قوه الدينالي الجديد مع باترول 400 حصان

موضوع رائع

ما شاء الله تبارك الله

الدينالي رائع وسلاسة في الانطلاق وقدر يتغلب بسهولة

رغم محاولة راعي الباترول :smilie16:

شكل السيارة مسئلة ذوق لا غير
لكن القوة والجودة والمواصفات والتكنولوجيا والاعتماديه
هنا مربط الفرس

رغم اعجابي في بطل الدروب كملك للصحراء الا انه الى الان احس ان شكله الخارجي يحتاج بعض التنسيق

لكن اعجبتي بيت الشعر جدا

ألله يهديك ويسامحك ياكومبو العزيز :c0038:

الكلام الآن والمقارنة بين أيقونات صنعت باحترام وذوق :confused1:

يارجل تقارن هالنفيخة تويوتا .. سيارة صنعت تضف

عوايل ومبزرة وعجز :a1120(86): ببطل الدروب وملك الرمال

وفخر اليابان الحقيقي كما يسمونه الإنجليز ...

ياعزيزي نيسان عندما أبدعت البطل باترول .. هي تعرف

ماذا تفعل ومن المستهدف ... بالمقابل تويوتا أيضآ كيف

تنتج ومن يستقبل هذا الإنتاج على أية صفة وبأية حال

لذلك هي عرفت زبائنها عبر الوقت . . وأغرقت أسواقنا

بقبائح السيارات :a1120(82):

ألم ترى أن السيف ينقص قدره .... إذا قيل أن السيف أمضى من العصا


تقبل خالص تحياتي :xyxwave:

رغم تطور الدينالي من ناحية التكنولوجيا والشكل ومن ناحية العزل بشهادة العديد من التقارير المختصة بالسيارات الا ان الباترول الجديد ايضا يحمل نفس المميزات كونهم متشابهين ويستهدفون نوع معين من المستهلكين .

القوة هنا ليست كل شيء بل الراحة والعملانية وقلة الاعطال وكل مستهلك يفكر بشكل مختلف احدنا يرا سعر ما بعد البيع واحدنا يبحث عن الفخامة وعن نفسي اختار الباترول بكل تأكيد...

ياجماعة الخير ترو 600 سي سي في سعة المحرك تصنع فرق هائل في الاداء
لذلك البطل ابدع في قومته مع الدينالي الجديد .. ولو هالسعة تحت أيادي مهندسي
نيسان كان شفنا شي قفل على موضوع التنافس لسنوات عدة.

ماشاء الله ابو العز
كيف الحال مبطين عن مشاركاتك

لكن بخصوص الدينالي والباترول اقولك كل الارقام لصالح الدينالي
لذا مافيه امل للبطل :ch19:

نفس الشي باترول 400 حصان اول مانزل طارو فيه .. وانا كنت منهم للمعلوميه
اول ماركبت فلتر وبرمجت .. كان ودي اجرب مع باترول 400 حصان .. والنتيجه ماسك بصدامي الخلفي .. بعدها عطيته x :smilie16:

أنا طالع مع باترول 400 حصان
5 قومات
ثلاث منها أنا صاف جنبه
2 راح فيها علي بفرق سيارة
المقطع في اليوتيوب
https://www.youtube.com/watch?v=3zdyqfvQOEk
مع أني أكره القومات حتى إني أذكرها كانت القومة في المساندة في رمضان قبل سنتين

تعليقي على اللي صاير بين الدينالي والبترول 400
لكل سيارة ميزة مختلفة عن الأخرى سواء في السعر
الراحة
الاعتمادية
رخص وتوفر قطع الغيار
سهولة الصيانة
دعم الوكيل
سعر البيع
مستوى السيارة وبريستيجها بين السيارات والأوساط الاجتماعية
الخلوص الأرضي
جودة الجلد
جودة الصوت
وغيرها من التصنيفات كلن حسب رأيه ورغبته

الخلاصة لن نصل إلى رأي موحد يضمنا جميعًا لذلك لنستمتع ونحمد الله على نعمه

ما دام الوضع سيارتي اقوى من سيارتك

انا اقول الباترول أقوى من الدينالي

اخوي هب ريح
موضوع مايتقارن الامريكي مع الياباني بالقوة صحيح والمقصود السيدان
اما الدفع الرباعي حاليا الياباني يتفوق وبقوة

