخليجي مع الامريكي
باختصااار شطحاااات
غريب تطوير محرك الرابتور يعطي 600 حصان
وتطوير الدينالي يعطي 580 حصان
مع أن الدينالي مكينة في الأصل أقوى !
مسألة التعديل تختلف من شركة الى شركة لان التعديل بحر كبير جدا
فمثلا شركة هينسي عندها كذا تعديل لاسكاليد مكينة 6.2 و كلهم بسوبر شارج لكن يختلفون في بقية التعديلات فمثلا عندهم تعديل يعطيك 550 حصان و تعديل ثاني 600 حصان وتعديل ثالث 815 حصان و تعديل رابع 1000 حصان
و ما تقدر تحكم لانك ما تعرف كامل التعديلات الثانية الي على السيارتين غير السوبرشارج لان مستحيل شخص يركب سوبرشارج من غير ما يركب التعديلات الارخص اول
فمثلا ممكن اركب سوبر شارج على سيارتين متماثلتين لكن الاولى السوبرشارج البوست واطي و الثانية سوبرشارج بوست عالي فتطلع السيارة الثانية أحصنة أكثر من الاولى
ومن سوبر شارج الى سوبرشارج ثاني يفرق في الاحصنة و غير التعديلات الثانية مثلا بكرات و الهدرز و الانتيك و الاكزوست و الكامات و الفلتر الرياضي و الانتر كلور كلها تلعب دور كبير في التعديل .
و غير عن ذلك في محركات لها قابلية ممتازة للتعديل و البرمجة مثل محركات الشفر و بعدها الفورد و في محركات لو تعدل عليها بألاف ما تعطيك الا 20 أو 30 حصان مثل اللكزس ISF و الدوج SRT8