الجمعة 26 يونيو 2026
عاجل

مشكلة تأخر تشغيل السيارة صباحا

ورشة السيارات
13 رد 8,781 مشاهدة 7 مشارك الأقدم أولاً
t
thebreakingwolf @user_307285 · 03-04-2015
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كيفكم اخواني
انا سجلت بهالمنتدى الجميل لاني شفت انه في ناس فهمانة بهالمنتدى و تعطي ارائها و تشخيصها للمشاكل عن خبرة كما هو واضح
المهم اتمنى تقبلوني اخ الكم وان شاء الله اكون خفيف الظل عليكم

افوت بالموضوع .... كما لاحظتم من العنوان
رح اشرحلكم من بداية القصه
اولا انا معاي سيارة ميتسوبيشي جالنت سيجما 1978
انا اعشق السيارة و سبب شرائي لها غير عشقي للكلاسيك ايضا اسعار السيارات عندنا في الاردن غالية جدا
اشتريت السيارة ب 1700 دينار اردني اي ما يعادل 9001.27 ريال سعودي او2399.47 دولار امريكي
المهم السيارة كان فيها مشكلة : عندما اكون داعس على البنزين تبقى تعمل عند الرفع عن دواسة البنزين على طول السيارة تنطفئ
ما خليت ميكانيكي الا وقد ذهبت له ... المهم اجمعوا على ان الكربوريتر يجب تغييره لان عيارات الهواء به خاطئة
اشتريت كربوريتر تويوتا كورولا لا ادري ما هو الموديل
ركبناه و السيارة اصبحت تعمل ولا تنطفئ
لكن ظهرت مشكلة جديدة وهي ان السيارة تتاخر كثيرة عند الشتغيل
في الصباح وهي باردة لا تعمل ابدا الا من خلال تعشيق السياره اي ان اجعلها تسير وانا فاتح السويتش و اضع الغيار الثاني ثم بعد ما تدحل السيارة ارفع قدمي عن الكلتش حتى تعمل وهي تسير
ولكن عندما تكون السيارة حامية استطيع تشغيلها من المفتاح ولكنها تتاخر كثير
قمت بتغيير البواجي ولا فائدة ... فحصت الدينمو قالوا انه ممتاز
البطارية لها شهر وهي جديدة 55 امبير قمت بتغيير اسلاك البواجي ولا فائدة قمت بعيار الديسباراتور او الديلكو ولا فائدة ... قمت بعيار البلاتين الذي يوجد داخل الديلكو ولا فائدة قمت بتنظيف فلتر البنزين و النفخ داخل ماسورة البنزين ولا فائدة ... قمت بشراء طرمبة بنزين على الكهرباء ولا فائدة ....اتعبتني كثيرا السيارة ارجو ان اجد حل ... انا طالب جامعي و اتاخر كثيرا الصباح على جامعتي بسبب المشكلة ....
يوجد مشكلة اخر وهي عند تشغيل المصابيح في المساء او عند الدعس على دواسة البريك احس ان السيارة يصبح بها رجة او تنتفض و كان السيارة يخف كهربائها

واسمع صوت السيارة في سماعات المسجل .....

شكرا لكم واسف اذا اطلت عليكم وانا مستعد لاي سؤال
واتاسف اذا كان يوجد اي اخطاء املائية .... لاني اقوم بالكتابة من الهاتف و لي اكثر من نص ساعه اكتب هههههه

نسيت ان اذكر انني قمت بتغيير البلاتين لاني كنت مركب بلاتين صيني و وجدته لاذع و ركبت بلاتين ميتسوبيشي ياباني اصليالذي يوجد عليه نقش بعلامة ميتسوبيشي و قمت بتغيير الكوندينسر الذي يوجد فوق الديلكو وايضا لا فائدة

بقي فقط ان انتحر هههه


يعطيكم العافية اخواني

اخوكم سعيد من الاردن
f
formula one @user_278648 · 08-04-2015
الحمد لله على هذه النتائج المشجعة
اما بخصوص تنظيف النفاثات < Jet > فانك تحتاج الى تفكيك الكربريتر وعمل صيانة شاملة لها , ورغم انني من المشجعين للاخوة الذين يصلحون سيارتهم بانفسهم ولكن موضوع الكربريتر معقد بعض الشيء واخشى الا تستطيع اجراء الصيانة بنفسك , وافضل ان تبحث عن فني متخصص بالكربريتر لانك قد تحتاج الى قطع غيار للكربريتر .
هل توافقني الرأي ام انك مصرّ على رايك ؟
انتظر ردك
تحياتي

t
thebreakingwolf @user_307285 صاحب الموضوع · 08-04-2015
شكرا لكم جميعا اصدقائي واخواني الاعزاء

السيارة الحمد لله فجاة اصبحت تعمل لوحدها

لكن لا تعمل بدون ان ادعس دعستين ثم اقوم بالتشغيل
يعني اذا شغلت بدون دعستين لا تعمل الا من ثالث او رابع مرة
اما مع الدعستين تعمل على طول