بالنسبة للقومة مالي اي تعليق عليها لا انها اول تجربة بين الموترين
انتظروا ويجيكم العلم الاكيد
دائما اذا نزل موتر جديد وله منافس تقليدي الناس تنتظر قومته على احر من الجمر واذا طلع اول مقطع طاروا فيه الناس

عندي ثقة ان النتيجة بتنعكس :smilie16:

الارمادا ماقتنعت فيه .. معي سييرا غماره واقدم عليه يوم كنت ستوك ..
ونفس الشي السكويا موتري الان هوائيات واطلع عليه بفرق عامود وعليها ..
الله يسلمك .. نحاول نكون حياديين لكن عشق الشفر هبل فينا :smilie16:

اكيد مع التمرين راح يفرق فيه
والباترول نفس الشي ماحد يدري كيف وضعه
وبنسبة للأرمادا
انا بقولك تجربة بين سيكويا بدون دبل اقل نوع نشيط ماشاء الله
مع ارمادا LE بدون دبل نشيط ماشاء الله
الفرق كان سيارة ونص الى سيارتين الى الفصلة
الارمادا 317
والسيكويا 380
السيكويا معروف في الشارع وتجاربه كثيره
مع سييرا وسلفرادو من ستوك الى هوائيات

لحن المشاعر رغم حبك وتعصبك لجنرال موترز
لاكن تتم راقي في ردودك مهما كان
اهنيك على الروح الرياضية

الوكيبيديا غير موثوق
هذا موقع نيسان في استراليا
هذي الصورة تم التقاطها من الموقع نفسه


مصدر الصورة

http://www.nissan.com.au/Discover/News/2012/October/16/2013-NISSAN-PATROL-IN-DETAIL

هذي تجربة للباترول من موقع caradvice
وهنا ذكر الوزن


المصدر
http://www.caradvice.com.au/195899/2013-nissan-patrol-pricing-specifications/

المعلومة غير دقيقة من موقع انفنتي
حتى في الوكيبيديا وزن الانفنتي حول الباترول فل الفل
ومابينهم فرق جوهري حتى في الداخلية
يعني ماتوقع في شي راح يرفع الوزن
اليوكن والاسكاليد فيه فروق
داخلية + مقاس الجنوط حتى

ياشباب
الياباني عمرة مايتقارن مع الامريكي من ناحية المحرك والقوة

رغم ان الان الشركات الامريكيه تخلت عن جانب من القوة بسبب توفير البنزين والمحافظة على البيئة
وهذا مايقلل من قيمة الباترول ابد
ويبقى الباترول تاج على رؤوس سيارات الدفع الرباعي المتعدد الاستخدامات

شباب الاحظ لخبطة معلومات

الدينالي اللي يجينا بالسوق الخليجي يجي بدبل لكن منظومة الدفع خلفي ماهو رباعي مستمر مثل الموديل اللي قبل

غير ذلك قضية الاوزان
والاخ فواز ماخذ معلومته من موقع ويكي

ويكي من اكبر المواقع الغير معتمده وتلاعب المعلومات وارده بشكل كبير
كل من هب ودب عدل ومشى واضاف وفربك

انا شفت وزن الباترول في الموقع الاسترالي من 2742 الى 2832 كجم

السؤال فارق الوزن بينه وبين شقيقه الكيو اكس ايش هو ؟

بما ان المعدات واحده بالظبط

بالعاده الفئه الفارهه تكون اثقل بشي بسيط

مثلاً لاندكروزر فل بكج وزنه الاقصى الصافي 2615 كجم وشقيق ال اكس وزنه الاقصى الصافي 2722 كجم

الدينالي 2606 كجم والاسكاليد 2649 كجم

الاكسبيديشن 2651 كجم والنافقيتور 2753 كجم

الباترول 2832 كجم والكيو اكس 2666 كجم

الامور جايه بالمقلوب مع نيسان ولا ايش بالظبط :d