تجربة قيادتي للامبالا 2014

انا مستغرب تحاول صاحب الموضوع على سيارات شيفروليه
مع العلم لو قلنا أن كلامه صحيح هل معناه كل الناس أصحاب
الشيفروليه مغفلين وهو الصح

ثانيا من تجربه شخصيه انا معايا لومينا من 2006 حتى الآن
لم ارى من المشاكل الذي ذكرها والحرارة ممتازه والكهرباء
السياره بصفه عامه ممتازه
لكن تستخدم السيارات استخدام سئ للغاية ولا اهتمام
اكيد تخرب السياره
عند صاحبي لومينا 2001 وسافر إلى خارج السعودية عدة مرات والسيارة خادمه معاه
انا حبيت لكاتب المقال تحامله على الشيفروليه
ارجو تقبل موضوعي بصدر رحب

اوتشيها مادارا ! انت خلاص نقلت تجربتك واقنتعنت ان الإمبالا خيار غير جيد بالنسبه لك ! ما اعتقد له داعي تحاول تفرض قناعتك على الآخريين ! ..

حسيت الموضوع طال ومصخ بيني وبينك ! خلاص شوف لك خيار آخر وابعد عنها ! خير الكلام ما قل ودل ،،،

موفق عزيزي ..

تجاه ايش ؟؟؟؟؟


ما اذم من ناحيتي الشي الا من واقع امور اشوفها واضحة

الموضوع فيه تعصب واضح ..

اخوي عندي امبالا 2014 طلعتها وكاله من رمضان السنه الماضيه 2013, السيارة لحد الأن ماشفت فيها اي عيوب ورجلي حاره على البنزين و كذلك احط فيها بترول جيد 91... والحمدالله السيارة تمام و مافيها شي

وللعلم الأمبالا 2014 المواصفات الخليجيه تصنع في كندا

بس حسيت من اسلوبك الهجوم على السيارة ومثل مايقولون انت قاعد تخرب سمعه السيارة

واسمح لي السيارة ماعليها قصور والله شاهد على هذا الكلام

طيب انت تعوز مشكلة الجودة الى ان المصنع هو استرالي او كوري


طيب الماليبو حسب ما سمعت انه امريكي وفيه مشاكل الحرارة وارتفاعها الحاد ومشاكل الكهرباء ايضا

الامبالا لديها مشاكل في الكهرباء حسب ما وصلني من وكالة العيسى لانها نزلت عندهم قبل انتهاء مدة العقد مع جنرال موتورز

و هنا المشكلة عندما إشترت جي إم هولدن و دايو و صدرت سياراتها لنا تحت شعار شفرولية شوهت سمعة شفرولية و خلتها بالحضيض
نعم قديما كانت تواجه بعض المشاكل ولكن حلولها موجودة بالذات الكهرباء ولكن أخف من المتصدرة بإسم شفرولية
و هي إلى الآن موجودة على الشوارع بكثرة منها بكامل قوتها و منها من هلكها العمر

إحنا تشققت علينا الجلد و الربلات لأنه إذا ودينا السيارة المغسلة نخليهم يرشونها ديزل من تحت
و صارت تطلع أصوات توتر الواحد
وديتها الصيانه قال لي شكلك تغسلها بديزل قلت إيه قال راحت عليك الربلات إلحين الله يعينك على تغييرهم
" السيارة دينالي 2004 "

يا أخي ( أغلب ) المشاكل تظهر من المستخدم نفسه أنا لا أقول الأمريكي مافيه مشاكل أو عيوب يضل من صنع البشر ولكن أن تجحدها هذا ليس عدلاً
كل شركة ولها مميزاتها و عيوبها

اعطال المقصات واعطال العضلات السفلية واهتراء الجلب الخاص بها هي ما تتسبب باتفكك السيارة وسوء التوجيه

هذا الشي موجود بالشيفروليه بشكل عام ما عدا السوبربان والسييرا واليوكون والدينالي


لكن باقي سياراتها تعاني من النقطة هذه وهنا مكمن الخطورة

هل سمعت بسرعة القراءة المعلومات في الإلكترونيات ؟!
قارن بين سرعة قراءة العداد الأمريكي و سرعة قراءة العداد الياباني
و يفضل تسأل الكهربائيين و بشكل أدق من له خبرة في الإلكترونيات

و تراك ما رديت على هذا الرد :






إلى الآن ما جاوبت على سؤالي :
أين هي الأعطال التي وصفتها بالخطرة ؟!

