للنقاش: التأخر في تغيير زيت الجير

مشكور لمشاركتك أخ فيصل.
للاستفادة.. أسألك:
على ممشى كم تغير فيها الزيت قبل هذا التغيير ؟
و كيف طريقة القيادة بالعموم ؟

يوكن 2008 ماشي حوالي 220ألف كيلو
استخدام أمريكي الزيت القديم لونه أسود وتغير الزيت وسلك .

كلامك صحيح. ممكن إذا سواقته راكدة , الزيت يعيش أكثر شوي من العمر المحدد في الكتلوج. لكن الانتظام على العمر المفترض يجنب مثل هذه المشكلة .. و هي بسيطة على كل حال.
دقة القير و عدم انتظام النمر أحيانًا تضبط بتجديد الزيت و الفلتر. و إلا قد يُضطر لتنظيف بلف البدي.. و ما هو شي يخوف على فكرة.

طيب سؤال اللي غير الزيت على 30000 و مشى أكثر من 100000 ما غيره

ما هو الأنسب في هذه الحالة؟

كنت في نقاش مع خويي سيارته النترا 2012

قلت له عمر الزيت على حسب سواقتك و على كلامه يحس بدقة و ترجع نمرة إذا ضغط فرامل

شكرًا لطرح هذه الموضوع المهم جدًّا.

أي زيت في الدنيا له لزوجة و قدرة على تقليل الاحتكاك. و هذه الخواص لن تدوم بفعل: الاحتكاك - الجو - طريقة القيادة - القطر ... العوامل كثيرة التي تحكم عمر الزيت.
بناءً على ذلك يتم فرض عمر افتراضي له من قبل صانع السيارة. و يفترضون ذلك حسب أسوأ ظروف و يقررون أنه يتغير كل كذا كيلومتر.. يعني أنه قد يدوم أكثر بقليل إذا لم تتعرض كثيرً لهذه العوامل. و الفيصل في ذلك هو مشاهدة الزيت على المعيار.

أما أنه لا يتغير فغير صحيح. كتلوج بعض السيارات يذكر ذلك و أدى ذلك لإضرار القير حقيقةً. و البعض عندما غير الزيت (خلاف تعليمات الوكالة) رجع الأداء طبيعي و التبديلات ناعمة. و قد أرشدت أحدهم على ذلك في المنتدى واحد معه جنسس , ليتني أجد رابط الموضوع.
بعض الشركات توصي بعمر محدد للزيت , و في سيارة أخرى أيضًا من تصنيعها تكون بعمر مختلف (ربما هذا الشيء منطقي حسب الوزن و تأثير قوة المحرك و السرعة) , و في سيارة أخرى من منتجاتها تقول لا يجب تغيير الزيت ,, علمًا أنه نفس الزيت بالضبط لكن القير يختلف!! فهذا الشيء هو الغير المنطقي. أنا أظن و الله أعلم أن هذه التوصية فقط لمنع العبث بالقير و حاولة إصلاحه لكون السيارة أفخم و قيرها معقد أكثر.. لكي لا تكثر الشكاوي في إصلاح القير.. هذا فيما أظن.

السيارات الي مشت مسافة طويلة و ما تغير زيت القير فيها و لاحظ البعض أنها طبيعية , أقول:
أولاً: حسب الاستخدام. قد تستمر أكثر مما هي عليه إذا القيادة جيدة. ربما تجد سيارة استخدام شياب و على زيت Dexron2 الأثري و يعمر معهم إلى 300 ألف كم :wink: و لا أستغرب.
ثانيًا: هو في خطر ؛ لأنه بمجرد تهريب الزيت ثم أراد التغيير فهنا لن يتناسب الزيت النظيف مع الكلتشات المستهلكة. بينما الانتظام في تجديد الزيت يجعل الكلتشات معمرة و تتقبل لزيت النظيف.
ثالثًا: كما تفضل الأخ أبو ماجد , القيرات الحديثة بها حساسات (هي في الحقيقة صمامات) تضغط الزيت داخل بلف البدي من أجل تحديد نمرة معينة. و هنا الزيت المحروق لن يؤدي عملية الضغط الهيدروليكي لأنه فقد خاصية كونه زيت أصلاً!! صار كالماء و عديم اللزوجة. شفت هذا الشيء عند توضيب قير سيارتي و الي جرب التوضيب منكم أكيد شاف كيف يكون الزيت القديم المهمل تغييره.

