ماهي وظيفة التوين تيربو؟

شوف المقطع يفيدك
https://www.youtube.com/watch?v=nXNSV-YaF_w
والشباب في الشرح ما قصروا

صحيح بس طريقة الشرح اللي عطانا اياها اخونا ابو الريم الله يعطيه الصحة والعافية كانت مفيدة حتى مع العيوب

اما بعض الناس فلا تعليق :tongue:

أتوقع العنوان وظيفة التوربو وليس عيوبه
أليس كذلك ؟؟؟

قد تطلق كلمة توين توربو على محرك 4 سلندر وتوربو واحد كما هو حال bmw

اما بالنسبة لوظيفته كما تفضلوا الشباب
واحب اضيف ان سياسة الشركات تتجه لتقليص حجم المحرك أو بمعنى ادق تقليل الهدر في الطاقة نتيجة الاحتكاك
وذالك بتصغير المحركات قدر المستطاع دون التضحية بعزم الدوران المنخفض وذالك بإضافة الشواحن توربو او سوبر
وفنيا
تعويض حالة تخلخل الهواء في الثلاجة بضغط هواء اعلى من الضغط الجوي المحيط بأضعاف التنفس الطبيعي لتحقيق كفاءة امتلاء شوط الإنضغاط بأعلى قدر ممكن من الهواء دون حدوث الانفجار العكسي وذالك بتقنية حقن الوقود المباشر في نهاية شوط الانضغاط لمنع الطرق أو( الصرقعه )
نلاحظ انها في مثل عمل محركات الديزل ولكن حقن البنزين يكون ابكر قليلا
وتتجه الشركات ايضا للإستفادة من حرق كامل الوقود المحقون المتاخر بجعل الشوط طويل مقارنة بقطر الإسطوانه وبالتالي يستخرج المحرك عزمه على دوران منخفظ كأنه بسعة اكبر سلندرات اكثر

أما بالنسبة للعيوب
1-فهي تقنية تتطلب سعر اضافي
2- قراءة الحساسات في الثلاجة من حالة الفاكيوم ( الشفط ) الى البوست ( الضغط)
والخروج بنتائج احتراق مثالية تتطلب كمبيوتر ذكي و اعتماد كلي على شبكة الحساسات واي خطاء في قراءتها مشكلة اذا لابد من تركيب اغلى واجود الموجود
3-وصيانه اكثر لأنها تعتبر مستهلكه
4-وحرارة اعلى لأن المحركات الجديدة بكمبرشن اعلى من محركات التوربو ذات الحقن العادي
لأن الحقن العادي يدخل الوقود السلندر من بداية شوط السحب مما يبرد على المحرك قبل شوط الإنضغاط

0وأخيرا هذي التقنية تستفيد منها الدول ذات الوقود الغالي _
حساب قيمة التقنية وتبعاتها من صيانة وغيره مقابل الفرق في التوفير = هل هي مجدية
في منطقتنا لا أعتقد انها مجدية
ولكن شئنا ام ابينا التنفس الطبيعي في طريقه للإنقراض:smilie20:

وشكرا لكم

التوين توربو هو عبارة عن اثنين من شواحن الهواء المسما ب (( التوربو ))

وهو عبارة بإختصار عن توليد ضغط مع دوران الشاحن لضخه في المحرك ليعطي قوة وإندفاع

وهو ما يسمى بل بوووووست (( BOOST )) يعني الضغط

اما التفاصيل فما لك فيها لأنها متشعبه نوعا ما

وبالنسبة للمدعو (( لا رامي )) هذا يا شباب أغسلو يدكم منه لأنه الظاهر والله أعلم عايش في عالم ثاني غير عالمنا

وبالنسبة لعملانيت التوربو في أجوائنا فا اقول وبالله التوفيق :

خذ التيربو وأنت مرتااااااح بالذات مع التقنيات الجديدة في التبريد إلى ما منها خوف

غريبة مع ان الرد الأول يبتدي بكلمة "الهدف" وليس "العيوب"

بس معروف عنك دايماً هذي ردودك لين تنحشر في زاوية :tongue:


عموماً الشباب كفو ووفوا ولو اني اعرف شنهو التيربو لكن بعد استفدت بمعلومات جديدة

ابد
ماذكرت الا سلبيات التيربو:xyxthumbs:

السؤال والاستشارة أمانة على الانسان ، وأنت خنت الأمانة بكلامك الكاذب ..


أسأل الله ان يهديك غصبن عليك

ماشاء الله الشباب ماقصرو كل شي واضح
بالتوفيق

إدخال المزيد من الهواء إلى غرفة الإحتراق لمزيد من القوة والعزم وتوفير في الإستهلاك
بالتوفيق لك

التيربو اعتقد وظيفته الاساسيه يدخل اكبر كميه من الهواء و يضغطه في السرندل مع كميه البنزين و الشراره بكذا يولد انفجار و قوى اكبر بكميه بنزين اقل

و مامنه خوف ان شاء الله سيارات كثير تستخدم هذا النظام من فتره مو قليله لكن تحتاج تنظيف و عنايه اكثر من السيارات ذات التنفس الطبيعي

كلام غير دقيق ابداً

لا ميكانيكاً و لا عملياً!! السيارات الالمانية ذات جودة عالية و من واقع التجارب ان الزيت وقت التغيير بعد 15000 كيلو ما زال في حالة جيدة!!

كرهك للالماني معروف و هذا رأيك حر فيه و لكن لا تظلل الاخرين بمعلومات مغلوطة

طبعا هناك بعض السيارات الامريكية اللتي تستخدم محركات ضخمة جدا

وتيربو بضغط عالي جدا

بهدف اعطاء 700 حصان فقط مثل محركات الهيل كات

ليست فقط الالمانية اللتي تستخدم التيربو

الهدف من التيربو كما هو مستخدم بالسيارات الالمانية

حرق الزيت
خداع منظمات البيئة
تقليل العمر الافتراضي للمحرك
صيانة بتكاليف اعلى واكثر تعقيد
غير صالح للاجواء شديدة الحرارة والمغبرة

اثنين تيربو

يعني يجيك البلوك للمحرك مقسوم على شكل V

بالتالي تيربو لليمين وتيربو لليسار

وحتى اذا المحرك طولي ممكن يجي تيربو لقسم من المحرك وقسم اخر بتيربو ايضا

الهدف من التوين تيربو هو ضغط اعلى بالتالي قوة اعلى وعادة في سيارات بي ام دبليو يكون التوين تيربو واحد صغير والثاني كبير واحد على مستوى العزم يزيد عزم الدوران والثاني يعطي دفعة اقوى على سرعة الدوران العالية علشان يعطي احصنة اكثر