الله يعطيك العافيه يا ابو اسد وانت جزمتني على الموتر اكثر :bigggrin: , لكن عندي سؤال واحد اللي هو : الباترول LE ستاندر يجي فيه نظام الهيدروليك ؟ :c0214:
تقصد فئة LE1
حسب ما أعرف مافيه هيدروليك كذلك مافيه زينون وجنطه حجم 18 وليس 20
الميزة فيه أنه ألين مطب من جنط 20 وأرخص كفر
وأيضا عدم وجود الهيدروليك تقدر تغير المساعدات على كيفك لأن أغلب الماركات المتواجدة بالسوق للمساعدات واليايات مثل ARP او لوفيز يشترطون أن الفئة تكون SE لعدم وجود الهيدروليك
لكن مهما كان أذا تبي تشتري LE1 تأكد من مسألة تواجد الدفلوك
وهذا هو الزر تشوف موجود أو لا الي باليمين
وهذا مثال جيب الأنفنيتي ماعجبني فيه أنه مشيول منه أغلب أنظمة تعزيز الدفع الرباعي رغم أنه أفخم من الباترول؟!
[CENTER]هل تعتقد أن التعليق المستقل يصلح للمهابد بالنفود والطرق الجبلية ؟
أنا حسب تجربتي GX460 أفضل من الباترول في النفود , لأنه تعليق صلب
والله على بالي أخوي كومبو11 جايبلي مشكلة واضحة مع نقاط أسباب انه يعتبر مشكلة أثره سؤال؟
أكيد يصلح ليش لا؟
وأنا مجرب الباترول لين مليت بالتطعيس والبر والبطناج منب شايف أي مشكلة أن تعليقه بالكامل فريور
كنت مثلا أرى أن التعليق الصلب أفضل لكن بعد التجربة التعليق الكامل فريور تغيرت نظرتي لأن بطبيعة الأنسان عدو مايجهله
وملاحظ أنه أكثر ثبات وأريح من الي يجي تعليق صلب وهي الميزة في العكوس الي خلت شركة نيسان تغير نظام التعليق في الباترول من دفرنسات إلى فريورات
وترى تعليق اللكزس GX بس خلفي الي دفرنس الي متبعته أغلب الشركات مو مثل الي يجي دفرنسين أمامي وخلفي هذا الي تقتنع هو الأفضل في أماكن الصخرية الوعرة جدا الي حتى بيختبر فيها مرونة السيارة, وبخصوص النظام الي متبع بأغلب السيارات الي دفرنس خلفي وأمامي عكوس وميزته الوحيدة هي أنه في التحميل الثقيل جدا الكفرات الخلفية ماتفحج بس
نعم ممكن الدفرنس أعلى تحمل لكن لا تتوقع أن الفرق شاسع جدا بأن العكوس سيء[/CENTER]
