الجمعة 5 يونيو 2026
عاجل

نقص الزيت في الالتيما 2005 6 سلندر

ورشة السيارات
7 رد 3,510 مشاهدة 4 مشارك الأقدم أولاً
ا
اوبتيماوي @user_197427 · 10-03-2014
السلام عليكم

مساكم الله بالخير

يا اخوان عندي مشكله بالسياره شريتها قبل 4 سنوات تقريبا

المشكله اذا دعست بنزين الين يوصل الضغط 4 وفوق اول ما اترك الدعسه

يطلع دخان ازرق على ابيض خفيف يعني تقريبا سماوي لونه :bigggrin:

الزبده من يوم شريتها الى اليوم الحمد لله ماتضاعفت المشكله

يعني اذا مشيت بالسياره مشاويري وكذا مافيه دخان

وحاليا زيت المكينه ينقص كل 1000 كيلو ربع علبه

علما ان السياره عليها هيدرز + مافيه ولا دبة تلوث

طبعا الدخان يطلع اذا تركت الدعسه وبعدها بشوي يختفي

واذا كنت ماشي وفجأه دعست لها اشم ريحة زيت محترق داخل السياره

من ايش المشكله تتوقعون :blue:
ا
اوبتيماوي @user_197427 صاحب الموضوع · 12-03-2014
s
super_safari
و عليكم السلام و رحمة الله
يُحتمل أن تكون بداية تآكل الشنابر. خصوصًا أنه يوجد هيدرز :emot93: يعني السواق شغل مقاومات على طول |91| .
و بالتالي سرعة استهلاك المحرك حتى لو تغير الزيت كل 1000 كم.

كما تفضل فورملا ون , افحص ضغط المحرك و يبين إذا الشنابر منتهية أم لا.


ان شاء الله بفحص ضغط المحرك وربك يعين

س
سليم سسليم
سلام عليكم انا لما شفت ايقونت الوجه لاخضر المبتسم عرفت ان السائق ليس برئي اسف اقصد رجل السائق اليمنى تقيله اشوي . اخوي شغل السياره لمدة 20 دقيقه دون اي شي اترك المحرك يدور طبيعي وبعدين ادعس بنزين ليس كتير بل اجعل عداد ار بي ام علي 3 . وانظر الي العادم ادا خرج دخان ازرق علي سماوي:bigggrin: .. اسف علي المزح المهم ادا خرج الدخان مره وحده وانقطع واعدت دعست بنزين واختفاء الدخان اعتقد ان هدا خراب في جلدة البلف . عندنا اسمها .. قمينو فلفلي . . وهده المشكله سهله وصعبه في نفس الوقت اقصد تغيير هده الجلده ادا قال الفني انه سوف يفك راس الماكينه فهده طريقه خاطئه لانها سوف تحدت اختلافات داخل المحرك الطريقه الصحيحه هي تغييره بالطريقه لاخراء دون نزع راس المحرك


والله الصراحه السياره اصلا غصب بتخلي رجلك ثقيله :bigggrin:

للأسف جلد البلوف في الالتيما 6 سلندر ماتتغير بدون فك الراس

والراس ماينفك الا لازم تفك الجزء الاسفل من المكينه :blue:

http://www.nissan-arabia.com/vb/showthread.php?t=55947

يعني توضيب كامل
س
سليم سسليم @user_289350 · 12-03-2014
سلام عليكم انا لما شفت ايقونت الوجه لاخضر المبتسم عرفت ان السائق ليس برئي اسف اقصد رجل السائق اليمنى تقيله اشوي . اخوي شغل السياره لمدة 20 دقيقه دون اي شي اترك المحرك يدور طبيعي وبعدين ادعس بنزين ليس كتير بل اجعل عداد ار بي ام علي 3 . وانظر الي العادم ادا خرج دخان ازرق علي سماوي:bigggrin: .. اسف علي المزح المهم ادا خرج الدخان مره وحده وانقطع واعدت دعست بنزين واختفاء الدخان اعتقد ان هدا خراب في جلدة البلف . عندنا اسمها .. قمينو فلفلي . . وهده المشكله سهله وصعبه في نفس الوقت اقصد تغيير هده الجلده ادا قال الفني انه سوف يفك راس الماكينه فهده طريقه خاطئه لانها سوف تحدت اختلافات داخل المحرك الطريقه الصحيحه هي تغييره بالطريقه لاخراء دون نزع راس المحرك
s
super_safari @user_201024 · 11-03-2014
و عليكم السلام و رحمة الله
يُحتمل أن تكون بداية تآكل الشنابر. خصوصًا أنه يوجد هيدرز :emot93: يعني السواق شغل مقاومات على طول |91| .
و بالتالي سرعة استهلاك المحرك حتى لو تغير الزيت كل 1000 كم.

