موضوع حديثنا اليوم هو عن أحد أهم الطرازات بخط انتاج سيارات لكزس ، هذا الطراز الذي يعتبر طراز لكزس الأكثر مبيعا ، بل هو الأكثر مبيعا بفئته على مستوى العالم
نعم حديثنا عن الجيل الرابع و الجديد كليا من طراز RX ، طراز RX الذي استحدث فئة جديدة في عالم السيارات حيث كان أول كروس أوفر فاخر بالعالم عندما تم تدشين الجيل الأول منه عام 1998 ،، لتصبح فئة الكروس أوفر الفاخر متوسطة الحجم الآن من أكثر الفئات شعبية بالعالم .
بالطبع دائما نتحدث هنا بالأرقام - طراز RX هو واحد من ضمن مركبتين بهذه الفئة تجاوزت عتبة الـ100 ألف وحدة مباعة بالولايات المتحدة السنة الماضية ،، كما تم بيع أكثر من 2.1 مليون مركبة RX عالميا خلال تاريخها الممتد لـ16 سنة بالسوق .
هذا خلق وضع خاص للجيل القادم من طراز RX الذي تم اطلاقه في معرض نيويورك الدولي للسيارات و الذي تم تجربة قيادته للآن بواسطة وسائل الاعلام فقط .
هدف لكزس من هذا الجيل ليس فقط ارضاء العملاء الرئيسين الذين يقومون بتحديث طرازات RX الخاصة بهم كل سنوات قليلة ، لذلك عمل المهندسون و المصممون على تطبيق لغة تصميم لكزس الجديدة بشكل جريء ، مع وضع مميزات تقنية و تكنولوجية جديدة .
الآن لنذهب أعمق لنرى تفاصيل هندسية و تصميمية مثيرة حول RX :
................
-- التصميم الخارجي --
الفكرة الرئيسية للتصميم هي " القوة الفاتنة " ، و النتيجة كانت دمج الشكل التقليدي لطراز RX مع خطوط حادة و أكثر رياضية .
هنا رسمتين مبدئيتين للتصميم الذي تم اعتماده كنقطة ارتكاز :
مع مقدمة التصميم للنسخة الانتاجية ، الشبك المغزلي تم تمثيله بالكامل ، نقطة انحناء الشبك المغزلي أعلى قليلا من بقية موديلات لكزس ، بالاضافة إلى أن القضبان بوسط الشبك مندمجة مع خطوط الهيكل :
العنصر المميز بتصميم المسقط الجانبي للسيارة هو زجاج الأبواب الخلفية المتصل مع مؤخرة المركبة لتصنع ما يعرف بـ " السقف العائم " :
شكل الشبك المغزلي يظهر بشكل صامت على الباب الخلفي ، مع الزوايا القادمة من الغطاء الأمامي لتمتد و تتصل مع الاضاءة الخلفية :
.............................
-- الأبعاد --
فيما يتعلق بالأبعاد ، فالجيل الجديد من طراز RX أطول من الجيل السابق بحوالي 4.7 انش ( 120 مم ) ليصبح طوله الكلي 192.5 انش ( 4890 مم ) . كنتيجة لزيادة طول قاعدة العجلات التي نمت إلى 109.8 انش ( 2790 مم ) بزيادة 1.9 انش ( 50 مم ) عن الجيل السابق .
أما عرضا فقد زاد بمقدار 0.4 انش ( 10 مم ) فقط عن الجيل السابق ، في حين أن الارتفاع بقي كما هو 67.7 انش ( 1690 مم ) .
هنا صورتين لتوضيح التغير بالأبعاد : الصورة الأولى لأبعاد المركبة الجديدة ، و الثانية مقارنة مع الموديل السابق :
من الداخل أبعاد RX نمت أكثر من الخارج ،، حيث أصبح الارتفاع المتاح الآن من الأمام 39.4 انش ( 1001 مم ) بزيادة 0.3 انش ( 7.62 مم ) عن الجيل السابق ،، و من الخلف أصبح الآن 39.1 انش ( 993 مم ) بزيادة 0.4 انش ( 10.2 مم ) عن الجيل السابق .
أما بما يتعلق بالحيز المتاح للأقدام فأصبحت الآن من الأمام 44.1 انش ( 1120 مم ) ، و من الخلف 38 انش ( 965 مم )
حجم حجرة الأمتعة بالخلف بطراز RX 350 حوالي 18.4 قدم مكعب في حال بقاء المقاعد الخلفية بوضعها الطبيعي ،، و حجم 55.9 قدم مكعب في حالة طي المقاعد الخلفية ، هذا أقل بما يقارب 25 قدم مكعب من الجيل الحالي .