الشكر لصاحب الموضوع لأنه فعلا كنا محتاجين نقاش في مثل هذا الموضوع.
أنا ‘ندي الجيتا 2014 و وصلت 60 ألف و حصلت تشيكة الوكالة سعرها مرتفع و يوم سألت ليش إتضحلي من قيمة الزيت مال الجير و لإرتفاع السعر قررت إني ما أغير زيت جير على مسافة 60 ألف و لكن أخليها لمسافة 120 مثلا و مع ذلك بقيت خايف من إنه يحصل شي للجير.

السيارات القديمه لايوجد بها حساسات اكترونيه ولا كمبيوتر وتتحمل لأن التبديل فيها حسب ضغط الزيت وسرعة السياره اما الحديثه القير كله اكتروني مرتبط بكمبيوتر السياره الأساسي وأفضل شي اتّباع جدول الصيانه الخاص بكتيّب السياره ومن 2007 وصاعد الأمريكي لها زيت خاص يأتي من الوكاله

عن نفسي أمتلك سيارتين الأولى مازدا 6 موديل 2005 والثانية بليزر موديل 1999 ولا عمري غيرت زيت للقير والحمد لله الأمور طيبه
والدي أمتلك بويك موديل 1979 ولمدة 21 سنة مسك خطوط لدول عديدة ولا عمره غير زيت قير والأمور طيبه والسيارة خبطت مكينتها وتم بيعها تشبيح والجير سليم ومن بعدها كرسيدا موديل 92 أيضا خمسة سنوات تقريبا ولا غيرنا زيت قير والأمور كانت طيبة وتم بيعها على حالها

إذا كانت السياره ماشيه بحدود 120 الف ولم يغير الزيت احتمال تحصل بعض المشاكل انا مره استوردت جمس 2004 يوكن من امريكا وكان ماشي 132 الف وكان القير ممتاز لكن غيرته لأني لا اعرف عنه شي متى غيره صاحبه الأول المهم غيرت الزيت والفلتر وعند تنزيله من الرافعه رجع للخلف ممتاز لكن نمره واحد للأمام لاتعمل ولازم تدوس بنزين يالله يمشي مع اني غيرت عند واحد متخصص قيرات لكن سيارات قديمه المهم قال لي وده ورشه عندها كمبيوتر وديته وبعد الفحص اتضح ان الحساس رقم واحد تعطل وغيرته وغيرت الزيت مره ثانيه بالطبع لأنه يفك الكرتيل والحمدلله صار تمام اللي يحدث ان الزيت الجديد يصير اقوى بالضغط من القديم ولا تتحمل الحساسات ويضرب بعضها عموماً الحساس امره سهل قيمته 110 ريال وشغل اليد مع الفحص بحدود 300 ريال والحساسات من يفك الكرتيل تضهر وعددها حسب نمر القير كل نمره لحا حساس خاص بها

نعم توجد آراء متباينة حول هذا الموضوع، بعض الفنيين يقترحون ان لم توجد اي مشاكل بناقل الحركة ويعمل بسلاسة من الافضل عدم تغير الزيت ان لم يتم تغيره من قبل! وهذه النظرية مدعومة بقصص فشل العديد من ناقل الحركة الألي بعد فترة وجيزة من تغير زيت بزيت جديد طازج . على الرغم من ذلك نجد صعوبة لتقبل ان الزيت الجديد هو سبب المشكلة والحقيقة ان من الخطاء ان نظن زيت جديد سوف يصلح التروس المتآكلة. ولهذا السبب لزوجة الزيت الجديد ثقيلة وهي تساعد على كسر التروس بسهوله وهذا هو اكبر الاحتمالات.

وكما تفضلت توجد احتمالات ومسببات لذلك وايضا الظروف التي يعمل بها ربما بسبب خشونة السياقة او استخدام السيارة للقطر مثل قطر العربات وغيره ....



تحياتي