اعجبنى تعبيرك المزة الالمانية :smilie16:

على السرعات البسيطة هذه جربت فيها الاكورد وجربت فيها المازدا 6 وجربت فيها التشارجر وجربت فيها السي 300

كلهم كانوا رائعين في استجابة مانع الانزلاق على الاقل تحس انه يحاول

لكن في الامبالا لا يوجد اي استجابة ولا حركة ولا حتى اي توضيح على وجوده

فقط تراكشن وليس جيدا ايضا

الرجاء لاتحاول تزحف السيارة داخل الدوار لان طالباتك القيادة الامنه وانظمة الثبات تتوفر بسيارات رياضية بحته
تفوق النص مليون ريال ماتفعله مخاطرة بلاضافة السيارة ايجار لن وابدا مكتب الايجار يهتم فيها مثل ملاكها العاديين

حتى لو مؤشر اللكزس الكتروني وعادي ايضا هذا لا يمنع ما قالوه الاخوه ان يكون مبرمج ان لا يرتفع الا عند وصوله لدرجات معينه .
يمكن كشفها اذا كانت الارقام تتغير بمقدار واحد من عشره . مثلا اذا كانت 90 يمكن تشاهد 91 او 89 . اما تتغير فجأه الى 95 هذا يدل على صحه ما ذكره حسن كتبي

اللكزس فيها مؤشرة الكتروني وفيها مؤشر عادي

في كل الحالتين ثابتة

:)
لاتفتون من رؤوسكم

كتجربة امس فكيت سلك مروحة من مراوح الاكورد وشغلت المكيف وشفت الحرارة تعدت وضعها الطبيعي ووصلت الى النصف

حطيت الثرمومتر جنب المكينة وارتفعت القراءة شوي

ولما رجعت السلك واشتغلت المروحتين لقيت الحرارة نزلت وايضا قراءة الثرمومتر نزلت

حطيت الثرمومتر جنب مدخل الماء الحار بعيد عن المراوح لاجل اخذ القياس الصح


يعني مقياس الحرارة صحيح 100%


المفروض الياباني ترتفع حرارته مو الامريكي لان اغلب الياباني الان الكمبريشن للبساتم عالي جدا واللي المفروض يولد حرارة مرعبة لكن مع ذلك المكينة محتفظة بالحرارة

عكس الامريكي الكمبريشن ماهو عالي في اغلب سياراته ومع ذلك الحرارة زائدة عن الحد

السبب واحد من اثنين


يا ان المحرك وكمية الماء فيه ماهي كافية

او ان كفاءة الرديتر ماهي عالية

من كذا اذكر الاستاذ حسن كتبي في احد مقاطعه يفضل مؤشر الحراره يكون الكتروني عشان يعطيك القرائه مباشره و الفعليه
غير المؤشر العادي الي يكون مبرمج على انو مايرتفع الا اذا فعلا هناك خلل غير كذا يبقى ثابت او يرتفع بشي بسيط جدا عند الاستخدام القاسي و في اوقات ظهريه

وامر طبيعي اذا ارتفعت الحراره بشكل بسيط وقت الدعس مقارنه بالجو الحار و الانفجارات الي تحدث داخل المكينه مو بسيطه

يا اخوان ترا الحراره شي طبيعي .. يعني احنا مضحوك علينا من الياباني ترا حرارته ترتفع لكن العداد ما يوضحهـآ .. يعني هي توصل نص لكن يبين لك ربع ... اما الامريكي لا ترتفع بس ما عليها خوف .. انا املك دودج دورانجو 2006 شريته وكاله ترتفع حرارته من اول ما شريته الى النص وفوق النص بشوي .. وماشاء الله ليومكم هاذا والسياره ما جاها عطل بالنسبه للحراره و خدومه لأبعد الحدود ماشاء الله . يعني الحراره شي طبيعي . بعض السيارات امركية الصنع تبين لك الحراره بالضبط ولكن ما عليها خوف .

اوكي الايام القادمة بانزل مقاطع للتجربة

اخوي

اوتشيها الحل لبعض الاخوان الغير مصدقين انك تنزل صور للتجربة

ممكن عيوب بـ 2014 بحكم انه اول موديل لها ...