مشكلة بالقير

طيب لا مشكلة تأكد من مستوى وحالة زيت القير مع الاستفسار وفحص القير عند ورشة محترمة ومتخصصه في هذا المجال وماراح يضر التاكد قبل القيام بأخذ أي اجراء من تغيير مشغلات وماشابه ذلك

هو صراحة مش متاكد اذا كل شي طبيعي ولا لا
كل لي متاكد منه انو تغييرات التسارع جيدة

شوف أخي العزيز هذه المشغلات تلعب دور كبير في القير وخصوصا التعاشيق وطبعا كل مشغل مرتبط بالآخر ماعدا المشغل الخاص ب TCC بالطنجرة او محول العزوم هذا شئ آخر وأنا اتوقع بشكل كبير أنه قير سيارتك لايحتاج الى توضيب خاصه اذا كل شئ طبيعي ماعدا هذه المشكلة واذا الزيت يتغير في اوقاته المحددة وحالته جيده ولايوجد في رائحة احتراق أو تغير في اللون بشكل واضح فاتوكل على الله وشوف لك ورشة متخصصه في القير الأوتوماتيك وخلهم يفحصونه مره ثانيه واذا طلعت نفس النتيجة فاغير المشغلات وراح تطلع بنتيجة طيبه ان شاء الله

شكرا اخي العزيز

المشكلة اني موب متاكد هل سبب المشكلة ممكن يكون فقط ال solenoid ولا انو سببها شي ثاني زي الكلتشات والتروس ؟

وليش يعلق فقط عند التهدئة دون التسارع ؟

تقبل تحياتي

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته

وانت بألف خير وصحة وسلامة

أهم شئ فحصت بالكمبيوتر عند ورشة متخصصه في هذا الشئ وبالنسبة الى نتيجة الفحص shift solenoid المقصود بذلك هو وجود مشكلة في مشغل القير وخصوصا وبالأصح مشغل تعشيق القير وهذا اذا تم التأكد انه المشكلة من هذا الشئ فلايحتاج القير الى توضيب خصوصا أنك تقول أنه تعاشيق وتبديلات القير ميه بالميه والمشكلة في العيار العكسي بالاضافه الى أهمية كون زيت القير بحالة جيدة والمهم بالنسبة الى المشغل فايوجد أكثر من مشغل وفحص وتغيير مايحتاج الى استبدال وتغيير بجديد لابد من فك كارتير القير وستجد مشغلات القير موجودة على مخ القير body valve كما في الصور التي بالأسفل أخي الكريم
صورة مخ القير الخاص بالمازدا مع المشغلات وهي راكبة عليه


صور المشغلات لوحدها فقط