أما حجم حجرة الأمتعة بالخلف بطراز RX 450h حوالي 18 قدم مكعب في حال بقاء المقاعد الخلفية بوضعها الطبيعي ،، و حجم 56.3 قدم مكعب في حالة طي المقاعد الخلفية ، مجددا هذا أقل بما يقارب 25 قدم مكعب من الجيل الحالي .
( السبب في هذا النقصان بمساحة التخزين كما صرحت لكزس يرجع إلى تغير أساليب قياس الحجم ، لكزس تدعي أن هناك مساحة قابلة للاستعمال أفضل من الجيل السابق )
...............................
-- بناء الهيكل --
تم تحسين بناء الهيكل بتحسين مستوى الصلابة الكلي و استخدام اللحام النقطي الساخن ، بالإضافة إلى الفولاذ عالي الصلابة للحصول على هيكل أقوى و أخف وزنا .
طراز RX الجديد كليا استفاد من التكنولوجيا المتقدمة التي تم ادخالها منذ الجيل السابق ، بدءا من استخدام تكنولوجيا لصق الهيكل بالمناطق المبينة بالصورة :
إلى تقنية اللحام النقطي الذي استخدم حول فتحات الأبواب بالهيكل و بين نقاط اللحام الموجودة مسبقا لتقليل التواء الهيكل ، كما هو موضح بالصورة المناطق الموجود فيها هذا اللحام :
وصولا إلى نقاط لحام إضافية ، تم وضعها لزيادة صلابة فتحة الباب الخلفي ،، كما هو موضح بالصورة نقاط اللحام الاضافي :
تم استخدام الألومينيوم في بناء سقف المركبة و الباب الخلفي ، و الذي ساعد بتقليل وزن المركبة و اعطائها مركز جاذبية منخفض ( مركز الجاذبية : هي نقطة تركز وزن السيارة ، كلما كان منخفضا أكثر - أقرب للأرض - تحصل على ديناميكا قيادة أفضل ) . أيضا يمكننا أن نلاحظ من الشكل التالي توزيع المواد الماصّة للصوت و المواد العازلة :
أيضا بالصورة التالية مجموعة التحسينات على الهيكل و التي ساعدت هذا الجيل لتحقيق مستوى ديناميكية هوائية أفضل من السابق ، تشمل المصد الأمامي السفلي ، مع أغطية أسفل الهيكل و صولا إلى تحسينات بأسفل المصد الخلفي أيضا .
..................................
-- قاعدة البناء و الشاصي --
تحسينات كبيرة تمت على قاعدة بناء RX تلخصت بتصميم جديد لقواعد المحرك ، و التي تم تغيير موضعها لتركّب على هيكل فرعي بأسلوب أكثر إحكاما و صلابة . هذا التغيير زاد من صلابة الهيكل الكلية ، و قلل من انزلاق الهيكل و اهتزاز المحرك .
أما فيما يتعلق بنظام التعليق فطراز RX سيستمر باستعمال نظام تعليق ماكفيرسون بالأمام ، بالاضافة إلى تعليق double-wishbone بالخلف .
أما الفرامل فتأتي بتركيب 4-أقراص كتجهيز أساسي ، الفرامل الأمامية بقيت كما هي بمقاس 12.9 انش مهوّاة ، مع مكبسين عائمين ، لكن الفرامل الخلفية ازدادت لتصبح بمقاس 13.3 انش .
....................................
-- الإضاءة --
أيضا هناك نوعين من الاضاءة الأمامية متاحة لطراز RX ،، نبدأ بالإضاءة القياسية و التي تستخدم عدستين LED و التي تقوم بالتبديل بين الاضاءة العالية و المنخفضة باستخدام نفس العدسة ، أيضا إضاءة LED نهارية على شكل حرف L متاحة كتجهيز قياسي :
الإضاءة الخلفية القياسية هي أيضا من نوع LED و تتميز بشكل شريطين متوازيين على شكل حرف L ملتفين حول المصد الخلفي .