لذا هناك بعض الاشخاص قالو ان المشكلة من بخاخات البنزين في الكربوريتر

اردت انا اسالكم كيف يمكنني ان اقوم بتنظيفها لوحدي بدون انا احتاج للذهاب الى ميكانيكي

لانهم استغلاليين كما تعلمون

وشكرا لكم على جهودكم الطيبة
f
formula one @user_278648 · 04-04-2015
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم واهلا ومرحبا بك بين اخوتك
بالنسبة لعيار البلاتين فيمكنك الاستعانة بهذين الفديوهين :
https://www.youtube.com/watch?v=u5vHXdQdkd4
https://www.youtube.com/watch?v=yUTPEyLA6sU

اما المشكلة الخاصة بالكهرباء فعليك بعرض السيارة على كهربائي شاطر يقوم بفحص الفيوزات وعلبة الفيوزات والبحث عن امكانية وجود تماس في احد الاسلاك .

اما موضوع التاخير في التشغيل , فقد ذكر باقي الاخوة الافاضل الاسباب الرئيسية لهذا الخلل بارك الله فيهم , ما ساقوم به هو وضع ترتيب لعملية الفحص وكالتالي :
1- افحص صلاحية وقوة شحن البطارية
2- في الصباح وقبل ان تشغل المحرك اضف قليل من البنزين داخل الكربريتر ومن ثم شغل المحرك , فاذا لم يشتغل المحرك فعليك بفحص الشرارة فاذا كانت سليمة والبواجي والاسلاك سليمة ولا يوجد فيها خلل , هنا يتوجب عليك الفحص التالي
3- فحص ضغط المحرك : اذا كان المحرك بالمجمل مستهلك فان الضغط داخل اسطوانات المحرك سوف يضعف تبعا لذلك الاستهلاك وبالتالي فان من الصعوبة تشغيل المحرك وخصوصا في الصباح او في الاجواء الباردة ولكن عندما يسخن المحرك بعد التشغيل فسوف تلاحظ ان اعادة تشغيل المحرك سوف يكون اسهل .

3- في حالة اشتغال المحرك بعد اضافة كمية بسيطة من البنزين داخل الكربريتر , فهنا عليك بتتبع الاسباب التالية :
ا- تسريب للوقود من حجرة العوامة , اما بسبب خلل في العوامة نفسها او تلف ابرة العوامة
ب- معايرة خاطئة للوقود والهواء
ج- عدم انغلاق صمام الخانق عند بدأ التشغيل مما يؤدي الى اضعاف نسبة البنزين , حيث ان المحرك في بداية تشغيله يحتاج الى خليط غني بالوقود وهذا يتم عن طريق غلق صمام الخانق < البوابة > .
د- خلل في مضخة التعجيل
ه- تاكد من صلاحية عمل صمام الهواء الكهربائي < الصولينويد >
ادخل على هذا الرابط لمزيد من المعلومات المفيدة حول < جدول اعطال ومشاكل الكربريتر >
الرابط : http://www.assayyarat.com/forums/t270578.html
بالتوفيق

ا
اهلا اهلا @user_56982 · 04-04-2015
برايي ربما تجد الحل برابط الموضوع ادناه :

http://www.assayyarat.com/forums/t128699.html

[SIZE=4]خطوات فحص بطارية السياره , وحل مشكلة عدم عمل السياره ,
وطريقة تركيب مرحل RELAY للسلف
[/SIZE]
t
thebreakingwolf @user_307285 صاحب الموضوع · 04-04-2015
بالنسبة لعيار البلاتين اخواني افيدوني كيف يمكن عياره بالطريقه الصحيحه

و بالنسبة الى المشكلة الثانية الخاصة بالكهربا يا ريت حدا يساعدنا فيها

انتظركم بفارغ الصبر
t
thebreakingwolf @user_307285 صاحب الموضوع · 04-04-2015
f
fhad2007
ليش ما ركبت كربريتر نفس السياره ؟ واذا مو موجود ليش ما حاولت تطلبه عن طريق الانترنت ؟

الله ييسر امرك ...



