أكــــــــواد ومشاكل بعد فحص الكابريس

Abo Sliman @user_299100 · 22-03-2014

السلام عليكم اخواني قمت بفحص الكابريس وظهرت لي هذه الأخطاء الكود الأول
P0011 مع رسالة Cheakpower train معلومات عن المشكلة من هذا الرابط :
http://www.obd-codes.com/p0011
الكود الثاني : P0332 معلومات عن المشكلة :
http://www.obd-codes.com/p0332

طبعا يا إخواني أنا أعاني من ضعف شديد في القومة إلى سرعة 25 يعني مافيه فرق ادوس كامل الدواسة في القومة أو أدوسها بخفة أيضا أعاني من صرفية عالية للوقود الكمبيوتر يعطيني داخل المدينة 25L/100 KM وأنا أشعر بصرفية البنزين وأنا من النوع اللي ما يدعس وماني راعي قومات وأريد منكم خبرتكم واستشارتكم وجزاكم الله خيرا
الكابريس 6 سلندر موديل 2005 ممشى السيارة 450 ألف ماشاء الله يعطيني خيرها ويكفيني شره

عبدالعزيز 8 @user_231972 · 26-03-2014

اخوي العزيز فورمولا1 ابو مصطفى ما قصر الله يعطيه العافية
ولكن عليك فحص جميع فيوز السيارة لأن كل حساس مرتبط بفيوز شيك عليها جميعاً ولا تستخف فيها .

بالتوفيق

formula one @user_278648 · 25-03-2014

حياك الله اخي الكريم
يجب ان يتم فحص هذين الحساسين بواسطة جهاز كشف الاعطال لان الفحص اليدوي او بواسطة جهاز الفولتيميتر قد لا ياتي بنتيجة دقيقة .
تحياتي

Abo Sliman @user_299100 صاحب الموضوع · 25-03-2014

أخي الفاضل هل أستطيع فحص هذين الحساسين بنفسي ؟ وما هي الطريقة الصحيحة لفحصهما ؟

formula one @user_278648 · 25-03-2014

حياك الله اخي الفاضل
اولا اعتذر عن التاخير بالرد , حيث ان الكهرباء انفطعت بعد ردي الاخير رغم ان اسمي يبقى موجود في المنتدى فيحصل توهم بانني موجود ولا ارد .
شوف اخوي الكريم : منظومة VVT واعتقد انها موجودة في محرك سيارتك والا ما كانت خرجت اكواد العطل تشير اليها .
هذه المنظومة تستمد المعلومات من حساسي الكامشفت والكرنك لغرض عملها ولا باس من فحص هذين الحساسين اولا والتاكد من صلاحيتهما وفحص اشارة الحساسين والاسلاك والفيش .
بالتوفيق

Abo Sliman @user_299100 صاحب الموضوع · 25-03-2014

أخي الفاضل أنا محرك كابريس v6 alloytec ولكني لا أعرف تقنية ونظام المحرك وغير مكتوب على المحرك وهذه صورته

بسدك @user_269433 · 25-03-2014

اذا انت سويت غسيل بالمغسلة .. اقصد غسيل مكينة السياره تسبب هالمشكلة .. وحلها تنظيف افياش الكمبيوتر ..
اي فيش مثل فيش الكمبيوتر اذا مو راكب مضبوط يسبب هالمشكلة ..
حساس knock ممكن منه المشكلة
تاكد من الاسلاك وغيره

بالعربي يبي لك تشيك على كل الاحتمالات ..

اتمنى افدتك بشي ولو بسيط

formula one @user_278648 · 25-03-2014

حياك الله اخي الكريم
من فضلك , هل سيارتك تعمل بنظام VVT او VVTI او VTC تجد هذه الحروف على غطاء المحرك
تحياتي

Abo Sliman @user_299100 صاحب الموضوع · 25-03-2014

أخي الفاضل فورميلا ون ذهبت لبعض الورش المتخصصة الفحص يعطي نفس النتيجة المذكورة ولكنهم اقترحوا علي أن تكون المشكلة من حساس الكام شفت واستدل على ذلك بأن دورات المحرك لاتتعدى 5000 آلاف دورة بل أقل من هذا الرقم في وضع التعشيق واقترحوا ان تكون المشكلة ايضا من حساس الكرنك وكلا الحساسين الكرنك والكام شفت مرتبطان ببعضهما في العمل والأداء ما رأيك أخي في هذا الكلام ؟ وكيف أعرف أن هذه الحساسات تعمل بشكل جيد ؟ لأن هذه الحساسات غير متوفرة وتحتاج لجهد كبير للحصول عليها كما قال لي البعض أود منك أن تعطيني رأيك وشكراً

formula one @user_278648 · 23-03-2014

حياك الله اخي الكريم
وحدة PCM هي الوحدة الرئيسية المتحكمة بمحرك السيارة وقوته
وحدة ECM هي وحدة مساعدة لوحدة PCM وهي كذلك لها دور في التحكم بالمحرك
وكلتا الوحدتين تعتبر بمثابة كمبيوتر السيارة بالاضافة الى قطع اخرى .