كما تفضل فورملا ون , افحص ضغط المحرك و يبين إذا الشنابر منتهية أم لا.
ا
اوبتيماوي @user_197427 صاحب الموضوع · 11-03-2014
الله يسعدك ان شاء الله

ماقصرت افدتني
f
formula one @user_278648 · 11-03-2014
الله يعافيك اخوي الكريم
موضوع فحص ضغط المحرك عادي جدا واي ورشة ميكانيكية محترمة لا بد ان تستعين بهذه الطريقة لفحص ضغط المحرك , حيث ان فحص ضغط المحرك بواسطة الكمبيوتر قد لا يؤدي الغرض المطلوب , لان الفحص بالطريقة القديمة < جهاز الفحص ابو ساعة > سوف يكشف لك موضع الخلل سواء كانت البلوف او جلد البلوف او البساتن والشنابر او القازقيت .
طالما ان الدخان بسيط ولا يؤثر على عمل وكفاءة البواجي فان المحرك سوف يعمل بشكل لا بأس به ولمدة اطول ان شاء الله ولكن لا تنسى موضوع الحرارة وتغيير الزيت والقيادة الهادئة والتسارع المعقول .
تحياتي
ا
اوبتيماوي @user_197427 صاحب الموضوع · 11-03-2014
f
formula one
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
فحص ضغط المحرك < الطريقة الجافة + الطريقة الرطبة > كفيل بمعرفة مكمن الخلل سواء كانت الشنابر او جلد البلوف , اغلب الظن ان الشنابر فيها ضعف وهذه هي البداية ولكي تحافظ على هذا المستوى من كفاءة المحرك وضمان عدم تفاقم المشكلة عليك بتغيير الزيت كلما لاحظت فقده لخاصية اللزوجة بالاضافة الى تجنب ارتفاع حرارة المحرك بشكل كبير وعدم التسارع بشكل مفاجيء وانما بالتدريج واجعل قيادتك للسيارة على نحو هاديء ولا تحمل المحرك فوق طاقته.
بالتوفيق


يارجال عندنا بجده الورش اي كلام ماعندهم الا فحص كمبيوتر اللي يطلع اكواد الخطأ بالنسبه لتغيير الزيت الحمد لله كل 3 الاف او 4 الاف بالكثير اغيره مع الفلتر

وصحيح نسيت اذكر ممشى السياره حاليا 256 الف ...

وبالنسبه للحراره الحمد لله دائما على الربع ماترتفع ابد

يعطيك العافيه
f
formula one @user_278648 · 11-03-2014
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
فحص ضغط المحرك < الطريقة الجافة + الطريقة الرطبة > كفيل بمعرفة مكمن الخلل سواء كانت الشنابر او جلد البلوف , اغلب الظن ان الشنابر فيها ضعف وهذه هي البداية ولكي تحافظ على هذا المستوى من كفاءة المحرك وضمان عدم تفاقم المشكلة عليك بتغيير الزيت كلما لاحظت فقده لخاصية اللزوجة بالاضافة الى تجنب ارتفاع حرارة المحرك بشكل كبير وعدم التسارع بشكل مفاجيء وانما بالتدريج واجعل قيادتك للسيارة على نحو هاديء ولا تحمل المحرك فوق طاقته.
بالتوفيق
سجّل دخول للرد...