صديقي لان الوضع على قد الحال

والاسعار نار

وامرك ان شاء الله

نورت
t
thebreakingwolf @user_307285 صاحب الموضوع · 04-04-2015
R
RoadKillz28
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته و مرحبا بك اخي سعيد في هذا المنتدى العريق نحن كلنا اخوة هنا نستفيد ونفيد باذن الله وعسى ان نصيب اكثر مما نخطئ ونرجو ان نكون على حسن ظنك قدر المستطاع على حسب الخبرة او المعرفة لكل شخص هنا.... واعتذر مقدما على تقصيرنا. :smilie172:

يبدو ان السبب هو صمام الاختناق داخل الكاربيتر ويحتاج الى ضبط يدويا حتى يحصل المحرك على خليط وقود غني عندما يكون المحرك باردا.
لا أعرف نوعية الكاربيتر اللي في سيارتك ... عموما سيارات الثمانينات توجد قطعة بلاستيك سوداء فوق او جنب الكاربيتر يوجد داخلها "زنبرك" وهو المسوؤل بتحكم فتح او غلق صمام الاختناق Choke valve هذا الزنبرك او السبرنج يتقلص او يتمدد على حسب الحرارة المحيطة او الجو. ربما تالف او مجمد على وضعية الاغلاق ولهذا لا تحصل على خليط مثالي عند الصباح.

وبعض الكاربيترات القديمة يوجد بها مسامير ضبط (غالبا مسمارين) على الجنب تضبط يدويا وهي لتحكم تدفق كمية البنزين والهواء للحصول على افضل دوران للمحرك (لا توجد لدي صورة حاليا).

الخلاصة هو ان االكاربيتر المركب حاليا لا يمزج النزين و الهواء جيدا في الاوقات الباردة والمفترض تحتاج الى كمية كبيرة من الهواء والبنزين.
عموما تحتاج فقط لفحص صمام الاختناق او اعادة ضبط الكاربيتر.

تحياتي لك اخي وحظا موفقا ومرحبا بك مرة اخرى.



شكرا لك اخي العزيز على كل ما قلته

لكن عند الدعس على دواسة البنزين اثناء التشغيل احيانا تعمل السيارة
وايضا عند سحب سيخ التشوك الذي قلت عنه ايضا احيانا وليس دائما تعمل السيارة

وهذه بعض الصور للكربوريتر










f
fhad2007 @user_69277 · 04-04-2015
ليش ما ركبت كربريتر نفس السياره ؟ واذا مو موجود ليش ما حاولت تطلبه عن طريق الانترنت ؟

الله ييسر امرك ...
t
thebreakingwolf @user_307285 صاحب الموضوع · 04-04-2015
ا
ابو جعفر العامري
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

افحص ضغط البساتم لان يبدو البرشر ضعيف
والسبب اما الولفات او رنكات البساتم او اختلاف سنتر الكام شفت

تحياتي


ممكن التوضيح صديقي !!!
انا لست خبيرة جدا في الميكانيكا
t
thebreakingwolf @user_307285 صاحب الموضوع · 04-04-2015
أ
أبو مؤيد
يفيدونك الشباب ان شاء الله

واهلا وسهلا بك معنا


اهلا فيك وبكل اهل المنتدى الطيبين
R
RoadKillz28 @user_4435 · 04-04-2015
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته و مرحبا بك اخي سعيد في هذا المنتدى العريق نحن كلنا اخوة هنا نستفيد ونفيد باذن الله وعسى ان نصيب اكثر مما نخطئ ونرجو ان نكون على حسن ظنك قدر المستطاع على حسب الخبرة او المعرفة لكل شخص هنا.... واعتذر مقدما على تقصيرنا. :smilie172:

يبدو ان السبب هو صمام الاختناق داخل الكاربيتر ويحتاج الى ضبط يدويا حتى يحصل المحرك على خليط وقود غني عندما يكون المحرك باردا.
لا أعرف نوعية الكاربيتر اللي في سيارتك ... عموما سيارات الثمانينات توجد قطعة بلاستيك سوداء فوق او جنب الكاربيتر يوجد داخلها "زنبرك" وهو المسوؤل بتحكم فتح او غلق صمام الاختناق Choke valve هذا الزنبرك او السبرنج يتقلص او يتمدد على حسب الحرارة المحيطة او الجو. ربما تالف او مجمد على وضعية الاغلاق ولهذا لا تحصل على خليط مثالي عند الصباح.

وبعض الكاربيترات القديمة يوجد بها مسامير ضبط (غالبا مسمارين) على الجنب تضبط يدويا وهي لتحكم تدفق كمية البنزين والهواء للحصول على افضل دوران للمحرك (لا توجد لدي صورة حاليا).

الخلاصة هو ان االكاربيتر المركب حاليا لا يمزج النزين و الهواء جيدا في الاوقات الباردة والمفترض تحتاج الى كمية كبيرة من الهواء والبنزين.
عموما تحتاج فقط لفحص صمام الاختناق او اعادة ضبط الكاربيتر.

تحياتي لك اخي وحظا موفقا ومرحبا بك مرة اخرى.
ا
ابو جعفر العامري @user_305752 · 04-04-2015
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

افحص ضغط البساتم لان يبدو البرشر ضعيف
والسبب اما الولفات او رنكات البساتم او اختلاف سنتر الكام شفت

تحياتي
أ
أبو مؤيد @user_128009 · 04-04-2015
يفيدونك الشباب ان شاء الله

واهلا وسهلا بك معنا
سجّل دخول للرد...