أما فيما يتعلق بالاضاءة الأمامية الاختيارية ، فهي عبارة عن اضاءة LED ثلاثية كالموجودة على طرازي NX و RC :
أيضا هناك أضوية خاصة بالانعطاف ، تملك شعاع ثلاثي LED بزاوية واسعة ، و الذي يقدم سطوع اضافي عند الانعطاف :
الاضاءة الخلفية النسخة الفاخرة ، هي جوهريا نفس التصميم الموجود على الطراز القياسي مع اختلاف واحد فقط ، و هي أن إضاءة الفرامل أيضا LED :
أخيرا ، بعض الحركات الجمالية بإشراة الانعطاف ، و هي ما يطلق عليه " اشارات الانعطاف المتحركة " :
https://www.youtube.com/watch?v=qFYIlC-lsB0&feature=youtu.be
** يرجى كتم الصوت **
..........................
-- معلومات المحرك وناقل الحركة و نظام الدفع الخاصة بطراز RX 350 --
طراز RX 350 يملك الآن محرك 6 اسطوانات ، بسعة 3.5 لتر ، على شكل حرف V ، و برمز 2GS-FKS ،،، حصل المحرك أخيرا على نظام حقن الوقود المباشر المميز D-4S ، مع تطبيق الابتكار الجديد الموجود على محرك RC F ، و الذي يعمل على دورتين احتراق و الذي يجعل المحرك يوازن بين دورتين احتراق اعتمادا على ظروف القيادة ، حيث أطلقت لكزس على التقنية الجديدة اسم VVT-iW هذا فيما يتعلق بصمامات الدخول ، أما صمامات العادم فبقيت بتقنية VVT-i . لمزيد من المعلومات حول كيفية عمل هذه التقنية يمكنك الرجوع لموضوعي السابق : نظرة هندسية : تقنية المحركات بدورتين احتراق VVT-iW
نتيجة لهذه التحسينات ارتفعت الطاقة الخارجة من المحرك بشكل طفيف ، حيث أصبح يولد الآن قوة تقدر بـ 295 حصان ، و عزم دوران 267 باوند.قدم ، حيث كان يولد بالسابق 270 حصان ، و عزم 248 باوند قدم .
أرقام التسارع بقيت كما هي من 0-96 كم/ ساعة ، لطراز الدفع الأمامي 7.7 ثانية ،، و لطراز الدفع الكلي 7.9 ثانية . أما تقديرات استهلاك الوقود فقد قفزت إلى 20 - ميل / جالون - داخلي ،، و 28 - ميل / جالون - على الطرق السريعة ،، و 23 - ميل / جالون - المتوسط .. حيث كانت للموديل السابق 18 - ميل / جالون - داخلي ،، و 25 - ميل / جالون - على الطرق السريعة ،، و 21 - ميل / جالون - المتوسط .
يتصل مع المحرك ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات ، و الذي تم بناؤه مع تخفيض نسبة الغيار الأول ( نسبة تخفيض 19% أقل من الغيار الثاني ) لاعطاء تسارع قوي من السكون ، و أيضا نسبة تخفيض أعلى للغيار الثامن ( نسبة التخفيض أعلى بنسبة 15% من الغيار السابع ) لتحسين كفاءة استهلاك الوقود .
تم إضافة نظام التحكم الديناميكي بالعزم لطراز RX بنظام الدفع الكلي ، و الذي يستخدم العديد من حساسات المركبة ليقوم بارسال طاقة المحرك للعجلات الخلفية مباشرة عند الحاجة فقط . بإمكان النظام توزيع نسبة العزم بين المحورين الأمامي و الخلفي من معدل 100:0 ( القيادة باستخدام الدفع الأمامي فقط ) وصولا إلى نسبة توزيع 50:50 ،، ليقوم بتحقيق التوازن بين قدرات الدفع الرباعي للنظام مع كفاءة نظام الدفع الأمامي باستهلاك الوقود .
...........................................
-- معلومات المحرك وناقل الحركة و نظام الدفع الخاصة بطراز RX 450h --
طراز RX 450h استفاد من نفس التحسين الذي حصل عليه طراز RX 350 ، حيث حصل على محرك يحمل رمز جديد 2GR-FXS ذو 6 اسطوانات ، سعة 3.5 لتر ، حيث يولد المحرك 259 حصان ، و عزم دوران 247 باوند قدم ،، مع 3 محركات كهربائية لتصل قوة النظام بالكامل لـ 308 حصان .
أما تقديرات استهلاك الوقود لهذا الطراز لخيار الدفع الكلي هي 30 - ميل / جالون - داخلي ،، و 28 - ميل / جالون - على الطرق السريعة ،، و 30 - ميل / جالون - المتوسط ،، أما الطراز ذو الدفع الأمامي فتقديراته هي 31 - ميل / جالون - داخلي ،، و 30 - ميل / جالون - على الطرق السريعة ،، و 30 - ميل / جالون - المتوسط ، و هو تحسن بمقدار 1 ميل / جالون عن الجيل السابق .
