عداد RPM منخفض و الكهرباء ضعيفة - جالنت 2006

[/[/CENTER]E]

رااااااااااائعين

بارك الله فيكم و وفقكم دنيا واخره |466|

حياك الله اخي الكريم
جزاك الله خير على التوضيح والرد لعموم الفائدة
الحقيقة انني استبعدت صمام EGR رغم انه احد اسباب المشكلة , لان فحص تسريب هواء الفاكيوم سوف يكون شامل لكل قطعة تعتمد في عملها على خاصية الامتصاص للهواء وهذا الصمام يعمل بموجب هذه الخاصية سواء كان بواسطة < لي > هواء رفيع او صولينويد بديل عن < لي > الهواء حيث يتم السيطرة على الصمام عن طريق كمبيوتر السيارة .
ارجوا التفضل بزيارة موضوعي على الرابط التالي لمزيد من المعلومات الخاصة بهذا الصمام
الرابط : http://www.assayyarat.com/forums/t284367.html
ارجوا التوضيح اكثر حول ماهية هذا الهوز التي تعنيه , هل هو هوز مطاطي ام معدني
تحياتي واحترامي

f

formula one

حياك الله اخي الكريم
هل يوجد مسمار < برغي > صغير في الثروتل بدي لمعايرة ووزن الهواء ؟ انا لا اقصد برغي معايرة الخانق < عتلة الخانق > وهل سبق ان قمت باعادة وزن ومعايرة برغي عتلة الخانق ؟

نعم
اخي العزيز البرغي موجود ولم اعبث به
وفكرت به سابقا حيث قمت بسد الفتحة الموجود فيها البرغي بغراء السيراميك
ولم تنحل
حاليا
تجولت في عدة موقع اجنبية وطبقت بعض الافكار اللي فيها
و اخيرا والحمد لله فصلت لي (( الهوز )) الصغير الواصل بين EGR VALVE
و بين EGR SOLENOID
والحمد لله السيارة اختفت منها المشكلة ولها معي اسبوعين ولم تعد لها التفتفه وتحسن صوتها

الخلل موجود اعتقد ب EGR SOLENOID

شكرااا اخي

حياك الله اخي الكريم
هل يوجد مسمار < برغي > صغير في الثروتل بدي لمعايرة ووزن الهواء ؟ انا لا اقصد برغي معايرة الخانق < عتلة الخانق > وهل سبق ان قمت باعادة وزن ومعايرة برغي عتلة الخانق ؟

حياك الله اخي الكريم
من فضلك وضح لنا ما هي المستجدات الحاصلة في المشكلة السابقة , وما هي الاعراض في الوقت الحاضر
تحياتي

حياك الله اخي الكريم
الحمد والشكر لله اولا وآخرا اخي العزيز على اصلاح الخلل .
والشكر موصول لجميع الاخوة الافاضل الذين شاركوا بالرد لان تشخيصهم للخلل كان في محله .
بيض الله وجهك استاذي الفاضل
من الافضل تغيير خرطوش الهواء الكبير المتصل بحساس MAF لان غراء السيليكون قد لا يدون طويلا وهو بمثابة حل مؤقت .
هذا الفني صاحب الفيديو , لديه مقاطع اخرى كثيرة مهمة ومفيدة وقد استفدت منها شخصيا واحيانا استعين بمقاطع الفيديو التي يعملها في مواضيعي في قسم الورشة .
جزيل الشكر والامتنان لتفضلك بالرد وايضاح الحل لعموم الفائدة
نحن بخدمتك ويسعدنا مد يد العون لك ولغيرك من الاخوة الاعزاء
دمت في رعاية الله وحفظه
تم تدوين الموضوع في < موسوعة اعطال السيارت > لاهميته .
تحياتي

اللهم آمين
لو رجعنا الى صمام IAC فانك سوف تلاحظ وجود انبوبين للماء خارجة من الصمام , كل ما عليك فعله هو فصل لي هذين الانبوبين واعادة ربط الليين مع بعض بواسطة انبوب معدني مع احكام الربط , الغرض من هذا الاجراء هو منع وصول الماء الى صمام IAC , بعدها اختبر السيارة ووافينا بالنتائج , ولا تنسى اخي الكريم فحص ليات الهواء الرفيعة المتصل بالثروتل بدي .
[COLOR=Red]ملاحظة : هل تلاحظ وجود قوة وممانعة عند الضغط على دواسة الفرامل < وانتم بكرامة > ؟
بالتوفيق
[/COLOR]

[/SIZE]