اما حساس الطرق : فهو عبارة عن متحسس ارتجاجات صوتية يتصل بجسم المحرك < كتلة الاسطوانات > من الخارج
يقوم هذا الحساس بتحسس تتابع الانفجارات في اسطوانات المحرك ويرسل اشارة مناسبة الى كمبيوتر السيارة لكي يقوم الكمبيوتر باستخدام هذه الاشارة لتصحيح زوايا الشرارة المتقدمة والمتاخرة .
في هذا الفيديو تجد ان الفني يقوم بتغيير حساس الطرق
الفيديو :

http://www.youtube.com/watch?v=dbYkkH7Dn-g
تحياتي

altimaemh @user_282620 · 23-03-2014

عذرآ للمداخلة
حساس الطرق يجي في العادة في غطاء المكينه العلوي بالجنب

ووحدة ecm و pcm بمعلوماتي البسيطة انها وحدة تخص القير
يعني كمبيوتر للقير
الله يسخرلك اخوي

Abo Sliman @user_299100 صاحب الموضوع · 23-03-2014

مشكور أخي الفاضل على فورميلا ون ولكن اود ان استفسر عن شيئين ماهو حساس الطرق كما ذكرت في نهاية ردك واين يوجد مكانه ؟ ما هي وحدة PCM وماالفرق بينها وبين ECM ؟ ولك جزيل الشكر

formula one @user_278648 · 23-03-2014

حياك الله اخي الكريم
نعم المشكلة لها علاقة بعزم وقدرة المحرك ولا استبعد ان مشكلة القير لها علاقة بالكودين .
الاعراض الناتجة عن الكود p0011 هي :
1- صعوبة في تشغيل المحرك
2- ضعف في سرعة دوران المحرك على السرعة الخاملة < المحرك شغال وبدون الضغط على الوقود >
3- عدم استجابة المحرك السريعة عند التعجيل وزيادة السرعة من حالة السرعة الخاملة الى حالة زيادة السرعة مع الشعور بكتمة في المحرك
4- اضاءة لمبة التحذير

الاعراض الناتجة عن الكود p0332 هي :
مشاكل في قيادة السيارة وتشمل التالي :
1- تقلب وتذبذب في حركة عداد RPM
2- فقد لقدرة وعزم المحرك
3- عدم استجابة المحرك بشكل سريع عند التعجيل

المطلوب حاليا هو , العثور على ورشة محترمة ومختصة بمثل هذه الامور ومن ثم اعادة فحص السيارة مرة اخرى بواسطة جهاز فحص الاعطال على ان يكون هذا الجهاز مناسب لسيارتك ومن ثم معالجة المشكلة سواء كانت بحساس الطرق او اي قطعة متعلقة بنظام الـ VVT
كان الله في عونك ويسر أمرك
بالتوفيق

Abo Sliman @user_299100 صاحب الموضوع · 23-03-2014

مشكور جدا اخي فورميلا ون على المرور واتحافنا بهذه المعلومات القيمة ولكن أود أن أعرف ما الذي أقوم بإصلاحه بالضبط باﻹضافة الى ان الكثير من الورش لا يستطيعون تحديد المشكلة فضلاً على أن يقوموا بحلها واعتقد ان هذه المشكلة تحتاج إلى خبرة بعض الشيء في إصلاحها واود ان اعرف هل المشكلتين تؤثران في عزم السيارة وهل المشكلة لها علاقة بموضوعي السابق واود منك ان تشاهده من اخر الموضوعات وشكراً

formula one @user_278648 · 23-03-2014

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم
اولا : احسنت اختيار موقع تفسير رموز العطل , لان هذا الموقع ذو مصداقية عالية واعتمد عليه كثيرا في تفسير رموز الاعطال ,, احسنت
ثانيا : ناتي على الكود رقم p0011 : كما هو موضح في الموقع فان هذا الكود < الرمز > يشير اى حصول خلل في توقيت فتح وغلق الصمامات < الضفة رقم 1 > اي الكامشفت الموجود في جهة الاسطوانة رقم 1.
المسؤول عن هذا الخلل هو صمام او مشغل تقع عليه مسؤولية السيطرة على فتح وغلق الصمامات في نظام VVT او VCT .
هذا الصمام يكون على اتصال بالكامشفت ويتم السيطرة عليه بواسطة وحدة PCM او ECM في كمبيوتر السيارة , قد يكون الخلل من وحدة PCM ولكن في معظم الاحيان يكون السبب هو حصول خلل في الصمام < المشغل > وان سبب ظهور هذا الكود هو واحد من هذه الاسباب المدرجة ادناه :
1- خطأ في توقيت الكامشفت
2- خلل في اسلاك الصمام / قطع جزئي للاسلاك او الفيشة
3- استمرارية تدفق الزيت الى الصمام وعدم توقفه في الوقت المناسب
[COLOR=Red]ملاحظة : هذا الصمام يعمل بواسطة زيت المحرك وان توسخ الزيت قد يؤثر على عمله ولهذا ينصح ان يتم فحص صلاحية زيت المحرك كما ان توسخ الزيت قد يتسبب في غلق قنوات ايصال الزيت الى الصمام مما يؤثر في كفاءة عمله ناهيك عن احتمالية انسداد الصمام بالاوساخ .
[COLOR=Navy]4 - انحشار الصمام على وضع الفتح ولا ينغلق عند الحاجة وهذا سببه اما خلل في الاشارة القادمة من كمبيوتر السيارة او توسخ الصمام كما وضحت في [COLOR=Red]الملاحظة

ثالثا : الكود رقم p332 : هذا الكود يشير الى حصول خلل في عمل حساس الطرق { knock sensor } الضفة الثانية اي موقعه يكون في الجهة الاخرى للمحرك المقابلة للاسطوانة رقم 1 .
اسباب هذا الكود هي :
1- عطل الحساس
2- خلل في الاسلاك او حصول قصر في الدائرة الكهربائية للحساس
3- خلل في وحدة PCM

حسب رايي فان الكودين لهما علاقة مرتبطة وانصح ان تتم معالجة الكود رقم p0011 اولا وربما ينحل الخلل في الكود الآخر
بالتوفيق
[/COLOR][/COLOR]
[/COLOR]