وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
هنالك ثلاث عوامل يجب ان تتوفر لكي يعمل المحرك وهي :
1- وقود
2- شرارة
3- ضغط مناسب في اسطوانات المحرك
وللتفصيل اكثر اليك هذه الملاحظات :
1- الوقود : توفر وقود كافي داخل خزان الوقود - عدم وجود مانع يمنع الوقود من الوصول الى غرف الاحتراق في المحرك وتشمل مضخة وقود جيدة , مصفي وقود نظيف , بخاخات صالحة للعمل - تسليكات جيدة سواء للمضخة او البخاخات - اشارة واصلة الى المضخة والبخاخات
2- الشرارة : بواجي صالحة للعمل - ديلكو او كويلات جيدة - اسلاك جيدة
3- ضغط المحرك : ضغط المحرك يجب ان يكون بحالة جيدة ولا يوجد فيه ضعف كبير
وهنالك عوامل مساعدة مثل : صلاحية البطارية - مصفي هواء نظيف - مجاري هواء نظيفة - عدم وجود خلل في وحدة PCM لكمبيوتر السيارة .
طالما ان الاشارة او الكهرباء واصلة الى مضخة الوقود - الشرارة متوفرة من الكويلات او الديلكو - الاشارة واصلة الى البخاخات , فهذا يعني ان حساس الكرنك صالح للعمل , لانعطل حساس الكرنك سوف يؤدي الى انقطاع اشارة البخاخات والشرارة وتوقف عمل مضخة الوقود .
المطلوب الآن هو التالي :
فحص الشرارة الواصلة الى البواجي مع فحص صلاحية البواجي وقوة شحن البطارية - التاكد من وصول الوقود الى المحرك - عدم وجود تقييد وحصر للهواء الداخل الى المحرك .
بامكانك اخي الكريم ان تظيف قليل من البنزين داخل الثروتل بدي ومن ثم شغل المحرك فاذا اشتغل لفترة وجيزة ثم انطفأ , فهنا عليك بفحص منظومة الوقود بالمجمل .
في حالة لم يشتغل المحرك بعد هذه المحاولة فهنا عليك بفحص وزنية توقيتات المحرك < الكرنك - الكام شفت - البلوف > اي بمعنى آخر فحص المحرك من الناحية الميكانيكية .
[COLOR=Red]ملاحظة : [COLOR=Blue]هنالك حالة عطل تسمى < فيض الوقود > تمنع اشتغال المحرك ويحصل ذلك بسبب امتلاء اسطوانات المحرك بالبنزين نتيجة حصول خلل في البخاخات او التوقيتات .
يبقى سبب آخر مهم وهو وجود خلل في كمبيوتر السيارة وهذا نستبعده حاليا ولكن افضل ان تفحص اسلاك تاريض السيارة وخصوصا السلك السالب لكمبيوتر السيارة .
ابلغنا بالنتائج لان هنالك اسباب اخرى تتعلق بالحساسات والصمامات
بالتوفيق
[/COLOR][/COLOR]