يستخدم طراز RX 450h ذو الدفع الكلي نظام E-Four proactive AWD system ،، و هو نظام دفع رباعي الكتروني و الذي يحد من استخدام الدفع الكلي قدر الإمكان ، و يقوم بالتبديل للدفع الأمامي بالكامل عند الفرملة لشحن البطاريات عالية الفولتية .
........................................
-- اختيار وضعيات القيادة --
لكزس RX تملك الآن ثلاث وضعيات مختلفة تستطيع الاختيار منها لطرازي RX 350 و RX 450h الاصدار القياسي :
1- Normal : و هو الوضع القياسي ، يوازن بين الأداء و كفاءة استهلاك الوقود .
2- ECO : و يقوم بتعزيز كفاءة استهلاك الوقود عن طريق تخفيف مقدار دعسة الوقود الزائدة ، و تخفيض درجة مكيف الهواء .
3- SPORT : و يزيد من حساسية استجابة دعسة الوقود و يقوم أيضا بضبط التروس المتغيرة لنظام التوجيه لتصبح أكثر حساسية .
.........................................
-- التصميم الداخلي --
المقصورة من الأمام تم إعادة تصميمها بالكامل ، حيث تقدم تصميم حجرة القيادة لتتركز حول السائق ، في حين ابقاء المزيد من المساحة المفتوحة للراكب الأمامي بجانب السائق .
موضع المقاعد تم تخفيضها عن السابق بواقع 0.75 انش ( 19 مم ) ، و كذلك تم تحسين الشكل الجانبي للمقاعد ليجعل الدخول و الخروج من المركبة أكثر سهولة و راحة . الموديلات القياسية تملك مقاعد قابلة للتعديل الكترونيا بـ8 اتجاهات مع طريقتين لتعديل المنطقة عند فقرات الظهر السفلية . أما الطرازات بالبكج الفاخر فتملك مقاعد قابلة للتعديل الكترونيا بـ10 اتجاهات ، مع 4 اتجاهات لتعديل المنطقة عند فقرات الظهر السفلية .
مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60/40 ، و بالامكان طيها بنسبة 40/20/40 عند الضرورة . هناك أيضا خيار طي المقاعد الأتوماتيكي عن طريق الضغط على زر مخصص لهذا الغرض ، أي لاحاجة لطيها يدويا بالطريقة التقليدية .
نظام التكييف الأوتوماتيكي يملك عدة مميزات رائعة يجدر الاشارة إليها :
- نظام تحكم S-FLOW و الذي يقوم بقياس عدة متغيرات لتحقيق مزايا المناخ المطلوب تماما بالمقصورة ، و يقوم أيضا بدفع الهواء البارد عبر جميع المقاعد بالمقصورة حتى تنخفض درجة حرارتها .
- نظام بوابة المناخ يعمل مع نظام تسخين/تهوية المقاعد ، للوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة بسرعة .
هناك العديد من أماكن التخزين داخل المقصورة ، كما هو موضح بالصورة :
- هناك موقع تخزين صغير أسفل الكونسول الوسطي ، موجود بداخله شاحن لاسلكي - اضافة اختيارية - .
- فتحة تم تصميمها بمقاس التابلت المعتاد موجودة على جانب الكونسول الوسطي من جهة الراكب .
- فتحة خاصة لوضع الهاتف الذكي فيها موجودة أسفل القطعة الخاصة بإراحة معصم اليد عند استخدام ماوس التحكم بالشاشة .
- حاملة الأكواب بالأمام بالامكان تعديل مقاسها لتناسب عدة أشكال من الكؤوس .
- الكونسول الوسطي يوفر تحت مسند الذراع حافظة تحتوي على مدخلين USB و مدخل AUX و مقبس طاقة 12 فولت .
مميزات أخرى نلاحظها بالمقصورة :
- فرامل يد الكتروني ، يقوم بالتفعيل تلقائيا في حال وضع ذراع ناقل الحركة على الوضع P .
- نظام Automatic Brake Hold و هي وسيلة راحة حيث تقوم برفع فرامل اليد عند الوقوف ، و تنزله أوتوماتيكيا عند الحركة . هي الآن ميزة قياسية .
أخيرا من الرائع لفت النظر إلى الإضاءة الداخلية المحيطية للمقصورة :wavey: :
.........................................