حياك الله اخي الكريم
هنالك تشابه نوعما ما بين عمل الطبيب وفني السيارات ولكن الطبيب محظوظ اكثر من الفني :bigggrin: , حيث ان المريض يستطيع ان يتكلم ويبين للطبيب مكمن الألم والاعراض المصاحبة للمرض , اما السيارة مع الاسف لا , وقد لا نتفاجأ في المستقبل ان يتم صنع سيارة تتكلم ونرتاح :a1120(86):
نعود للموضوع :
حساس الاكسجين له دور في القضية ولكن ليس الحساس رقم 2 الذي يكون موقعه بعد الدبة لان مهمته هي مراقبة عمل دبة التلوث , اذا عطل هذا الحساس او انفصلت فيشته فان لمبة التحذير سوف تضيء فقط ولا تجد اعراض على مجمل عمل المحرك .
اما الحساس رقم 1 وهو ما قبل الدبة فهذا مهم واذا عطل او انقطعت اسلاكه او انفصلت الفيشة فان لمبة التحذير سوف تضيء وكما حصل معك عندما فصلت الفيشة .
القصد من كلامي , لو ان الحساس فيه خلل كان ولعت لمبة التحذير ولكن لا بأس من فصل الحساس وتنظيفه وفحصه لغرض التاكد .
تحياتي

جزيت خيرا اخوي
1- تاكدت اليوم من شحن البطارية والدينمو والامور طبيعية بقياس البناشر
2- قبل فترة اشتريت بطارية جديدة وقمت بتوصيل سلك بين المكينة والقطب السالب ولم يتغير الوضع
3 لفيت شطرطون ع الخرطوم الكبير الرئيسي
4 حساس الاكسجين اللي بعد الدبة فصلته ومشيت عليه ونفس الوضع ما تغير
5 - الحساس اللي قبل الدبه فصلته وولعت لمبة المكينة ومشيت عليه ونفس الوضع ما تغير
وكان ايضا حساس الاكسجين اللي بعد الدبه مفصول بهذي اللحظه

عندنا بالطب نبحث لين نجد سبب المرض وبالنهاية نعالج عدة امراض بدواء واحد اذا ما عرفنا السبب الرئيسي
بحثت عن المشكلة بعدة مواقع غربيه ولكن يعطي سبب لكن للان ما وجدت الحل

اللي خلاني افكر بحساس الاكسجين هذا الفديو تفتفه عند الوقوف عند الاشارة

http://www.youtube.com/watch?v=EcZt1RTZsVs

طيب اخي الكريم : اترك حاليا صمام IAC في الوقت الحاضر واعمل النقاط التالية :
1- تاكد من قوة شحن البطارية والدينمو
2- نظف اصابع البطارية وتاكد من شدهما باحكام , وتاكد من قوة شد ونظافة السلك < الكيبل > السالب المتصل بالبطارية من جهة وجسم المحرك من جهة اخرى واذا تستطيع ان تقوي السلك السالب فهذا افضل وذلك بشد سلك اضافي سالب ما بين رأس البطارية السالب وجسم المحرك .
3- افحص كل هوزات < خراطيم > الهواء سواء الرفيعة القطر او المتوسطة القطر لغرض التاكد من عدم وجود تسريب لهواء الفاكيوم .
حساس الاكسجين رقم 1 و رقم 2 هل قمت بفصلهما من مكانيهما وهل فصلت فيش الحساسين ؟
تحياتي

يوجد بالسيارة 2 حساس للاكسجين واحد قبل دبة التلوث والاخر بعدها
هل للمشكله علاقه بهما
اجتهاد شخصي مني !!!!

الله يجزاك خير
بعد تشغيل السيارة وعندما وصلت الحرارة طبيعية للنص
كان rpm اقل بقليل من الواحد فصلت فيشه iac ومشيت بها داخل المدينة طبيعية السيارة ومشيت مشووار ايضا
قلت يمكن هذي الخطوة تحدد الخلل اين هو
لكن عندنا التوقف نفس المشكله موجود
فهل هذي الخطوة تنفي وجود خلل بهذا الحساس
وشكرا

شوف اخوي الكريم : في بعض انواع السيارات ورغم تغيير صمام او حساس IAC فان الوضع لا يتحسن والسبب هو حاجة كمبيوتر السيارة الى التعريف بهذا الصمام الجديد واعادة برمجة .
اعرض السيارة على فني متخصص بفحص الكمبيوتر الخاص بسيارتك واطلب منه اجراء ما قد وضحته اعلاه
بالتوفيق